- 问答
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问 汽车发电机急变速试验
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问 电动车电机怎样改发电机
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问 电动车的电机怎样改成发电机
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问 如何判断汽车发电机坏了？
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问 关注华晨汽车发电机问题
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问 发电视无充电电流的原因有哪些?
ef6d79a6d01c 发动机中速运转时，电流表指示放电或充电指示灯亮，说明充电系统有故障。其原因如下。 ①蓄电池和发电机之间的连接导线断裂或脱落。 ②发电机发电，可能是硅二极管短路、断路，定子绕组或磁场绕组有短路、断路和搭铁故障，电刷在电刷架内卡住或磁场"F"接线柱的绝缘损坏搭铁。 ③调节器有故障，如调节当使电压过低，低速触点氧化、烧蚀、脏污、高速触点相碰而无励磁电流。 其判断方法有以下方面。 ①首先检查发电机、调节器、蓄电池和电流表之间的导线及接头有无松脱、断路以及风扇皮带是否过松。 ②检查发电机"+"接线柱到蓄电池"+"之间的线路是否断路，用本车小灯泡作试灯，一端搭铁，另一端触及发电机"+"接线柱，若试灯亮，说明这一段线路良好；如果试灯亮，表明这一线路有断路。 ③检查发电机是否发电，拆除发电机与调节器之间的连接导线，另用导线将发电机上的"+"与"F"连接起来，然后启动发动机，在发动机中速运转时，观察电流表，若指示充电，则说明发电机工作正常，故障在调节器中；若电流表仍指示放电，则说明发电机发电。
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问 怎样判断和排除交流发电机的故障?
8d4fdb940509 交流发电机故障率较低，如按规定保养和调整皮带，则一般会出现故障。 (1)发电。 1)故障现象。发动机怠速运转，电流表指示"放电"，加大发动机转速仍无 好转。 2)原因分析。 ①发电机皮带过松或折断。 ②线路断路，定子和转子线圈绕组断路、搭铁。 ③二极管损坏。 ④调节器触点烧蚀或调整当。 ⑤炭刷与滑环能接触或接触良。3)故障排除。 ①按规定调整或更换皮带。 ②检查调节器触点，清洁、磨平、调整。 ③检查炭刷接触情况。 ④其他故障由专业维修人员修复。充电电流过大或过小。 1)故障现象。汽车行驶中，发电量过大或过小。过大则造成蓄电池过早老 化，极板和桩极烧蚀，电气设备烧毁；过小则造成蓄电池电量足。 2)原因分析。 ①调节器电压调整过高或过低。 ②调节器低速触点和高速触点接触良或熔化。 ③发电机皮带松弛。 ④导线接头松动，发电机搭铁良。 ⑤电路电阻过大。 3)故障排除。 ①调整发电机皮带或调节器间隙。 ②查看调节器低速和高速触点工作情况，清洗、研磨或更换。 ③紧固发电机搭铁。 ④修整电路电阻。
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问 汽车发电机构造与原理
PL 发动机 的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用），起动系等部分组成。 发动机的分类： 1.按燃料分 可分为柴油机、汽油机和天然气机等 2.按实现循环的行程数分 a)四冲程发动机：活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环 b)二冲程发动机：活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环 3.按冷却方式分 a)水冷式发动机：以水为冷却介质 b)风冷式发动机：以空气作为冷却介质(适合缺水地区使用，如沙漠国家) 4.按点火方式分 a)压燃式发动机：利用气缸内空气被压缩后产生的高温，使燃油自燃。如柴油机。 b)点燃式发动机：利用火花塞发出的电火花强制点燃燃料，使燃料强行着火燃烧。如汽油机、煤气机。 5.按可燃混合气形成的方法分 a)外部形成混合气的发动机：燃料和空气在外先混合然后进入气缸。如使用化油器的汽油机。 b)内部形成混合气的内燃机：燃料在临近压缩终了时才喷入气缸，在气缸内与空气混合。如柴油机。 6.按进气方式分 a)自然吸气式发动机：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。 b)增压式发动机：为增大功率，在发动机上装有增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸。 7.按气缸数目分 a)单缸发动机 b)多缸发动机：按气缸的排列型式又可分为 i.直列立式发动机：所有气缸中心线在同一垂直平面内。 ii.直列卧式发动机：所有气缸中心线在同一水平平面内。 iii. V型发动机：气缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈V型。 iv.对置式发动机：V型夹角为180°时又称为对置式。 v.其它：还有H型，X型、星型等，但在车辆上应用很少。 四冲程发动机的工作过程及原理 四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、作功、排气四个行程组成。 一、进气行程 此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。 二、压缩行程 活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。 三、作功行程 此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。 四、排气行程 此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。 排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。
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问 汽车发电机整流桥
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问 什么是发电型测力传感器?
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1条回答
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匿名用户 
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