- 问答
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问 洗衣机电子水位传感器如何调节
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问 汽车电子里程传感器坏了对车辆有什么影响
匿名 1.电子里程传感器 又称车速传感器 有电子的也有机械传动的 在自动档变速器中由车速控制基本换挡时机 起重要作用 在手动挡的汽车里 除了显示车速累计里程 充其量也就是个辅助传感器 即使坏了也只是不能显示车速 无法计算里程 不会有严重影响 2.至于抬油门很挫车 如果是空挡挫车 多半是刹车不归位 比如手刹车拉起来忘了放回 就是带着刹车跑 如果带挡抬油门 挫车当然是很正常的 3油耗升高原因很多 一般油耗升高并伴随动力明显下降有可能是 点火时间过早或过迟 或者是某一缸工作不良 或不工作等 原因很多很多 要看具体的检测结果 比如 尾气分析 4 据我了解 目前还没有哪种车速传感器和ABS一体安装在车轮的 车速传感器也就是电子里程传感器 是安装在变速器输出轴上的 而ABS用的是轮速传感器 负责判断车轮是否处在抱死状态 计算车轮转速 不管你的刹车系统装有EBD还是其他功能 均与电子里程传感器没用任何关系 5有些老式汽车采用机械传动计算汽车里程 但是现在的汽车绝大多数采用电子里程传感器 机械传动式的已经被淘汰 原理不同 但是作用是 一样的 根据楼主您提到的这些问题 我就简单回答这些 想必解决这个故障只是举手之劳 这车的故障与电子里程传感器没一毛钱关系 楼主一定是对汽车不够了解 觉得对比外面的修理厂4S值得信赖 其实么 被黑的不止你一个 虽然4S代理某品牌看上去很专业 但是最多也就是代理没有真技术的 相对于敬业精神赚钱才是目的 建议楼主对爱车多一些了解 不要轻易进4S大黑店找一家值得信赖的修理厂就OK了
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问 电子里程传感器接的四根线分别是什么线
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问 电子油门传感器的工作原理有哪些?
『物是人非』 当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量。在大负荷时，节气门开口大，进入气缸内的可燃混合气多。如果使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态。而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7：1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。扩展资料电子油门的结构组成电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU。ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。参考资料来源：搜狗百科——电子油门
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问 电子秤里安有几个压力传感器？
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问 电子秤的传感器工作原理是什么样的？
df974eee3c46 ??軷=L/S·XK，因为材质不变所以XK不变，推出阻值R增大。在根据R=U/I，电阻R增大电压增大，既Us+增大、Us-减少。信号传输给AD，经AD分析转换传输给CPU，在经过CPU程序分析计算，在传输给LCD/LED驱动，经过驱动和程序按键控制显示。二、传感器组成： 1、敏感元件电阻应变片 2、传感元件弹性体（传感器的好坏主要取决于弹性体） 3、惠斯通电桥 惠斯通电桥图： 电子秤的工作原理以电子元件：称重传感器，放大电路，AD转换电路，单片机电路，显示电路，键盘电路，通讯接口电路，稳压电源电路等电路组成。 电子秤，属于衡器的一种，是利用胡克定律或力的杠杆平衡原理测定物体质量的工具。 电子秤主要由承重系统（如秤盘、秤体）、传力转换系统（如杠杆传力系统、传感器）和示值系统（如刻度盘、电子显示仪表）3部分组成。按结构原理可分为机械秤、电子秤、机电结合秤三大类。 1.实现远距离操作；人体健康秤 2.实现自动化控制； 3.数字显示直观、减小人为误差； 4.准确度高、分辨率强； 5.称量范围广； 6.特有功能：扣重、预扣重、归零、累计、警示等； 7.维护简单； 8.体积小； 9.安装、校正简单； 10.特种行业，可接打印机或电脑驱动；11.智能化电子秤，反应快，效率高；
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问 尼桑奇骏电子助力扭矩传感器位置
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问 智能传感器在现代汽车电子的重要性
169e81919403 智能传感器与现代汽车电子 现代汽车电子从所应用的电子元器件到车内电子系统的架构均已进入了一个有本质性提高的新阶段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能传感器。 一、汽车电子操控和安全系统谈起 近几年来我国汽车工业增长迅速，发展势头很猛。因此评论界出现了一些专家的预测：汽车工业有可能超过IT产业，成为中国国民经济最重要的支柱产业之一。其实，汽车工业的增长必将包含与汽车产业相关的IT 产业的增长。例如，虽然目前在我国一汽的产品中电子产品和技术的价值含量只占10%—15%左右，但国外汽车中电子产品和技术的价值含量平均约为22%，中、高档轿车中汽车电子已占30%以上，而且这个比例还在、不断地快速增长，预期很快将达到50%。 电子信息技术已经成为新一代汽车发展方向的主导因素，汽车（机动车）的动力性能、操控性能、安全性能和舒适性能等各个方面的改进和提高，都将依赖于机械系统及结构和电子产品、信息技术间的完美结合。汽车工程界专家指出：电子技术的发展已使汽车产品的概念发生了深刻的变化。这也是最近电子信息产业界对汽车电子空前关注的原因之一。但是，必须指出的是，除了一些车内音响、视频装备，车用通信、导航系统，以及车载办公系统、网络系统等车内电子设备的本质改变较少外，现代汽车电子从所应用的电子元器件（包括传感器、执行器、微电路等）到车内电子系统的架构均已进入了一个有本质性提高的新阶段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能传感器（智能执行器、智能变送器）。 实际上，汽车电子已经经历了几个发展阶段：从分立电子元器件搭建的电路监测控制，经过了电子元器件或组件加微处理器构筑的各自独立的、专用的、半自动和自动的操控系统，现在已经进入了采用高速总线（目前至少有5种以上总线已开发使用），统一交换汽车运行中的各种电子装备和系统的数据，实现综合、智能调控的新阶段。新的汽车电子系统由各个电子控制单元（ECU）组成，可以独立操控，同时又能协调到整体运行的最佳状态。例如为使发动机处于最佳工作状态，就需要从吸入汽缸的空气流量、进气压力的测定开始，再根据水温、空气温度等工作环境参数计算出基本喷油量，同时还要通过节气门位置传感器检测节气门的开度，确定发动机的工况，进而控制，调整最佳喷油量，最后还需要通过曲轴的角速度传感器监测曲轴转角和发动机转速，最终计算出并发出最佳点火时机的指令。这个发动机燃油喷射系统和点火综合控制系统还可以与废气排放的监控系统和起动系统等组合，构筑成可使汽车发动机功率和扭矩最大化，而同时燃油消耗和废气排放最低化的智能系统。 还可以举一个安全驾驶方面的例子，出于平稳、安全驾驶的需要，仅只针对四个轮子的操控上，除了应用大量压力传感器并普遍安装了刹车防抱死装置（ABS）外，许多轿车，包括国产车，已增设了电子动力分配系统（EBD），ABS+EBD可以最大限度的保障雨雪天气驾驶时的稳定性。现在，国内外的一些汽车进一步加装了紧急刹车辅助系统（EBA），该系统在发生紧急情况时，自动检测驾驶者踩制动踏板时的速度和力度，并判断紧急制动的力度是否足够，如果需要，就会自动增大制动力。EBA 的自控动作必须在极短时间（例如百万分之一秒级）内完成。这个系统能使200km/h高速行驶车辆的制动滑行距离缩短极其宝贵的20多米。针对车轮的还有分别监测各个车轮相对于车速的转速，进而为每个车轮平衡分配动力，保证在恶劣路面条件下各轮间具有良好的均衡抓地能力的“电子牵引力控制”（ETC）系统等。 从以上列举的两个例子可以清楚看到，汽车发展对汽车电子的一些基本要求： 1．电子操控系统的动作必须快速、正确、可靠。传感器（+调理电路）+微处理器，然后再通过微处理器（+功率放大电路）+执行器的技术途径已经不再能满足现代汽车的要求，需要通过硬件集成、直接交换数据和简化电路，并提高智能化程度来确保控制单元动作的正确性、可靠性和适时性。 2．现在几乎所有的汽车的机械结构部件都已受电子装置控制，但汽车车体内的空间有限，构件系统的空间更是极其有限。理想的情况当然是，电子控制单元应与受控制 部件紧密结合，形成一个整体。因此器件和电路的微型化、集成化是不可回避的道路。
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问 电子转向扭矩传感器是怎么回事？
48290f00558a 电动助力转向系统简称为EPS，它是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。整个系统中，扭矩传感器起到决定性作用。和传统的液压助力转向系统不同的是电动助力转向系统具有性能应用上更大的优势。它仅在需要转向时才启动电机产生助力,这样能大大的减少发动机燃油消耗。电动助力能在各种行驶工况下提供最佳助力，减小由路面不平所引起电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力向系的扰动，改善汽车的转向特性,提高汽车的主动安全性。与液压助力相比没有液压回路,调整和检测更容易,装配自动化程度更高,且可通过设置不同的程序，快速与不同车型匹配,缩短生产和开发周期。EPS中扭矩传感器的推广应用也将是未来动力转向系统的一个发展方向。 电动助力转向系统主要由扭矩传感器，车速传感器，电动机，减速机构和电子控制单元等组成。该系统通过扭矩传感器感知驾驶员在转向操作时方向盘产生的扭矩力和转向角度，将操控信息转换成数字信号输入到控制单元，再由控制单元对这些信号进行运算得到一个最佳的力矩最后控制驱使电动机工作。以上是整个电动助力系统构成和工作的过程，不难看出扭矩传感器在电动助力系统中是最为重要的器件之一。 然而，在电动助力系统中，扭矩传感器的种类非常之多，随着我国传感器技术的发展，扭矩传感器的精度将会变得精度更高，成本也将会不断的降低。目前应用在电动助力系统中的扭矩传感器主要主要有电位计式扭矩传感器、金属电阻应变片的扭矩传感器、非接触式扭矩传感器等，这些动态扭矩传感器基本以类似的原理在性能上得到最大应用。随着EPS系统的不断完善和发展，扭矩传感器将会从单功能向多功能发展,包括自补偿、自修正、自适应、自诊断、远程设定、状态组合、信息存储和记忆，数字化、智能化、虚拟化和网络化方向发展。
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问 发动机传感器组和电子控制单元的区别
红枫树 
5条回答
爱你有多深 
﹋小不正經的少年つ 
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