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问 严冬爱车启动困难故障的分析 ？？
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问 大家 给分析一下，我的帖子为什么不设精？
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问 #泵#排污泵的型号分析？
武大郎 按型号分析： 1）WQ型潜污泵，他们都是潜在污水里的，WQ是无堵塞排污泵的意思，与之相对的是QW型的最为普通。WQ之所以说是无堵塞是因为叶轮设计的和QW不一样，不容易堵塞，至于是否是不锈钢那是材质的问题，普通材质的碳钢的，一般不能耐一些污水中含有酸碱的东西，容易腐蚀，不锈钢就可以耐腐蚀了。 2）JYWQ是带有自动将污水搅拌均匀再抽吸，这样保证介质密度均匀，不易堵塞， 3）WL就是WQ的立式安装方式，YW是液下式潜污泵，具有液下泵的特点，AS其实也是一样的，但是她一般是要配用胶管的。 4）ZW是属于自吸式的排污泵，达到自吸功能他是在泵设计时通过空转将空气排出吸取含有空气的介质，知道介质将泵体注满完成自吸的。他们的结构区别不是很大，只是安装方式不怎么一样，然后就是叶轮直径，电机与泵的连接方式，是否带了自吸装置等。
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问 电瓶修复市场分析
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问 CAE是模具的分析软件吗？
Carey 从用户那里接到塑料制品图(可能是二维的，也可能是三维的)，模具设计工程师根据产品的类型、特点以及形状考虑采用合适的结构进行设计，即采用什么样的模具结构可以成型出该塑料件。</P><P>在此过程中，结构设计工程师还要根据制品的某些特定要求结合自己的经验选择流道类型、尺寸，浇口类型、数量、尺寸、位置并确定分流道的数量、尺寸等，以保证所设计的模具除了结构上合理外，在浇注和冷却系统方面也是可行的。</P><P>显然，模具设计对于结构设计工程师的要求是十分苛刻的。他不仅要具有结构设计的经验，还要具有成型材料、成型工艺方面的诸多知识，或者说，设计的成败在很大程度上依赖于模具设计者的经验。即使一个设计工程师具有很好的模具设计经验，但是他仍然面临许多新的问题，因为实际中的产品往往是千变万化的。有时候一个细微的变化或者特定的产品要求可能使得已有经验不可用，或者即使可用但在实际试模之前，也无法进行有效的验证。这导致了模具设计过程具有明显的设计——修正——再设计的特点。如何减少该过程中的循环次数，使初始设计应达到或者逼近合用的结果，这在实践中具有重要意义。</P><P>CAE分析正是解决上述问题的理想工具。原因是，该工具建立在相对准确的数学模型基础之上，从而可以近似获得实际指导生产实践的结果，此外，计算的快捷性使得在实际试模前，可以对于多个浇注系统和冷却系统进行评估直至优化，从而达到缩短设计和制造周期，提高质量的目的。</P><P>本文就CAE分析中注意的几个问题、做法作一些介绍，并给出一些事例进行说明。</P><P>(1)明确分析要求和重点。不同的制品，进行CAE分析的目的是不同的。对于外观件，不允许在表面上出现影响外观的注塑缺陷，如熔结痕等;对于非外观件，烧结痕的位置并不重要，但是如果制品具有严格的装配关系，则允许的翘曲和变形量成为追求的主要目标。此外，所有的制品一般都要求能够满足平衡流动、均匀填充的要求。实践中，同时满足多种要求是困难的，多数情况下是以满足一个主要的要求为主，在此前提下，再满足别的要求。因此在明确分析要求的基础上，还要分清楚哪些是本次分析的主要要求。</P><P>确定了分析的要求和重点后，还要初步认定修改或者变动哪些参数。比如说，影响熔结痕位置的主要因素是浇口的位置和制品的形状特点，而制品的形状一般是不允许变动的;影响翘曲和变形量的因素则主要是制品的形状，从工艺的角度看，注射压力过大、保压时间过长和冷却不均匀都可以导致翘曲变型过大。除了制品结构本身的特点外，浇口、流道的尺寸都可以直接影响到型腔内的注射压力，冷却水道的尺寸和布置情况则直接影响到冷却的均匀程度。这些因素又间接地影响到了制品的变形和翘曲http://9iv.com/down/soft/919.htm?eid=413199
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问 怎样分析塑料的化学成分
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问 轮胎异常磨损特征、愿意分析及处理？
兔宝小牛妈 两边磨损严重 如果轮胎的两侧磨损过大，主要原因可能是轮胎充气量不足，或汽车长期超负荷行驶。郑工解释道，当轮胎充气量不足或超负荷行驶时，轮胎与地面的接触面会增大，如此使得轮胎的两侧与地面长时间接触而形成早期磨损。 解决方法：定期检查轮胎胎压，保持胎压在规定范围内，且不要长期超载行驶。 中部磨损异常 如果轮胎中央部分磨损异常，则可能是充气量过大。有车主认为，适当提高轮胎的充气量，可减少轮胎滚动阻力，节约燃油。但当胎压过大时，不但会影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面接触面积减小，因此轮胎与地面磨损只能由胎面中央部分承担，从而形成早期磨损。 解决办法：定期检查轮胎胎压，保持胎压在规定范围内。 一侧磨损过大 如轮胎呈现一侧磨损过大，可能是前轮定位失准，而当前轮外倾角过大，轮胎外边过多地与地面接触，形成过度磨损。同理，当前轮外倾角过小或没有时，轮胎的内边容易形成过度磨损。 解决办法：检测前轮定位 个别轮胎磨损大 如果四个轮胎里，只有某个轮胎磨损量过大，则有可能是车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡从而造成个别轮胎早期磨损。 解决办法：检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。 斑秃状磨损 如果轮胎的个别部位出现斑秃状磨损，则有可能是轮胎平衡性差，当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，从而造成轮胎磨损加快。与此同时，车轮不平衡同样会造成转向不顺，操纵性能变差。 解决办法：若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃状磨损。 锯齿状磨损 如果轮胎胎面出现锯齿状磨损，则有可能是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松动等，从而使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。 解决办法：检测前轮定位以及前悬挂系统。
16af6d851815 
1条回答
f74cc5c962b5 
22a6fa0ce188 
曙光110 
你好么 
匿名用户 
