- 问答
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问 怎样使用新型汽车?
c96231c1a5bd 小一 新型汽车在性能和结构上与老式汽车均有显著的变化，因而驾驶员购置了新型汽车在使用中应注意以下几点: (1)适当控制车速。新型汽车经济车速较高，这种经济车速对我国一些道路适宜。使用新型汽车必须根据路况、行人交通状态，适当选择和控制车速。道路和行人交通状况良好时，要充分利用经济车速，交通状况允许时则应降低车速。 (2)改进操作方法，避免拖档。新型车发动机功率大，并且大多装有同步器，这给操作带来一些方便，但也容易给驾驶员造成迟缓换档的错觉。因此，操作新型汽车时要改变传统的操作方法，换档要及时，速度要快，严禁拖档，以便节油和避免发动机机件的过多磨损。 (3)特别注重仪表工作状况。新型车通常比老式车增添有多种仪表和警报装置。对此，驾驶员应在使用中予以特别的重视，充分利用仪表，监视各种装置的工况。 (4)掌握各种新结构的使用方法。新型汽车上有少新结构和新装置，有很多装置具有高新科技的特点，对这些结构装置使用方法掌握{准，往往会造成适得其反的后果。因此，对新型车上的有关结构和装置在使用时应予以充分的熟悉和了解，以便能运用自如，避免必要的故障。 (5)对新型车的特殊要求应予区别对待。同的新型车往往有一些同的特别要求，对此，驾驶员应区别对待，按要求操作。例如:有的车在冷起动时，要踩加速踏板;车速过高时要使用低档;有的车起动后，无需待发动机升温便可起步(在特别寒冷季节，发动机只需怠速运转30s，便可起步)。康明斯发动机要求怠速运转可过长，停车即应熄火;很多车能用手摇的办法起动发动机。对这些特殊的要求，必须在熟读产品使用说明书时方可了解。因此，对使用任何新型车辆，必须事前细读并理解其说明书，并按说明书上的要求去做。
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问 苏35战机的发动机是多大推力
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问 什么型号的战机起飞前的调试？
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问 请教弹射系统的问题 双座战机为何不能同时弹射
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问 歼十战机有两个飞行员分别干什么.歼十战机上有两个
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问 下列战机是采用“工子形”进气口的?
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问 有没有应用全矢量发动机的战机？
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问 枭龙战机能否使用矢量发动机，为什么枭龙战机不能用矢量发动机？
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问 能否给出美国F-22战机的性能表
a41293d3513c 机长：18.90米 翼展：13.56米 机高：5.08米 翼面积：78.04平方米 空重：19,700公斤 最大起飞重量： 38,000公斤 动力系统：2× 普惠F119-PW-100涡扇发动机 推力：2×104千牛、2×156千牛（加力） 最大速度：2.25 马赫（1500英里/小时，2410公里/小时） 航程：1,600海里（1,840英里，2,960公里） 作战半径：410海里（759公里） 实用升限：19812米 爬升率：Not Publicly Available 翼负荷：375公斤/平方米， -3.0 / +9.0克 推重比：1.26 机炮：1门20mm M61A2火神式机关炮，配有480发炮弹 导弹：4个外挂点，2个内置弹仓（2,270公斤） F-22“猛禽”（英语：F-22 Raptor）战斗机是由美国洛克希德·马丁和波音联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机。F-22是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。
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问 战机发动机工作原理
e7b0a8d2832b 一、战斗机涡扇喷气发动机的工作原理 现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。因此，从产生输出能量的原理上讲，喷气式发动机和活塞式发动机是相同的，都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段，不同的是，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。 空气首先进入的是发动机的进气道，当飞机飞行时，可以看作气流以飞行速度流向发动机，由于飞机飞行的速度是变化的，而压气机适应的来流速度是有一定的范围的，因而进气道的功能就是通过可调管道，将来流调整为合适的速度。在超音速飞行时，在进气道前和进气道内气流速度减至亚音速，此时气流的滞止可使压力升高十几倍甚至几十倍，大大超过压气机中的压力提高倍数，因而产生了单靠速度冲压，不需压气机的冲压喷气发动机。 进气道后的压气机是专门用来提高气流的压力的，空气流过压气机时，压气机工作叶片对气流做功，使气流的压力，温度升高。在亚音速时，压气机是气流增压的主要部件。 从燃烧室流出的高温高压燃气，流过同压气机装在同一条轴上的涡轮。燃气的部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，带动压气机旋转，在涡轮喷气发动机中，气流在涡轮中膨胀所做的功正好等于压气机压缩空气所消耗的功以及传动附件克服摩擦所需的功。经过燃烧后，涡轮前的燃气能量大大增加，因而在涡轮中的膨胀比远小于压气机中的压缩比，涡轮出口处的压力和温度都比压气机进口高很多，发动机的推力就是这一部分燃气的能量而来的。 从涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以高速沿发动机轴向从喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，使发动机获得了反作用的推力。 一般来讲，当气流从燃烧室出来时的温度越高，输入的能量就越大，发动机的推力也就越大。但是，由于涡轮材料等的限制，目前只能达到1650K左右，现代战斗机有时需要短时间增加推力，就在涡轮后再加上一个加力燃烧室喷入燃油，让未充分燃烧的燃气与喷入的燃油混合再次燃烧，由于加力燃烧室内无旋转部件，温度可达2000K，可使发动机的推力增加至1.5倍左右。其缺点就是油耗急剧加大，同时过高的温度也影响发动机的寿命，因此发动机开加力一般是有时限的，低空不过十几秒，多用于起飞或战斗时，在高空则可开较长的时间。 随着航空燃气涡轮技术的进步，人们在涡轮喷气发动机的基础上，又发展了多种喷气发动机，如根据增压技术的不同，有冲压发动机和脉动发动机；根据能量输出的不同，有涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机和螺桨风扇发动机等。 喷气发动机尽管在低速时油耗要大于活塞式发动机，但其优异的高速性能使其迅速取代了后者，成为航空发动机的主流 二、航天火箭发动机 迄今为止，人类从事的最神奇的事业就是太空探索了。它的神奇之处很大程度上是因为它的复杂性。太空探索是非常复杂的，因为其中有太多的问题需要解决，有太多的障碍需要克服。所面临的问题包括： 太空的真空环境 热量处理问题 重返大气层的难题 轨道力学 微小陨石和太空碎片 宇宙辐射和太阳辐射 在无重力环境下为卫生设施提供后勤保障 但在所有这些问题中，最重要的还是如何产生足够的能量使太空船飞离地面。于是火箭发动机应运而生。 一方面，火箭发动机是如此简单，您完全可以自行制造和发射火箭模型，所需的成本极低（有关详细信息，请参见本文最后一页上的链接）。而另一方面，火箭发动机（及其燃料系统）又是如此复杂，目前只有三个国家曾将自己的宇航员送入轨道。在本文中，我们将对火箭发动机进行探讨，以了解它们的工作原理以及一些与之相关的复杂问题。 火箭发动机基本原理 火箭发动机工作原理 当大多数人想到马达或发动机时，会认为它们与旋转有关。例如，汽车里的往复式汽油发动机会产生转动能量以驱动车轮。电动马达产生的转动能量则用来驱动风扇或转动磁盘。蒸汽发动机也用来完成同样的工作，蒸汽轮机和大多数燃气轮机也是如此。 火箭发动机则与之有着根本的区别。它是一种反作用力式发动机。火箭发动机是以一条著名的牛顿定律作为基本驱动原理的，该定律认为“每个作用力都有一个大小相等、方向相反的反作用力”。火箭发动机向一个方向抛射物质，结果会获得另一个方向的反作用力。
4条回答
亂世獨行 
↗ 
匿名 
Gravity 
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4b6fd740cee8 
f4b358530cc1 
