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问 如何用电子负载来测试电池的容量
啖莣苆 看下资料吧，楼主电源：输出最大电压高于电池浮充电压，电流一般2倍于容量。电子负载：电压高于被测电池和电源，功率大于电池的电压乘以电流的2倍积。可选费思电池充放电相关配件自动完成电池充放电接线切换PC机一台，数采一台（建议使用，用来监控电池充放电时电压的变化特性。）原则：所选仪器的电压、电流和功率的上限值均需大于电池的相关参数。动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。电池的主要参数有标称电压电池内阻电池容量输出能力一、电池放电参数测试准备：负载电池电脑测试线（两对）远程联机线（本测试针对手动操作，软件查看界面，一键完成）接线如图1：1、电池内阻测试：电池的内阻是指电流通过电池内部时受到的阻力。它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化（逐渐变大）。行业应用中，动力电池内阻的精确测量是通过直流放电法来进行测量的的。直流放电内阻测量法。根据物理公式R=V/I，测试设备让电池在短时间内（一般为5~18秒）强制通过一个很大的恒定直流电流（目前一般使用0.5C/1C/2C/4C等大电流值进行测量），测量此时电池两端的电压降，并按公式计算出当前的电池内阻。因本次测试对象为动力电池，其在工作过程中一般都是以大电流的形式工作，此时对电池的内阻要求就非常高，为不在这里保证内阻的测量精度我们选择利用电子负载对电池进行直流放电法来测量。具体测试如下：为避免在测试过程中因线路损耗造成产生测量误差我们采用四线制测量（两根电流控制线、两根采样线以作线损补偿），接线如图1。线材要求：电流线服从电流国标要求，采样线无要求，联通即可。电池内阻测试接线图如图1。具体操作如下：连接好待测电池和测量仪器电子负载；1）进入负载电池内阻测试界面，shift+3；2）设置被测电池的放电电流，设置例如2C（这个根据要求测量相关电流）。；3）按下开始按钮开始测试，负载屏幕将显示被测电池的内阻。4）软件有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。注：因为要测量的电池的内阻很小，线路的电阻就要考虑进去了。一条短短的从仪器到电池的连接线本身也存在电阻（大约也是毫欧级），还有电池与连接线的接触面也存在接触电阻，这些因素必须都在仪器的内部事先做好误差调节。2、电池容量测试：电池容量是电池性能的重要性能指标之一，它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电池放出的电量，即电池的容量，通常以安培、小时为单位（简称安时，以A.H表示，1A.h=3600C）电池容量C的计算式为C=∫t0It1dt(在t0到t1时间内对电流I积分).在某一放电率下于25℃放电至终止电压所提的最低限度的容量是设计与生产时的规定的电池的容量，这叫做某一放电率RH的额定容量。电池容量一般以AH(安培小时)计算，放电电池（恒流）I×放电时间（小时)T。恒流放电测试容量：1）连接好电子负载与被测电池之间的测试线，本处采用四线制测量，接线如图2）电子负载进入电池容量测试界面shift+4，3）根据被测电池设置放电电流，本次测试设置为80安培（根据测试要求0.5C/1C/2C/4C）。4）设置终止电压（电池放电截止电压），5）开始测试，6）软件有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。3、电池输出电流（电池保护板ocp点测试，于电池相连时测试）：1）连接好电子负载与被测电池之间的测试线，本处采用四线制测量，接线如图2）电子负载进入OCP测试界面shift+53）根据被测电池设置起始电流，本次测试设置为20安培。4）设置步进电流，（电流增量）5）设置终止电压（稍低于电池保护板低压保护点），6）设置步进时间（时间间隔），7）设置电流最大值（稍大于电池保护板过流值），8、开始测试，9）软件有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。4、电池放电其他测试：脉冲放电：模拟电池使用在比如直流电机控制板的环境。测试方法：软件测试，使用动态功能，监控容量和电压曲线。工况模拟：模拟实际使用状况。测试方法：软件测试，使用序列功能，模拟实际工况状态测试。循环测试，保护板保护稳定性测试。
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5076124c80e7 三相交流电机调速有哪些方法 1 变极调速.2变频调速.3变转差率调速... 三相交流电机有很多种。 1.普通三相鼠笼式。这种电机只能通过变频器改变电源频率和电压调速（F/U)。 2.三相绕线式电机，可以通过改变串接在转子线圈上的电阻改变电机的机械特性达到调速的目的。这种方式常 用在吊车上。长时间工作大功率的绕线式电机调速不用电阻串接，因为电阻会消耗大量的电能。通常是串可控硅，通过控制可控硅的导通角控制电流。相当于改变回路中的电阻达到同上效果 。转子的电能经可控硅组整流后，再逆变送回电网。这种方式称为串级调速。配上好的调速控制柜，据说可以和直流电机调速相比美。 3.多极电机。这种电机有一组或多组绕组。通过改变接在接线合中的绕组引线接法，改变电机极数调速。最常见的4/2极电机用（角/双Y)接。 4.三相整流子电机。这是一种很老式的调速电机，现在很用了。这种电机结构复杂，它的转子和直流电机转子差不多，也有换向器，和电刷。通过机械机构改变电刷相对位置，改变转子组绕组的电动势改变电流而调速。这种电机用的是三相流电，但是，严格上来说，其实它是直流机。原理是有点象串砺直流机。 5.滑差调速器。这种方式其实不是改变电机转速。而是改变和是电机轴相连的滑差离合器的离合度，改变离合器输出轴的转速来调速的。还有如，硅油离合器，磁粉离合器，等等，一此离合机械装置和三相电机配套，用来调速的方式。严格上来说不算是三相电机的调还方式。但是很多教材常常把它们算作调速方式和一种。 直流电机的调速方法 一是调节电枢电压，二是调节励磁电流， 而常见的微型直流电机，其磁场都是固定的，不可调的永磁体， 所以只好调节电枢电压，要说有那几种调节电枢电压方法， 常用的一是可控硅调压法，再就是脉宽调制法(PWM)。 PWM的H型属于调压调速。PWM的H桥只能实现大功率调速。国内的超大功率调速还要依靠可控硅实现可控整流来实现直流电机的调压调速。 还有弱磁调速，通过适当减弱励磁磁场的办法也可以调速。 直流电机的3种调速方法各有什么优缺点? 不同的需要，采用不同的调速方式，应该说各有什么特点。 1.在全磁场状态，调电枢电压，适合应用在0~基速以下范围内调速。不能达到电机的最高转速。 2.在电枢全电压状态，调激磁电压，适合应用在基速以上，弱磁升速。 不能得到电机的较低转速。 3.在全磁场状态，调电枢电压，电枢全电压之后，弱磁升速。适合应用在调速范围大的情况。这是直流电机最完善的调速方式，但设备复杂，造价高。
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匿名用户 
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