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全部分类问答精选待解决

问行车途中变速器乱挡如何进行应急处理?

cclungu 变速器乱挡是指：汽车起步挂挡或行驶中换挡，所挂挡与所需挡位符；挂人所需挡位，但能退回空挡；一次挂人两个挡位。若变速杆能够整圈转动，表明其球形支撑定位螺栓磨短或脱落。若变速器只能挂挡，能退回空挡，且变速杆可以转动，则是由于变速杆下端弧面或导块凹槽、变速叉拨槽磨损过度。若变速杆摆动量过大，所挂挡能退回空挡，则表明变速杆下端球面己脱出导块凹槽或变速叉拨槽。若同时挂人了两个挡位，表明变速叉轴联锁或销球磨损过度而失去联锁作用。若只有空挡和直接挡可以正常工作，其他挡位都能工作，则应检查第二轴前端滚针轴承是否烧结。

2024-04-22 1条回答
问汽车上使用自动变速器有何优点？

9069fa6e16b5 CH5 常见的自动变速器有三种类型，分别是液力自动变速器(AT)、机械自动变速器(AMT)和电控液力自动变速器(EAT).应用较为普遍的是AT和EAT。自动变速器可以随着汽车发动机负荷和车速等工况的变化自动变换传动系统的传动比，使汽车得到良好的动力性和燃油经济性，同时使汽车的乘坐舒适性、安全性和操纵性都得到提高。

2024-04-21 1条回答
问自动变速器为什么会产生沸油现象？

3cc62559d1dc 自动变速器产生沸油是由多方面因素引起的，例如：自动变速器油加得过多；水箱内冷却液的液面过低，致使工作中ATF温度升高；油冷却器破损使水箱的水浸入，水的沸点较低，高温下产生沸腾；变速器内的离合器或制动器严重打滑；变速器温度传感器受损。

2024-04-18 1条回答
问电控自动变速器如何维护？

bb40ea2ea1e1 a.自动变速器出现故障时应首先考虑常见的故障部位。自动变速器有许多故障现象的原因可能涉及机、电、液多个系统，但自动变速器中液压系统的各个液压阀、液力变矩器等一般出现故障的概率较小，较常见的是：自动变速器油面高度不当或油质变差、节气门拉杆或选档杆等联动装置松动或调节不当、发动机怠速不良等；液压系统出现漏油而使油压不足；电控系统线路插接器松动而使电路接触不良。　　b.当电控自动变速器电子控制系统出现故障时，故障自诊断系统会记录故障代码，因此，在检修前应先进行故障自诊断操作。　　c.在未确定故障的大致范围之前，不要盲目解体自动变速器，而要充分利用自动变速器的性能试验确定故障范围。通过自动变速器性能试验可区分故障是液压控制系统还是电子控制系统或是机械系统。通过性能试验还可大致判断出是液压控制系统哪一部分的故障。这样做可以避免一些不必要的拆卸，对迅速找到故障部位极为有利。　　d.如果自动变速器发生故障需拖回修理厂，应把传动轴拆掉后用牵引车拖回，或者把驱动轮抬起后用牵引车拖回。在自动变速器无故障而需要拖车时，则只需将选档操纵手柄置于N档位即可拖车，但牵引的速度不能超过30km/h，牵引的距离不能超过30km。如果牵引的距离超过30km，则也需要拆下传动轴或将驱动轮抬起后才能用牵引车牵引。　　e.在自动变速器需要解体时，应彻底清洁自动变速器外壳，以避免解体后自动变速器内部的精密液压元件受灰尘或其他杂质的污染。另外，应在清洁的场地进行自动变速器解体。　　f.应用尼龙布或纸将零件擦净，而不要用普通的棉纱，否则，棉纱留下的棉绒会影响自动变速器的正常工作。 g.解体时，拆下的零件一定要按顺序排放在零件架上，以便能按正确的位置将其装回和避兔漏装某个零件。在重新组装自动变速器之前，应用普通的非易燃溶剂仔细地清洗所有的零件；衬垫和O型圈等密封件均为一次性零件，因此在组装时，都要换新的；组装时，应给所有零件涂上一层自动变速器油，在O型圈上可涂凡士林，以便于安装，但不得使用其他的润滑脂，在组装时要特别注意不要损伤O型圈和衬垫等密封零件；离合器和制动器的摩擦片在组装以前应在清洁的自动变速器油中浸泡1h以上。自动变速器拆修后，应用新的自动变速器油将其充满。

2024-04-17 2条回答
问汽车变速器输出轴的作用是什么

17e2d5220a72 发动机把动力通过离合器传递给变速箱，输出轴再把变速箱的动力通过传动轴传递给差速器和半轴，使车轮转动。

2023-06-04 2条回答
问三轴变速器第一轴与第二轴是怎么联系的

75c3b83b7a12 手动挡靠齿轮，同步器，挂挡杆控制自动档靠摩擦片结合分离《本田为主》DSG也是靠齿轮，同步器，只不过由电脑控制

2023-06-03 3条回答
问手动变速器由几部分组成

2b97ddcc1bca 变速器由齿轮传动机构、操纵机构、变速器壳组成

2023-06-03 2条回答
问变速器操纵机构由哪三部分组成

e5d6c24d8ded 换挡杆，拨叉，拨叉轴，同步器、齿轮和分离轴承、分离拨叉。变速器就这么多东西了当然是手动的

2023-06-03 2条回答
问手动变速器有什麼传感器

8bf3e5c611fe 汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有∶ 1、用在电控喷油喷射发动机上的传感器进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；空气流量传感器：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；曲轴角度传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；水温传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；爆燃传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。 2、用在底盘控制方面的传感器这些传感器主要应用在变速器、方向器、悬架和ABS上。变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器；悬架：有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等

2023-03-18 3条回答
问汽车自动变速器的维修及原理

77e3c1898fd3 结构与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。　原理泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。

2023-03-18 2条回答

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