- 问答
-
问 改装汽车音响用的喇叭线最好是多少芯的？
-
问 汽车的“子午线胎和斜交胎”是什么意思？
-
问 普桑液位传感器的两根线都是什么线
-
问 温度液位传感器 就三根线 什么原理
-
问 指纹传感器的数据线断了怎办？？如何购买
-
问 热电阻为什么不采用两线制连接
5c6e42e623d1 测温热电阻是利用电阻体随温度保护而改变电阻值，对应的温度保护而改变的电阻值一般都是非常小的，Pt100的热电阻对应每一度温度变化的电阻值变化平均为0.4欧姆。对于热电阻感温变化的电阻值是采用有源桥路进行检测，测温热电阻接入其中一个桥臂，当温度变化时，桥路就输出一个对应的电势。由于热电阻到检测桥路的距离比较远，且多个热电阻的检测温度点有不相同，长距离的信号导线有其一定的导线电阻，而导线电阻的存在对热电阻检测回路有很大的影响。为了补偿由信号导线的电阻所引起的检测误差，热电阻采取三线制接入检测电桥的接法。具体的接法是，热电阻的一端接入检测桥臂，我们把这一端记作为A，热电阻的另一端同时引出两根线分别接入邻近同旁桥路和电势回路，我们把它们记作为B、B或B1、B2，这两个线可互换连接。这时三根导线的导线电阻被分别接到三个回路中，由于三根信号导线的长度几乎是相等的，其电阻值也几乎相等。我们知道，桥路的平衡条件是两对边电阻的积相等，假如设定热电阻桥臂的电阻为R1，按顺时针排序，它的邻近同旁第一的电阻为R2，对边电阻为R3，最后也是邻近的电阻为R4，那么，R1×R3=R2×R4在电桥平衡时总是相等的，R2、R3接点对R1、R4接点之间的电势为零，当R1桥臂接入有热电阻信号导线的电阻r1时，在R2桥臂也接入热电阻信号导线的电阻r2，由于r1=r2，因此电桥的平衡条件为：(R1+r1)×R3=(R2+r2)×R4，由此可见，无论热电阻信号导线的长度是多少，由此产生的导线r的变化也总是相等的，就桥路而言由此接法不会破坏桥路的平衡，邻近同旁桥臂的热电阻导线电阻就起到了补偿作用。而接入电势回路的热电阻信号线的电阻，由于电势回路本身就有限流电阻，可以通过回路调节得到消去，也就我们通常讲的零点和量程校验时给予消去。
-
问 220V的两线制速度开关如何接线
-
问 液位传感器（两线制）应该怎么连线
-
问 我国为什么没有航空子午线轮胎哦
65a53aa741b8 我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1．6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2．0mm。汽车轮胎侧面有由印模印出来的轮胎规格、商标和厂名标准轮毂、生产编号及最大负荷代号等，轮胎胎肩上沿圆周五等分处模印的“△”标志。这是轮胎磨损警报信号标志。当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1．6mm时，这部分的沟槽便开始断裂，因而出现一条清晰的裂纹。轮胎与路面之间附着力的大小，取决于轮胎与路面之间附着系数值。附着系数值除了与道路状况、车速等有关外，还与轮胎花纹类别有关。轮胎磨损指示器不仅是轮胎安全行驶的保证，而且还可作为检察轮胎是否正常磨损的依据。当轮胎出现不正常磨损时，从轮胎磨损指示器上便可以清晰地显示出来。美国规定汽车轮胎的磨损极限为花纹沟槽深度不低于1．0mm；日本规定轿车用的轮胎磨损极限为1．6mm。我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1．6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2．0mm。
-
问 倍耐力轮胎在中国有生产线吗
d9883d1639a0 
1条回答
孙仲伟 
e112c99b8b7d 
c3ad29c12611 
e42dd05c579a 
0e8aab7c057c 
01fda748124a 
cfc6ab1de951 
