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通知 制冷剂与润滑油的溶解性是制冷工质的一个重要特性。根据制冷剂与润滑油的互溶性程度，可以把它分成三类：(1)难溶解或微溶解于润滑油这类制冷剂几乎不溶解于润滑油。它们与润滑油混合时，有明显的分层现象，油很容易从制冷剂中分离出来。属于这类制冷剂的有R717、R13、R115和R12的替代物R134a等。(2)完全溶解于润滑油 这类制冷剂与油溶解成均匀的溶液，无分层现象。属于这类制冷剂的有R11、R12、R113、R500等。(3)有限溶解于润滑油 这类制冷剂在高温时与油无限溶解，但在低温时，制冷剂与油的溶解分为两层，即为富油层和贫油层。属于这类制冷剂的有R22、R114、R502等。制冷剂溶解于润滑油有以下好处：在换热器表面上不会形成油膜，从而避免了油膜对传热的不利影响：润滑油溶解于制冷剂使其凝固点降低，这对于低温系统是有利的；润滑油可随制冷剂一起渗透到压缩机的各个部位，形成良好的润滑条件；从冷凝器、蒸发器向压缩机回油好等。其缺点是：在压缩机长期停车后，制冷工质大量积聚在曲轴箱中，压缩机重新起动时，曲轴箱中压力突然下降，工质大量从润滑油中逸出，使润滑油沸腾起泡，形成“奔油”现象，使油压难以建立；制冷剂溶解于润滑油，使润滑油牯度降低，导致润滑表面油膜太薄或形不成油膜而影响其润滑作用；制冷剂与润滑油互溶的溶液，其特性是偏离纯制冷剂特性的，在相同的压力下制冷剂中溶解的润滑油越多，则蒸发温度越高，溶解的润滑油越少则蒸发温度越低，因此在相同的蒸发温度下，其相应的蒸发压力比纯制冷剂低，导致压缩机制冷量下降。在满液式蒸发器中，如果润滑油溶于制冷剂中，沸腾时泡沫多，液面不稳定，会导致浮球阀的供液量失准。制冷剂不溶解或难溶解润滑油，则优缺点与上述情况相反。
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