- 问答
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问 检修电控自动变速器有哪些技巧？
196140e32555 (1)电控自动变速器故障诊断的特点，就是要首先确定故障在电路部分还是机械部分，如果故障灯亮，即可认为故障在电路部分，否则在机械部分。 (2)就车修理时，应关闭点火开关，即转到"LOCK"位置，应在蓄电池负极接柱脱开20s以上时，才能进行电控系统的检修。 (3)更换油封、修理阀体及电磁阀时，应尽量放掉变速器油。在拆卸螺母和l传感器时， 应尽量使用专用工具。安装时，应按规定力矩拧紧。 (4)自动变速器零件精度都比较高，拆卸后各种试验都无法进行，只有待全面检修装 复后才能进行试验，因此拆卸修理之前必须全面检查。 (5)自动变速器零件拆卸修理时，每次只拆卸维修一个零部件组，待该组装配好后再检修另一组，以免装错。所有被分解的零件应用变速器油或煤油清洗干净，装配时应吹干，并用压缩空气吹油道和油孔，切勿使用抹布。 (6)更换新的制动器和离合器的摩擦片前应在变速器油中至少漫泡15min。所有拆倒l过的密封垫片和密封胶圈，均应更换新的，装配时应涂上变速器油。 (7)阀体检修拆装时，注意拆装方法，以免阀体上的球阀脱落而知安装位置。各个控制间及弹簧应小心拆装，拆卸时千万要碰刮控制阀表面。 (8)变速器拆装完毕往车上安装时，要确保液力变矩器安装到位。井对变速器进行必要的检查和调整后才能开车试行。
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问 电控自动变速器如何维护？
bb40ea2ea1e1 a.自动变速器出现故障时应首先考虑常见的故障部位。自动变速器有许多故障现象的原因可能涉及机、电、液多个系统，但自动变速器中液压系统的各个液压阀、液力变矩器等一般出现故障的概率较小，较常见的是：自动变速器油面高度不当或油质变差、节气门拉杆或选档杆等联动装置松动或调节不当、发动机怠速不良等；液压系统出现漏油而使油压不足；电控系统线路插接器松动而使电路接触不良。 b.当电控自动变速器电子控制系统出现故障时，故障自诊断系统会记录故障代码，因此，在检修前应先进行故障自诊断操作。 c.在未确定故障的大致范围之前，不要盲目解体自动变速器，而要充分利用自动变速器的性能试验确定故障范围。通过自动变速器性能试验可区分故障是液压控制系统还是电子控制系统或是机械系统。通过性能试验还可大致判断出是液压控制系统哪一部分的故障。这样做可以避免一些不必要的拆卸，对迅速找到故障部位极为有利。 d.如果自动变速器发生故障需拖回修理厂，应把传动轴拆掉后用牵引车拖回，或者把驱动轮抬起后用牵引车拖回。在自动变速器无故障而需要拖车时，则只需将选档操纵手柄置于N档位即可拖车，但牵引的速度不能超过30km/h，牵引的距离不能超过30km。如果牵引的距离超过30km，则也需要拆下传动轴或将驱动轮抬起后才能用牵引车牵引。 e.在自动变速器需要解体时，应彻底清洁自动变速器外壳，以避免解体后自动变速器内部的精密液压元件受灰尘或其他杂质的污染。另外，应在清洁的场地进行自动变速器解体。 f.应用尼龙布或纸将零件擦净，而不要用普通的棉纱，否则，棉纱留下的棉绒会影响自动变速器的正常工作。 g.解体时，拆下的零件一定要按顺序排放在零件架上，以便能按正确的位置将其装回和避兔漏装某个零件。在重新组装自动变速器之前，应用普通的非易燃溶剂仔细地清洗所有的零件；衬垫和O型圈等密封件均为一次性零件，因此在组装时，都要换新的；组装时，应给所有零件涂上一层自动变速器油，在O型圈上可涂凡士林，以便于安装，但不得使用其他的润滑脂，在组装时要特别注意不要损伤O型圈和衬垫等密封零件；离合器和制动器的摩擦片在组装以前应在清洁的自动变速器油中浸泡1h以上。自动变速器拆修后，应用新的自动变速器油将其充满。
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问 电控自动变速器如何换档？
533cf49ce27a 在用选档操纵手柄选档时，不要踩下加速踏板，挂上档位后也不要立即猛踩加速踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损；要挂R档位或P档位时，一定要在汽车停稳以后进行，否则，会损坏自动变速器中的换档执行元件或停车锁止机构；在车速很高的情况下，从D档位换人S档位或L档位会引起发动机强烈的制动作用，使低档换档执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏，因此，从高档位换日低档位时，应在车速下降以后再换力，另外，在换入低档位后，不要猛踩加速踏板，否则容易使发动机的转速过高，并造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高；电控自动变速器是靠节气门的开度和车速来完成升档或减档，不是只要“D档起步一直加大节气门开度就可以升入高速档”，正确的换档操作是在车速一定，想升高档时应“收油门提前升档，踩油门提前降档”。如车速升到40km/h，节气门开度为50%时，快松加速踏板，就能升高一个档位，加速到85km/h，再松加速踏板又能升高一个档位；降档时，按车速，稍踩加速踏板，即回低档，再次踩加踏板又降低一个档位（但要注意加速踏板不能踩到底，否则将强制换人低档，这样做会损坏自动变速器）。
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问 电控自动变速器如何行车？
c7b64eca33a9 坡道行驶：如果是一般的小坡道，可在D档位下，用加速踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度；如遇较长的陡坡，应将选档操纵手柄从D档位移至S档位或1档位（视坡度而定），这样可以避兔在D档位上坡时，因高档的动力不足而造成自动变速器“循环跳档”（不断地减档加档），加剧自动变速器换档执行元件的磨损；下坡时，在S档位和L档位下则可以利用发动机的制动作用（下坡时，车速应不超过30km/h，这时发动机制动效果）。超车：当需要超车时，迅速将加速踏板踩到底，这时，自动变速器会自动降低一个档位，可获得强烈的加速效果，放松加速踏板，自动变速器又自动升人高档。应注意的是待加速达到要求后，应立即松开加速踏板，以避兔发动机的转速过高，并对高档换档执行元件造成过大的冲击。雪地或泥泞路面行驶：在雪地或泥泞路面行驶时，应将选档操纵手柄从D档位移至S档位或1档位；对于有保持开关的自动变速器，还可以将保持开关接通，然后以手动换入适当的档位行驶。倒车：需倒车时，应在汽车完全停稳后再将选档操纵手柄移至R档位；如果是平坦的路面倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩加速踏板；如果倒车中要越过台阶或其他障碍物时，应缓慢踩下加速踏板，并在越过障碍物后及时制动。滑行：自动变速器车辆，不可使用N档位滑行，这不仅容易使自动变速器油温过高而影响使用，而且还会造成高速旋转的齿轮（由行驶的汽车带动）得不到充分的润滑而烧蚀。另外，在汽车行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将加速踏板迅速踩到底，因为，这样做自动变速器会进行“强制低档”控制，即自动变速器立即强制换入低档，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高，因此，这种“强制低档”操作若非急需，尽量少用。
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问 电控自动变速器如何停车？
b26d17d4ea50 若停车时间很短，可在D档位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意在停车过程中制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车；若停车时间稍长，可在D档位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动；若停车时间较长，将选档操纵手柄置于N档位，并拉紧手制动后松开制动踏板以免造成自动变速器油的温度过高，也可避免制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。不要让发动机在N档位下长时间怠速运转，这样会使自动变速器油因循环不畅而导致油温升高。因为在发动机怠速驱动下的油泵，其泵油量小，使液力变矩器的自动变速器油得不到及时的循环流动而导致温度升高。因此，如果停车时间较长，而又不想让发动机熄火，是在这期间踩几次加速踏板，使液力变矩器内过热的油能循环流动，通过冷却器使油温下降。在停车时，选档操纵手柄在D、S、L或R档位的任一情况下，不可踩加速踏板使发动机的转速升高，因为此时液力变矩器的涡轮不转，而泵轮带动自动变速器油高速旋转，会使油温很快升高，导致自动变速器油过早变质。汽车在停放的位置停下后，应踩住制动踏板，将选档操纵手柄置于P档位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火。
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问 什么是电控液力自动变速器？
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问 分析并比较电控自动变速器与全液压制动自动变速器的优缺点
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问 电控液动式自动变速器的结构
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问 汽车电控自动变速器的作用？
匿名用户 电控自动变速器的作用是能对不同负荷和车速选择最佳速比，使发动机工作在相应最佳转速。所有换档由变速器自行完成，驾驶员仅用加速踏板表达对车速变化的意图和通过选档杆选择要求的运行状态。电控液力自动变速器（AT）是在传统液力自动变速器的基础上增设电子控制系统而形成的。电控自动变速器由液力传动系统，机械式齿轮变速系统，液压操纵系统和电子控制系统组成。自动变速器，亦称自动变速箱，台湾称为自排变速箱，香港称为自动波，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
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问 判断 液力控制自动变速器比电控自动变速器控制更加精确
bd7e9f49e5af 1．电子控制液力传动式自动变速器的基本组成电子控制液力传动式自动变速器是目前汽车上使用最为广泛的自动变速器，它由液力传动、机械辅助变速和自动控制三大功能部分组成。(1)液力传动装置液力变矩器通过渡力传递动力，将发动机飞轮输出的功率输送给齿轮变速器。液力变矩器可在一定的范围内实现增矩减速和无级变速，在必要时还可通过其锁止离合器的锁止来提高传动效率。(2)辅助变速装置目前普遍采用的行星齿轮式变速器包括行星齿轮变速机构和换档执行机构两部分，其作用是进一步增矩减速，通过变换档位实现不同的传动比，以提高汽车的适应能力。一般有3个或4个前进档，一个倒档。(3)自动控制系统自动控制系统包括电子控制系统和液压控制系统（自动变速器阀体）两部分。自动变速器ecu根据各传感器及有关开关的输入信号产生相应的电控信号控制各电磁阀的动作，再通过换档阀及阀体中的各油路转换为相应的控制油压，从而实现对换档执行机构、油压调节装置及液力变矩器锁止装置等的自动控制。2．电子控制液力传动式自动变速器的特点(1)驾驶操作简化，提高了行车安全性在汽车起步和运行时，自动变速器无需离合器操作和手动换档操作，减少了驾车操作的劳动强度，可使驾驶员集中精力注意路面交通情况，因此，行车的安全性得以提高。(2)提高了发动机和传动系统的使用寿命由于自动变速器在自动换档过程中无动力中断，换档平稳，减小了发动机和传动系统零件的动载荷；此外，液力变矩器这个“弹性元件”可以吸收动力传递过程中的冲击和动载荷。因此，采用自动变速器的汽车发动机和传动系统零件的寿命比采用机械式变速器的要长。(3)提高了汽车的动力性自动变速器在起步时，由于液力变矩器可连续自动变矩，可使驱动轮上的牵引力逐渐增加，换档时动力不中断，发动机可维持在一个相对稳定的转速，因此，可使汽车的起步、加速性能提高，汽车的平均车速也可提高。(4)提高了汽车的通过性能液力变矩器可以在一定的范围内自动变速来适应汽车行驶阻力的变化，在必要时叉可自动换档以满足牵引力的需要，因此，显著提高了汽车的通过性能。(5)减少了废气污染手动换档过程常常伴有供油量息剧变化，发动机转速变化较大的情况，容易导致燃烧不完全，使得发动机废气中有害物质增加。自动变速器由于有液力传动和自动换档，在换档过程中发动机可保持在稳定的转速，发动机的燃烧条件不会恶化，因此，可减少发动机排放的废气对空气的污染。(6)传动效率较低，结构较为复杂液力传动式自动变速器其液力传动效率较低，通过最佳换档时机控制、超速档和变矩器锁止控制等，使采用电控液力传动式自动变速器汽车的油耗有了明显的下降，但总体上油耗要高于机械式变速器。此外，液力传动式自动变速器的结构较为复杂、成本较高，对维修技术水平要求也较高。
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独家记忆 
随枫淡 
