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问 无内胎轮胎维护时要注意哪些？
4750a5631632 无内胎轮胎的密封性能主要依靠内压将轮辅与轮圈张紧，为此装内胎时轮胎内压要比一般高O.2MPa，切可再高，以免造成轮锢损坏。待充至比原规定气压高出O.2kPa，轮载与胎圈着合密实后，再放气降至实际规定的使用气压。另外还需注意以下事项。 ①装胎前，应检查轮铜有无弯曲、裂口与损坏。符合标准轮榈时，必须加以修整或停止使用。子午线轮胎的垫带应和使用的宽轮辅相适应；气门嘴着合部位的密封性能及轮缘部分有无裂缝变形。 ②用钢丝刷除锈，特别注意清除胎圈座和放置密封圈的沟槽 锈迹。 ③检查胎内有无泥沙、石子等杂物。若有上述杂物，必须清除，否则会导致帘线气密层和油皮胶的损伤。 ④子午线胎胎圈情况要特别注意检查，因胎圈在大负荷条件工作，即使微小的损伤也会导致胎圈的磨断和脱层。
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问 骏派D60汽车的轮胎不带内胎么
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问 二硫化钼粉怎么用
匿名用户 二硫化钼是重要的固体润滑剂，特别适用于高温高压下。它还有抗磁性，可用作线性光电导体和显示P型或N型导电性能的半导体，具有整流和换能的作用。二硫化钼还可用作复杂烃类脱氢的催化剂。它也被被誉为“高级固体润滑油王”。二硫化钼是由天然钼精矿粉经化学提纯后改变分子结构而制成的固体粉剂。本品色黑稍带银灰色，有金属光泽，触之有滑腻感，不溶于水。产品具有分散性好，不粘结的优点，可添加在各种油脂里，形成绝不粘结的胶体状态，能增加油脂的润滑性和极压性。也适用于高温、高压、高转速高负荷的机械工作状态，延长设备寿命。二硫化钼用于摩擦材料主要功能是低温时减摩，高温时增摩，烧失量小，在摩擦材料中易挥发。减摩：由超音速气流粉碎加工而成的二硫化钼粒度达到325-2500目，微颗粒硬度1-1.5，摩擦系数0.05-0.1，所以它用于摩擦材料中可起到减摩作用；增摩：二硫化钼不导电，存在二硫化钼、三硫化钼和三氧化钼的共聚物。当摩擦材料因摩擦而温度急剧升高时， 共聚物中的三氧化钼颗粒随着升温而膨胀，起到了增摩作用；防氧化：二硫化钼是经过化学提纯综合反应而得，其PH值为7-8，略显碱性。它覆盖在摩擦材料的表面，能保护其他材料，防止它们被氧化，尤其是使其他材料不易脱落，贴附力增强；
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温柔背后 高温硫化硅橡胶具有优异的耐热性,其耐热性要比一般橡皮好得多。一般高温硫化砖橡胶可在200℃下长期使用.在120℃时,高温硫化硅橡胶的耐热寿命为10~20年,150℃,5~10年3200℃,2~5年260℃,3个月.在300℃下,高温硫化硅橡胶也可连续使用100~300h.用特种结构生胶或填充耐热添加剂制得的高温硫化砖橡胶,耐热寿命会更长！一般使用温度在-60-250℃之间. 我不知道你说的氟胶是铁氟龙还是氟硅橡胶 铁氟龙：铁氟龙分为PTFE、FEP、PFA、ETFE四种类型。 PTFE（聚四氟乙烯）不粘涂料可以在260℃高温下连续使用，最高使用温度可达290-300℃，极低的摩擦系数、良好的耐磨性和极好的化学稳定性。 ·FEP（氟化乙烯丙稀共聚物）不粘涂料在烘烤时熔融流动形成无孔薄膜，具有卓越的化学稳定性、极好的不粘特性，最高使用温度为200℃。 ·PFA（过氟烷基化物）不粘涂料与FEP一样在烘烤时熔融流动形成无孔薄膜。PFA的优点是具有更高的连续使用温度260℃，更强的刚韧度，适合在高温条件下的防粘和耐化学性使用领域。 ·ETFE是一种乙烯和四氟乙烯的共聚物，是最坚韧的氟聚合物树脂，可以形成一层高度耐用的涂层，具有卓越的耐化学性，并可在150℃下连续工作。 氟硅橡胶：又称γ-三氟丙基甲基聚硅氧烷。一般分子链中还引入0.2％～0.4％乙烯基硅氧烷共聚改性。无色透明高黏滞塑性直链高分子化合物，主链由硅和氧原子组成，与硅相连的侧基为甲基、乙烯基和三氟丙基，分子量在50～80万之间。配合各种添加剂，可混炼成均相胶料。在有机过氧化物作用下，可硫化成各种弹性橡胶制品。除具有一般硅橡胶的特性外，还有优良的耐航空燃料油、液压油、机油、化学试剂及溶剂等性能。能在-55～+200℃下长期工作。
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问 无内胎轮胎气门嘴怎么换?
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问 轮胎内胎气门嘴问题
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