- 问答
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问 蓄电池的补充充电与初充电有什么区别，何时需要补充充电?
945783906b54 使用后的蓄电池进行的各次充电称为补充充电。蓄电池在汽车上由充电系统进行的恒压充电能使蓄电池彻底充足，为防止产生硫化，每隔两个月应进行一次补充充电。补充充电的全部充电时间约为13-16h。蓄电池的补充充电程度与初充电基本相同，其区别为： (1)充电前需加注电解液，当液面过低时，一般只需补充蒸馆水。 (2)充电电流按下述方法选择：阶段充电电流为：Ic1=C20/lO(A)；第二阶段充电电流为：Ic2=C/20(A)。 当蓄电池在使用中出现下列容量足的迹象之一时，必须及时进行补充充电： ①启动无力(并非机械故障所致)。 ②前照灯灯光暗淡 ③电解液密度降到1.20g/立方厘米以下。 ④冬季放电程度超过259毛，夏季超过50%。
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问 电喷发动机蓄电池连接线拆卸时，应注意哪些事项?
a90f69a78891 蓄电池是汽车发动机的总电源。在传统的汽油发动机故障维修过程中，适时地拆下或装上连线，是维修人员十分熟练的基本操作。但对电喷发动机而言，若操作当或时机对时，将会给维修工作带来严重后果。拆卸蓄电池连接线时，应注意以下事项。 (1)电控发动机的电控单元(ECD)具有记忆功能。当电喷系统出现故障时，电控电元会储存其对应的故障代码。维修人员可以从发动机的故障自诊断系统中(通过诊断接口)读取故障代码，进而查找故障原因和故障部位。若在读取故障码之前贸然拆下蓄电池连接线(或拔掉电源熔断器)，存储器内的故障代码便会自动消失。再想获得故障代码，就必须再现故障发生时的工作状况和环境条件(比如:特定范围的发动机转速及负荷、发动机冷却水温度、进气压力和温度，以及有关传感器的工作状况等)。显然，这是非常麻烦和费事的，有时甚至是可能的。因此，在维修电喷汽车之前，应先读取并记录故障代码，然后才能进行其他的维修作业，以免丢失故障代码，增加故障检查和诊断的难度。 (2)当点火开关处于接通(ON)位置时，元论发动机是否正在运转，此时决可拆下蓄电池的连接线或熔断器。因为突然断电将会使电路中的线圈产生高达上万伏的自感电动势，足以将ECD及相关传感器等电子部件烧环。必须引起注意的是:当点火开关处于接通位置时，除蓄电池连接线外，其他与蓄电池电压相同的电器装置的连接线也都能拆除。否则，也会引起同样的后果。这些电器装置包括点火系统、怠速控制阀、ECD的可编程只读存储器(PROM)、喷油器、空调及其电磁离合器，以及某些连接线等。 (3)在对燃油系统进行检查作业之前，应拆下蓄电池的连接线(或熔断器)，以免引发火灾。拆卸油路系统零件之前，应先关闭点火开关，使其处于OFF位置，再拆下蓄电池连接线或熔断器。由于燃油系.统中残存一定压力，所以还要对燃油系统进行"卸压"。较简单的方法是在拆卸油路的接头处裹上棉纱或布条，并在下面放一油盆，然后慢慢松动接头，将燃油导人盆内，以防飞溅。当燃油检测装置(如油压表)接入管路后，若须用蓄电池电洒、对其测试，也必须先关闭点火开关，再接蓄电池连接线，然后再打开点火开关。否则，将可能产生电火花而引起火灾。要特别指出的是:当燃油系统检查完毕后，同样必须首先关闭点火开关，拆下蓄电池线，方可拆卸燃油检测装置。 (4)发动机故障排除后，需清除ECU中的原故障代码。对大多数电喷发动机而言，拆下蓄电池连接线或
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