- 问答
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问 如何进行轮迹比较路试刹车效果的测定?
4682211e69e0 刹车效果的技术指标通常是刹车减速度、刹车时间和刹车距离。其中刹车距离对保证行车安全具有实际意义，它能综合地反映出车辆的刹车性能、十分直观。在目前现有的条件下，通常作为汽车维修竣工验收以及交通监理部门检验车辆的标准。国家关于"机动车刹车检验规范"对汽车的刹车可靠性和稳定性提出了明确的要求，分别以刹车距离和跑偏量来表达。点刹时对车辆刹车稳定性要求(双手轻扶方向盘)30~40km/h跑偏。在一定的技术操作和车速下，用点刹、缓刹、紧急刹车的方法路试，检验人员以目视直观体会跑偏程度，以紧急刹车有无拖印及拖印的长短和歪斜程度作为测量指标。i除此之外二路试刹车效果的测定方法还有，使用五轮仪测量较为准确，但需要专用设、备；在刹车踏板下装一个喷枪，踏下踏板时，喷枪在路面喷射印迹，测量印迹两端的距离便可用标杆，按规定的车速到标杆时刹车，测量其刹车距离。 路试能在一定程度上反映刹车性能，但也有很多缺点，如轮胎遭到剧烈磨损，检验结果也受客观因素的影响，安全性差。随着汽车诊断技术的发展，有条件的车检部门和汽车生产厂家，逐步趋于采用台试法，用设备、仪器手段检测刹车性能。 根据我国的车辆刹车结构特点，一般汽车运用单位因条件受限，多采用道路调试检验方法，即用低速拖印分类刹车检验，比较直观简便易行，但若操作当j安全措施力也会引起良后果。生产厂家对出厂的汽车检验刹车距离，一般是按设计要求，前压后拖(即前轮只需有压印，后轮应有拖印)方可。故对刹车性能的要求应符合原厂规定的刹车距离，而以车轮是否拖印为标准。由于刹车距离可反映整个刹车系统的工作情况，故它是检验刹车效果的最适宜方法。从可靠性考虑，检验时用重车(装载沙石)较好，若重载检验符合规定的刹车距离，则空载刹车就更成问题了。
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匿名 柴油降凝剂又称柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种常用的添加剂。它对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比，提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能。 生物柴油化工论坛 凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。在柴油中加入很低浓度（1‰以下）的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能指标，同时，使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。 生物柴油化工论坛 柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速长大，首先形成平面状结晶，这些结晶相互联结，以至形成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。 生物柴油化工论坛 通常柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只要有2%左右的正构烷烃析出，就可使柴油凝固，柴油在一定温度下的析蜡量取决于生产该柴油的原油类型、馏程及调合柴油的各馏分油的加工方案和调合比例。 生物柴油化工论坛 柴油机在工作时，柴油经粗、细滤清器，再经过高压泵、喷油嘴被喷入气缸。当柴油温度降至冷滤点温度时，所形成的蜡晶就会阻塞滤清器而影响油路的正常供油，进而影响发动机的正常工作。 生物柴油化工论坛 柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时，降凝剂就会起到成核剂的作用与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。 生物柴油化工论坛 降凝剂的加入，可以改变蜡的结晶形态或蜡晶的大小，但并不能阻止蜡晶的析出及减少析蜡量。因此，在降凝剂的作用下，当柴油温度降低到接近冷滤点时，柴油中会出现数量较多的细微蜡晶颗粒，使油品外观变得浑浊，但这并不影响柴油顺利通过滤网（或滤清器）。 生物柴油化工论坛 轻柴油按照凝点分为不同的牌号，每种牌号都有对应的凝点和冷滤点指标。0号轻柴油就是指这一牌号的柴油凝点不高于0℃，其对应的冷滤点指标为不高于+4℃。因此人们常常会认为，0号柴油就表明它在0℃时还能正常使用，这实际是一种误解。准确地讲，凝点为0℃的0号柴油只能在高于其冷滤点+4℃的温度时才能正常使用，而在冷滤点及其以下的温度时，该柴油已经不能通过滤网（或滤清器）；当温度降到0℃时，该油会失去流动性而呈现凝固状态。 生物柴油化工论坛 将于2002年1月1日起实施的新的轻柴油国家标准中，对不同牌号的轻柴油所适合使用的温度作了清楚的说明，各种牌号的柴油适于使用的最低温度均为该牌号柴油冷滤点以上的温度。也就是说，不同牌号的轻柴油，只有在其冷滤点以上的温度下才能正常使用。 生物柴油化工论坛 降凝剂的使用效果，不仅取决于降凝剂本身的性能，而且与所加入的油品组成密切相关。一种降凝剂加入组成不同的柴油中，降低冷滤点的幅度（即感受性）有较大的差异，因此首先要根据各种降凝剂对该油品的感受性选择最佳的降凝剂。其次，要根据所加入油品的组成和性质，经过实验室内的小试，以确定最佳的添加量。 生物柴油化工论坛 几乎所有的柴油降凝剂在较低温度下都呈现为较为粘稠的状态，所以在较低温度下贮存的降凝剂，使用前应加热到20℃以上，以确保其在加入柴油之前呈溶液状态，并要在柴油的浊点以上温度加入，也就是在还没有蜡从柴油中析出时加入。添加量一般在0.5‰~1.0‰。具体加剂方法是：按照实验室小试所确定的最佳添加比例，计算出所需的降凝剂量。首先，将这些降凝剂用欲加入的柴油按一定的比例调成母液。然后，再将母液加入柴油中充分搅拌，混合均匀即可。
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问 如何测定收缩压和舒张压?其原理如何？
8b12ed61f46a 测定方法： 被测量者坐下。安静片刻。把前臂放在桌上，手掌向上。然后用压脉带（橡皮臂带）平均地缠绕在被测量者的上臂上，离肘窝大约2．5cm左右，不能缠得过松或过紧。取听诊器的胸端的听筒（感音胶质薄膜）平放在肘窝肢动脉搏动处，轻轻地压住动脉，使检测者可听到脉搏声音。打开表下水银柱阀门。旋转关闭打气球上的螺旋开关，连续地挤捏打气球，向压脉带内送气，使压脉带内的压力迅速升至28kPa（210mmHg）左右，直到脉搏声音消失时为止。这时，压脉带的压力超过动脉内的收缩压，血流被完全阻断。然后扭开螺旋开关，缓慢放气，使压脉带内的压力渐渐下降。此时要一面仔细地观察检压计汞柱的下降，一面留心听肱动脉的声音。当听到“通、通”声的动脉音时，汞柱上的数值（高度）即相当于最高血压的值，也就是收缩压。继续放气，使压力继续下降，可以听到原来的动脉音逐渐增强，并变得清晰，不久又突然减弱或消失。动脉音减弱或消失的一瞬间，检压计汞柱上的数值相当于最低血压的值，也就是舒张压。原理： 用血压计的压脉带在上臂给肱动脉加压，当外加压力超过肱动脉的收缩压时，血流被完全阻断，此时在肱动脉处用听诊器听不到任何声音。如外加压力低于动脉内的收缩压而高于舒张压时，则心脏收缩时动脉内血液可断续地通过受压血管狭窄处，形成涡流而发出声音。如外加压力等于或小于舒张压时，则血管内的血流通畅地通过，使音调突变以至声音消失。当完全阻断血流时所必需的最小管外压力（即发生第一次声音时），相当于收缩压。在心舒张时也有少许血流通过的最大管外压力（即音调突变时），相当于舒张压。
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胡一菲 
开拓创新 
End. 
月满楼 
