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问 汽车涡轮增压详细原理？
DasAuto 涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以800-1100转的高速旋转，为了其正常工作，使用中应注意以下几点： 1、发动机发动后，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前充分润滑轴承。所以启动后不能猛踩油门，防止损坏增压器油封. 2、发动机长时间运转后，不能马上熄火。正在运行的发动机突停后，机油压力迅速下降，涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速降温，同时增压器转子仍在高速旋转，因此，如果突然停机，会由于机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后、温度下降之后再熄火；更要防止猛踩油门后突然熄火。 3、拆卸增压器时，一定要保持清洁，各管接头要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，使转子损坏。维修时注意不要碰撞损坏叶轮，如需更换叶轮，应做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。 4、维护保养应该及时，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易产生部分的结焦，这样容易造成增压器轴承的损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要清洗。 5、经常检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道的连接情况，防止因为松动、脱落而造成增压器失效和空气短路。涡轮工作时增大了进气量的同时也增大了排气量， 一般的涡轮要当发动机转速达到一定时才开启。 涡轮还带中冷器， 功能其实就类似于水箱，都是散热。 从上述内容即可看出，利是功率增加了；弊是使用、维保成本也增加了。同时还要考虑汽车整体的承受能力。
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问 涡轮增压工作的步骤
我有故事你有酒吗 涡轮增压系统原理解构 涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一。 如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸（燃烧室）进行压缩燃爆动作（小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率），便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。涡轮增压利用废气驱动，基本没有额外的能量损耗（对发动机没有额外的负担），便能轻易地创造出大马力，是非常聪明的设计。情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用引擎排出的废气来驱动。 一般而言，引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能提升30%-40% 的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的原因。况且，获得完美的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，原本就是涡轮增压系统所能提供给车辆最大的价值所在。 该系统包括涡轮增压器、中冷器、进气旁通阀、排气旁通阀及配套的进排气管道。 涡轮增压系统如何工作？我们希望用以下简单的步骤让你明白涡轮增压的工作顺序，从而便能清楚了解涡轮增压系统的工作原理。 一，发动机排出的废气，推动涡轮排气端的涡轮叶轮（Turbine Wheel）②，并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮(Turbine Wheel) ③也同时转动。 二，压气机叶轮把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越小的压缩通道作二次压缩，这些经压缩的空气被注入汽缸内燃烧。 三，有的发动机设有中冷器，以此降低被压缩空气的温度、提高密度，防止发动机产生爆震。 四，被压缩（并被冷却后）的空气经进气管进入汽缸，参与燃烧做功。 五，燃烧后的废气从排气管排出，进入涡轮，再重复以上（一）的动作。检举 回答人的补充 2009-11-08 23:00
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问 涡轮增压有什么好处？
SOSO用户 1、一般我们叫通俗了，都说涡轮增压，实际上它的实现是通过涡轮增压器来达到的。涡轮增压器通俗地理解就是空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。 2、涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸! 3、当发动机转速增快(当加速的时候)，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，这样就可以增加发动机的输出功率了。 4、在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在“工作效率不变”的情况下增加“输出功率”的机械装置。一般能使发动机增加输出功率在10%到40%左右。那么可以推断，如果使PassatB5/1.8的发动机，加了涡轮增压器以后的“输出功率”应该相当于2.3L排量发动机的输出功率了。可想而知，这东西使让发动机的工作效率不变，就那么大的机器，还让人家多干点活，加个涡轮增压器来压缩空气，扩大进气量，从而增大输出功率，真有点电脑上CPU超频的意思啊。想想还是人还是很聪明的，发动机体力不够，想办法硬让它够，呵呵.. 三、涡轮增压器的构造 一般人想象这样的涡轮增压技术可能十分复杂，其实不然，一个空气压缩机再复杂也是一个机械装置。它是由涡轮室和增压器组成，请注意他们的链接： 1、涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上； 2、增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。 3、涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。 这样，一个整体的涡轮增压器就形成了，发动机就“超频”了。 四、不足的地方 在你搞清楚涡轮增压器的结构和它的基本工作原理之后，想到优点的同时，缺点一定是有的，鱼和熊掌真的是不可兼得啊。涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你急加速，就会感觉发动机使不上劲。 五、涡轮增压器使用需要注意的地方 涡轮增压器再怎么先进，它还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832-1040r/min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，作为一般机械常识不是特别多的司机，使用中应注意以下非常非常的两点： 1、不能着车就走 尤其在冬季，发动机启动后，最好让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。千万注意刚启动后不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。 可想而知，这个过程是一个润滑的作用 2、不要立即熄火 发动机长时间高速运转后，比如跑完高速，要进入服务器休息，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。最好是怠速运转3-5分钟后在熄火!!!
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问 涡轮增压什么意思有什么作用
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问 什么是涡轮呢？涡轮增压又是什么？
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问 lng汽车气瓶为什么不增压
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问 增压机的工作原理
Jenny 涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。 缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
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问 汽车涡轮增压是什么意思？
没加糖的咖啡 增压分为两种，turbocharger 和supercharger涡轮和机械，两种增压顾名思义是为了在排量不变的情况下，通过增压使输出功率得到较大提升，但两者有一定功率输出方式的区别。涡轮增压是发动机尾气直接冲撞涡轮提升进气涡轮的转速，然后吸入较大的空气量通过冷却进入燃烧室，使燃油充分燃烧，得到额外的动力，不过涡轮的线性工作比不能和油门形成正比，就产生涡轮迟滞线性，(就是油门踩下去涡轮还没有很快响应，过了2秒突然有股冲劲爆发出来，这就是由于迟滞所带来的突惯 )。机械增压顾名思义是用机械改装来增压，它没有迟滞现象，动力输出流程，机械增压是为了在使发动机高转速时不受空气效率的影响，通过曲轴直接皮带或齿轮把曲轴的转速传给涡轮，增加进气岐管内的空气压力，来克服气门干涉时的阻力，由于空气压力增大，在岐管，凸轮轴，气门尺寸的不变下空气压力增大的结果，其气门启动时间内挤入燃烧室的空气增大，喷油量随之增大，引擎能量比比增压前更大，这就是机械增压。两者增没有强弱之分具体看怎么用，对于善于漂移入弯的人来说机械增压强于涡轮增压，因为它动力输出流畅，响应灵敏，但对于出弯后的车手，涡轮增压强于机械增压，因为动力有一秒的延迟随后动力源源而来，不差这一秒的延后了，善于加速比拼，所以两者要看车手的技术习惯来决定哪种涡轮强了。
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问 什么是双增压发动机
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问 发动机增压种类（四种）？
4条回答
匿名 
心中的爱 
不言语却知心 
故事还长 
