- 问答
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问 迈锐宝的散热器怎么会摇动,没固定紧吗
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问 美国等国家发射的航空器将我国研制的磁谱仪带入太空，其目的是探索反物质。反物质的主要特征是电子带正电
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问 手机电池能安在固定翼飞机上用吗？听说有什么"c"是什么意思？普通手机电池是几c?飞机电池一般几c?
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问 直升机和固定翼飞机有什么区别
顶天立地 旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。原理直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。 通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升飞机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。同时，直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升机的...旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。原理直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。 通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升飞机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。同时，直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升机的上升和下降是通过调整旋翼的总距来得到不同的总升力的，因此直升机实现了垂直起飞及降落固定翼飞机是指飞机的机翼位置、后掠角角等参数固定不变的飞机；相对现代一些超音速飞机，在以低速飞行时，为了得到较大的升力，机翼伸展较大（后掠角较小），在飞行中随飞机速度增大，后掠角可以改变加大，这就不再是固定翼飞机了，典型的是直升机，它也叫旋翼机，没有固定的机翼；舰载飞机为了减少停放时占地面积，将机翼折叠；但飞行中机翼不能出现折叠动作的，或改变角度的，仍属于固定翼飞机。目前民航客机都属于固定翼飞机。当今世界的飞机，主是固定翼飞机：机翼平伸机体两侧，主要产生升力，机翼相对固定。 另有一种变后掠翼飞机，即机翼后掠角在飞行中可以改变的飞机，也属于固定翼飞机。现代超音速飞机广泛采用的小展弦比大后掠机翼，超音速阻力较小，但低速时气动效率低，升力特性不好。用低速性能好的小后掠角的大展弦比机翼又会使超音速性能变坏。变后掠翼飞机通过机翼后掠角的变化可以解决高、低速性能要求的矛盾。飞机在起飞着陆和低速飞行时用较小的后掠角，这时机翼展弦比最大，因而具有较高的低速巡航效率和较大的起飞着陆升力。在超音速飞行时用较大的后掠角，机翼展弦比和相对厚度随之减小，对于减小超音速飞行的阻力很有利。此外，超音速轰炸机和强击机作超低空高速飞行时，为了减少不平稳气流引起的颠簸，也要求机翼后掠角大，展弦比小。
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问 变压器就位后为什么要加以固定？
匿名用户 工程质量检查中发现，有的工程变压器安装后，变压器本体未加以固定，他们认为变压器很重，依靠自身重量就可达到固定变压器的作用，这个观点是错误的。变压器投入运行后，由于电磁力的作用，变压器会发生振动，因此变压器就位后，应该加以固定，尤其是对带有气体继电器的变压器，若制造厂要求顶盖沿气体继电器气流方向有升高坡度的变压器，更应加以固定，避免变压器在使用中发生移动。这里需要指出的是：并非所有带有气体继电器的变压器都要求安装坡度，如果制造厂规定不需安装坡度，则变压器安装时不要有坡度。干式变压器不要安装坡度。带有滚轮的变压器，就位后，应将滚轮用能拆卸的制动装置加以固定。对大型变压器通常在就位后把滚轮拆除。对滚轮不拆卸的变压器，就位后在滚轮的前后用50mm X 50mm角铁以靠山形式定位固定：对无滚轮的变压器，就位后用50mm X 50mm角铁以压板形式定位固定。上述固定都是可拆式固定，需要移动变压器时，拆除固定螺栓就可移动。
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问 什么是航空器?什么是航天器?两者有何区别和联系?
今生何求 航空器一般指大气层内飞行装置，依靠空气提供升力，外形比较固定，依靠各类空气舵面进行姿态控制。推进装置一般为涡轮发动机，包括涡扇，涡喷，涡桨，涡轴等，飞行速度不高，一般为亚音速到几马赫之间。航天器一般指在大气层外执行任务的飞行装置，通过飞机，运载火箭等送出大气层，有固定飞行轨道。由于大气层外没有空气作用，因此外形不固定，理论上可以做成任何形状。依靠重力梯度，动量轮，高压气体，火箭推进器等调姿，发动机主要为液体火箭发动机，小部分为电推进或等离子推进。飞行速度可达20马赫。随着空天一体战略的提出，空天飞行器和临近空间飞行器得到迅速发展，飞行器界限开始变得模糊，这类飞行器的气动外形进行了特殊设计，使用超然冲压发动机，涡轮基组合循环发动机等新概念发动机和大量复合材料，兼具机动性，速度和通用性，是各国研究的重点领域。美国这方面比较吊，但是中国也不错。纯手打，望采纳哦
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问 直升机和螺旋桨固定翼飞机发动机的工作原理一样吗？
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问 陆航的直升机或者武直有没有逃生系统？有的话该是怎样的逃生系统？不会是固定翼飞机那样的吧？谢谢！
燃烧的 灰熊 这个可以肯定的，有！分为‘软’和‘硬’两种逃生方式。 先说说毛子首创的软式的吧，当直升机飞行员不得不离开时， 卡－50直升机飞行员拉动救生把手后，这套救生系统首先用爆 炸螺栓将上面的两副6片奖叶炸开脱落，而另一爆炸螺杆将座舱盖炸飞。 同时K－37型弹射座椅斜安装在头靠上方的火箭点火，座椅上的 “四肢收紧系统”工作使飞行员四肢自动贴身，防止离开时碰伤。 大约在0．3秒后火箭用绳索将飞行员向上拉起脱离驾驶舱， 拉起前，座椅不背自动从倾斜状态改为垂直以利飞行员“脱出”。 飞行员身上的降落伞也是自动和“强迫”张开。因为武装直升机 多为低空活动，离机和开伞时间十分短暂，任何延迟都是致命的。 根据试验表明，从拉弹射环到伞张开的时间约2.3秒。 这套系统可保证0－350千米/小时速度（卡－50直升机的最大 不允许超过的速度，）和0－6000米高度范围内安全救生。 这种救生系统的一个缺点是为防止被炸开叶片的破坏作用， 起动救生系统时其它飞机最好离开其150米以外。 其次就是目前世界上通用的，设计的时候优化机体结构， 使直升机坠地的同时，机体结构通过机体变形来吸收强大的 动能来保证乘员的安全，这个有点儿类似汽车相撞乘员的生还率 取决于谁的汽车“变形”更为合理而不是谁的更硬。 这方面美军做的不多，在实战中表现良好，通过座椅减震和机体结构 变形来吸收强大的动能，换取乘员的安全， 下图这架阿帕奇即使都摔成这样了，但驾驶员却安然无恙，毕竟直升机 速度相对较低。
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问 飞机的轮胎是充气的还是实心的？战斗机和民用航空器有区别吗？
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问 固定钳式盘式制动器的运用
zhuangshi 
1条回答
伯乐 
匿名 
无语 
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9ecd69cf0ab6 
