- 问答
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问 曲轴主轴承发出响声怎么办？
a47e29dc48c7 曲轴轴承发出的响声是曲轴主轴颈与轴承撞击而引起的。在主轴承烧熔或脱落时，加大油门时发动机本身会有很大震抖。主轴承磨损，径向间隙过大会出现粗重而发闷的敲击声，发动机转速越快声音越响，负荷大，响京随之增大，反之则减小。 1)轴承和轴颈磨损过多，或轴承盖的紧固螺栓锁紧牢面松动卡使轴与轴承的配合间隙过大，两者撞击发出响声。 2)轴承合金烧熔或脱落；轴承过长引起过盈量超大，造成轴承断裂，或轴承过短定位好而在轴承座孔中松动，而造成两者撞击。 2.故障检修 1)提高发动机的维修质量。轴承盖固走螺栓拧紧锁牢扩轴承能过长或过短，保证有一定的过盈量。 2)使用润滑油牌，号应正确，用劣质润滑油，保持合适的润滑油温度和润滑油应力。 3)保持良好的润滑系工作状况，适时更换润滑油，经常维护润滑油滤清器。 4)驾驶员行车中，要注意机油压力的变化情况，发现异响应迅速检查。因轴承间隙大而响的，应调整轴承间隙，若能调整的可换新轴承后进行刮研。对曲轴轴颈圆柱度超过使用极限时，应对曲轴轴颈进行光磨，并重新选配轴承。
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问 曲轴轴颈及与主轴颈同轴度如何检部？
d11e44b597fd 在发动机维修中，检测曲轴主轴颈的同轴度误差时，将曲轴两端的主轴颈分别放置在检验平板上的两块V形支承上，~每百分表表座固定在平板上，通过调整表架，使表触头对准在曲轴中心主轴颈上。校对百分表，然后用于缓慢转动曲轴1周，读取百分表最太和最小指示值，此值之差的一半即为曲轴主轴颈同轴度J误差。用上述同样方法测量其他各主轴颈同轴度的误差。曲轴主轴颈同轴度误差应大于''0.05mm。曲轴弯曲变形后，使轴颈间轴度偏差增大。 曲轴轴颈和连杆轴颈圆度及圆柱度的检测，一般采用千分尺 在轴颈的同一横断面进行多点测量，直径与最小直径之差为圆度;两侧测得的直径差为圆J柱度。 在发动机维修中，检测曲轴主轴颈的同轴度误差时，将曲轴两端的主轴颈分别放置在检验平板上的两块V形支承上，将百分表表座固定在平板上，通过调整表架，使表触头对准在曲轴中心主轴颈上。校对百分表，然后用手缓慢转动曲轴1周，读取百分表和最小指示值，此值之差的一半即为曲轴主轴颈同轴度误差。用上述同样方法测量其他各主轴颈同轴度的误差。曲轴主轴颈同轴度误差应大于0.05mm。
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问 中捷z3050主轴无力，求助
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问 摇臂钻是如何实现主轴正反转
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问 数控机床主轴的意义是什么???
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问 2006年捷达应简码器显示二缸间歇失火
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问 汽车解码器的工作原理
黑龙江 自1979年美国通用汽车公司率先在其汽车电控系统中采用故障自诊断功能后，世界上的各大汽车厂商纷纷效仿，在各自生产的电控汽车上都配备了故障自诊断功能。故障自诊断功能，已经成为了新车出厂和修理厂故障检测不可缺少的重要手段。经过几十年的发展，故障自诊断模块不仅能够解决汽车电控系统的安全性和存储记忆汽车故障，还能够实时提供汽车各种运行参数。 二、基本原理故障自诊断模块监测的对象是电控汽车上的各种传感器（如：水温传感器）、电子控制系统本身以及各种执行元件（如：继电器），故障判断正是针对上述三种对象进行的。故障自诊断模块共用汽车电子控制系统的信号输入电路，在汽车运行过程中监测上述三种对象的输入信息，当某一信号超出了预设的范围值，并且这一现象在一定的时间内不会消失，故障自诊断模块便判断为这一信号对应的电路或元件出现故障，并把这一故障以代码的形式存入内部存储器，同时点亮仪表盘上的故障指示灯。针对三种监控对象产生的故障，故障自诊断模块采取不同的应急措施：1）当某一传感器或电路产生了故障后，其信号就不能再作为汽车的控制参数，为了维护汽车的运行，故障自诊断模块便从其程序存储器中调出预先设定的经验值，作为该电路的应急输入参数，保证汽车可以继续工作；2）当电子控制系统自身产生故障时，故障自诊断模块便触发备用控制回路对汽车进行应急的简单控制，使汽车可以开到修理厂进行维修，这种应急功能就叫故障运行，又称“跛行”功能；3）当某一执行元件出现可能导致其它元件损坏或严重后果的故障时，为了安全起见，故障自诊断模块采取一定的安全措施，自动停止某些功能的执行，这种功能称为故障保险。如：当点火器出现故障，故障自诊断模块就会切断燃油喷射系统电源，使喷油嘴停止喷油，防止未燃烧混合气体进入排气系统引起爆炸。 解码器是能与汽车电脑进行信息交流的测试仪器。通过正确的连接，技术人员可以利用它监视汽车电脑的工作。解码器的性能因其设计和价格而异。最新型的解码器能提供大量的有价值的诊断信息，这些信息是用其他方法很难或根本无法获得的。本章将首先介绍解码器与汽车电脑的工作：一、电脑与解码器的通讯原理 任何电脑系统都具备四个基本的功能：输入、处理、存储和输出。电脑将输入的模拟电压信号转化为数字电压信号。这些数字信号代表传感器测得的信息，包括温度，速度，距离，位置，压力和发动机及汽车工作的其它性能。 电脑处理电压信号时，先计算出信号所代表的数字，然后将输出指令送给控制发动机或汽车运行的各种执行器。另外，电脑还存储处理过的信息和自身发出的操作指令，以及在操作过程中产生的故障码。以下图简化形式表示出电脑系统的四个基本功能。 输入 （汽车各传感器）————> ECU (程序处理) ————> 输出（执行器）
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问 外圆磨床主轴的润滑
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问 常用的主轴轴承有哪几种
efe12cdd4b5c 机床主轴常用轴承有五大类：深沟球轴承，角接触球轴承，双向推力角接触球轴承，双列圆柱滚子轴承，圆锥滚子轴承。1、深沟球轴承该类轴承一般只用来承受径向载荷，由于游隙不可调，所以常用于精度要求不高、不需预紧的场合，如普通钻床主轴等。2、角接触球轴承这类轴承可同时承受径向和轴向载荷，由于在承受径向载荷时将引起内部轴向力，因此应对成安装使用，其配置方式有“背对背”、“面对面”、“串联”和“多联”等，并通过预紧可以提高主轴的刚度。这类轴承的接触角有15°、25°、40°三种，其中接触角为15°的B7000CY型高精度角接触球轴承是专门为高速磨床主轴设计的专用轴承，该轴承除内部结构设计改变外，套圈和滚动体均选用高质量的电渣轴承钢制造。保持架材料为酚醛层压布管，公差等级有5、4和2级。因此，这类轴承具有高的旋转精度和极限转速，摩擦小，温升低。3、双向推力角接触球轴承通常选用230000型双向推力角接触球轴承，接触角为60°，由一个带润滑油孔的座圈、两个轴圈、一个隔圈和两组钢球与保持架组件构成。选择合适的隔圈高度可以使轴承装配后具有所需的预载荷。该类轴承可承受双向轴向载荷,具有良好的刚性,正常润滑时温升低，转速高，并且易于装拆，作为一种新结构，目前多用于磨床、车床、镗床、铣床、钻床等主轴上，使用中常与双列圆柱滚子轴承组配。4、双列圆柱滚子轴承这类轴承能承受较大的径向载荷并允许有较高的转速。轴承中的两列滚子以交叉方式排列，旋转时波动频率可比单列轴承提高一倍，振幅降低70％。常用的此类轴承有两种形式：NN30/W33、NN30K/W33两个系列轴承内圈带挡边，外圈可分离；NNU49/W33、NNU49K/W33两个系列轴承外圈带挡边，内圈可分离，其中NN30K/W33和NNU49K/W33系列内圈为锥孔（锥度1：12），与主轴的锥形轴颈相配合，轴向移动内圈，可使内圈胀大，以减小轴承游隙甚至预紧轴承。圆柱孔轴承通常采用热装，利用过盈配合减小轴承游隙，或者达到预紧的目的。对内圈可分离的NNU49系列轴承，一般在内圈装上主轴后再作滚道的精加工，以获得高的主轴旋转精度。5、圆锥滚子轴承可同时承受径向和轴向载荷，双列圆锥滚子轴承可承受双向轴向载荷。因圆锥滚子大端与内圈挡边之间滑动摩擦，其极限转速往往低于同尺寸的圆柱滚子轴承。空心圆锥滚子轴承可用油冷却滚子，使温升降低，从而提高了允许的转速。但这种轴承制造工艺复杂，对机床润滑系统的要求也较高，一般只用于有特殊要求的卧式主轴上。
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问 高速电主轴的优势是什么？
e40c15744710 在高速主轴单元中，由于机床既要进行粗加工，也要进行精加工，因此对主轴单元提出了较高的静刚度和工作精度的要求。另外，高速机床主轴单元的动态特性也在很大程度上决定或者制约了机床的价格质量和切削能力。当切削过程出现较大的在振动时，会使刀具出现剧烈的磨损或破损，也会增加主轴轴承所承受的动载荷，降低轴承的精度和寿命，影响加工精度和表面质量。因此，主轴单元应具有较高的抗振性。相比一般的传统主轴，电主轴将电机内置，传动上摒弃了皮带和齿轮，在高速运转情况下，很好的解决了振动和噪声问题，提高了机床的加工精度和加工表面粗糙度，可以最快地实现较高的速度变化，即主轴回转时要具有极大的角加速度，这极大的提高了生产效率。用在高精度机床上的电主轴，不但要求主轴转速高，而且要求其旋转精度也高、并且振动小。因此，在电主轴的设计阶段，必须对它进行动力学特性分析，以确定其各阶临界转速和各阶振型。对于高速轴系，其转子动力学性能的分析和设计是直接决定主轴性能设计的一项重要内容。主轴的转子动力学性能如何，对整台机床能否实现高速加工以及加工精度、主轴轴承的寿命和其它关键部件的正常工作等方面都有着至关重要的影响。另外，陶瓷角接触球轴承具有制造精度高、极限转速高、承载能力强，能同时承受径向和轴向载荷等特点而被广泛地应用于高速机床主轴的支承中。轴承内部各元件的运动及所受载荷比较复杂，特别是高速球轴承中，离心力和陀螺力矩作用的结果使轴承的运转状态发生变化，影响到轴承的变形与载荷关系特性，从而影响到球轴承支撑的转子系统的动力学性能。
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匿名用户 
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