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a0fbe992bb1e CH2 首先对散热器、水泵、水泵皮带的松紧度和各水管连接部位及冷却液盖、冷却液液面高度等进行检查，一切均正常。启动发动机并提高到中速，当水温达93C时风扇的低速挡开始运转，水温达)05C时高速挡也开始运转，而水温降下来后两个挡均能停止转动。由此认定，冷却风扇的电路及温控器基本正常。检查缸垫密封良好，打开膨胀水箱盖，发动机怠速和中速时能看到散热器通往膨胀箱的冷却液在流动，水泵也在工作。上述检查均未发现问题，故障依旧。当把冷却液放出，检查节温器，其工作正常(87摄氏度时开始开启，97摄氏度全开，开启高度7mm)。检查水泵，将水泵皮带取下，用」只手转动水泵皮带轮，另一只手拿起子从节温器的安装口卡住水泵叶轮，结果在叶轮转的情况下，皮带轮却能转动，并且阻力大，原来是水泵轴与叶轮没有结合成一体。 .当发动机小负荷或停车试验时，水泵的泵水量尚能满足工作需要，保证散热器上的风扇低J高挡都能运转。当车辆大负荷或高速行驶时，水泵的叶轮与泵轴之间便出现滑动，于是水泵的泵水量明显足，散热器上的风扇随之停止运转，致使发动机过热。而且，该车的温控开关设在散热器的前左下角，冷却液由散热器到温控开关有段距离，加之水泵的流量足，车辆行驶时自然风又使冷却液的温度降低而能使温拉开关工作，散热器的风扇便转动，发动机即出现过热故障。换上新水泵后，发动机温度正常。
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