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问 高客为什么那么高！？
71bd9a9270cb 货在车底方便安全，人在车的上部可以随意走动，方便安全，所以车身就高。 这是近几十年才出现的设计，这种布局通常发动机后置，行李箱在客舱的下部，客舱模拟飞机客舱，空调的管路和出风口从头顶经过，既要保证客舱的舒适度和通过性，所以客舱的高度就很高了；货舱的高度又要保证可以放下标准行李箱所以，货舱的高度也很高，这样设计相对来说客舱的安全性和舒适性都非常高，综上所述，高客就越来越高了，同时在空气动力学上，经过风洞试验风阻系数对油耗的影响，比整车和载客的重量对油耗的影响小多了，所以这种设计还是利大于弊的 货在车底方便安全，人在车的上部可以随意走动，方便安全，所以车身就高。 这是近几十年才出现的设计，这种布局通常发动机后置，行李箱在客舱的下部，客舱模拟飞机客舱，空调的管路和出风口从头顶经过，既要保证客舱的舒适度和通过性，所以客舱的高度就很高了；货舱的高度又要保证可以放下标准行李箱所以，货舱的高度也很高，这样设计相对来说客舱的安全性和舒适性都非常高，综上所述，高客就越来越高了，同时在空气动力学上，经过风洞试验风阻系数对油耗的影响，比整车和载客的重量对油耗的影响小多了，所以这种设计还是利大于弊的
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问 高6还是高7？
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问 电动堆高车的安全操作有哪些？
匿名用户 1、堆高车操作员不准酒后开车、超重、超高、超速行驶，禁止急刹车、急转弯。禁止堆高车进入存放溶剂及可燃性气体之场所 2、堆高车安全装置必须齐全完好，各部件灵敏有效，技术性能良好，严禁堆高车带病行驶。 3、保持堆高车标准行驶状态，货叉离地面行驶时货叉离地10-20公分，堆高车停止时降至地面左右行驶在较差道路情况下作业时，其重量适当减轻，并应降低堆高车行驶速度。 4、堆高车行驶中，如电控器失控，则及时断开总电源。 5、电动堆高车使用中特别应注意及时对蓄电池充电和蓄电池的正确维护。蓄电池充电时要注意方法，既要使蓄电池充足电，又不能造成蓄电池过量充电。 6、在电动堆高车操作中，尽量少使用长时间长距离加速，当堆高车起步，速度提升后，稳住加速踏板，如路况较好，堆高车会继续加速。堆高车需减速时，放松加速踏板，轻踏制动踏板，这样可充分利用减速的能量，如果堆高车具有再生制动功能，即可使减速时的动能得以回收。车辆在坡道下行时，不要断开堆高车驱动电动机的电路，轻轻踩下制动踏板，使堆高车运行于再生制动状态，利用车辆下行的动能，减少蓄电池的能量消耗。 7、堆高车运行中，切勿将“前进、倒退”的方向开关误当作转向开关。除非需要紧急减速，否则不要直接将制动踏板踏到底。车辆运用过程中，发现电池电量不足时（可通过电量表、电源亏电指示灯和其他报警装置得到），应尽快对蓄电池进行充电，防止蓄电池过量放电。 8、堆高车运行中，切勿在高速行驶过程中，经常采取紧急制动；否则会对刹车总成、驱动轮造成巨大的摩擦，缩短刹车总成、驱动轮的使用寿命，甚至损坏刹车总成、驱动轮。
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问 堆高车的选择需要注意什么
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问 林德堆高车L10显示故障码E1 263什么意思
像风一样的男人 蓄电池的外部故障，有壳体或盖子出现裂纹、封口胶干裂、极桩松动或腐蚀等；内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极板短路、自行放电、极板拱曲等。1． 蓄电池极板硫化（1）蓄电池长期处于放电状态或者充电不足状态下，会 在极 板上 逐渐生成一 层白色 的粗 晶粒 的硫酸铅，正常充电时，不能转化为 PbO 2 和 Pb，称为硫酸铅硬化，简称硫化。这种粗晶粒的硫酸铅，堵塞极板孔隙，使电解液渗 入困难，容量降 低，且硫 化层导电性 差，内阻显著增大，起动性能和充电性能下降。蓄电池硫化主要表现在：（2）极板上有白色的霜状物；蓄 电池 容量明 显下 降；用高率放电叉检查时，单格电压明显降低；充电时单格电压迅速升高到 2．8 V 左右，但电解液密度上升不明显，且过早出现沸腾现象。（3）硫化的原因主要是：① 充电不足的蓄电池长期放置时，当温度升高时，极板上一部分硫酸铅溶于 电解液中；在 温度下降时，溶解度随之减小，部分硫酸铅再结晶成粗大颗粒的硫酸铅附在极板上，使之硫化。② 电池内液面过低，极板上部与空气接触而氧 化（主 要是负 极板 ）。 在汽 车行驶过程 中，由于电解液上下波动与极板氧化部分接触，也会生成粗晶粒的硫酸铅，使极板上部硫化。③ 电解液密度过大或不纯，气温变化大都能使极板硫化。补救办法：当硫化不严重时，可采用去硫充电法进行充电。 当硫化严重时，应予以报废。实践表明，用快速充电机充电，对于消除硫化有显著效果。蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复2．自行放电充足电的蓄电池，放置不用，会逐渐失去电量，这种现象，称为自行放电。 对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于 2％ ，就是正常的自放电，超过 2％ 就是有故障了。自行放电的原因主要有：① 电解液不 纯，杂质与极 板之间 以及沉附 于极板上 的不同 杂质之间 形成电 位差，通过电 解液产生局部放电。② 电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路。③ 极板活性物质脱落，下部沉淀物过多使极板短路。④ 蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，极板上下部发生 电位差引 起自行 放电等。发生自放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出 隔板，再用 蒸馏 水冲 洗极板和隔 板，然后重新组装，加入新的电解液重新充电。3．极板短路隔板损坏、极板拱曲变形或活性物质大量脱落都会造成极板短路。极板短路的外部特征是充电电压低，密度上升很 慢，充电 中气泡 很少，而 且用高 率放 电叉 测试时，单格电池电压很低或者为零。对于短路的蓄电池必须拆开，查明原因并进行故障排除。4、故障的检查和处理用万用表检测电池单格电压，短路电池报废4．活性物质脱落活性物质脱落，主要是指正极板上 PbO 2 的脱落，这是蓄电池早期损坏的主要原因之一。充电中，如果正极板形成致密的 PbO 2 层则不易 脱落。 而 PbO 2 层是在 PbSO 4 表面形成的，实验证明，致密的 PbO 2 层是在疏松的 PbSO 4 表面上形成的。 所以 PbO 2 脱落的主要原因是放电而 不是充电。实验证明，降低电解液密度，减小放电电流以及 提高 电解液 温度，都 有利于 形成 疏松 的PbSO4 层，因而有利于防止活性物质脱落。 反之，若采 用高密度 电解液，或 者是 低温大电流 放电，都容易形成致密的 PbSO 4 层，加速活性物质脱落。负极板上活性物质脱落的主要原因是大电流过充电，产生大量的氢气和氧气，当氢气从负极板的孔隙向外冲出时，会使活性物质脱落。检测电池容量是否正常，容量不足予以报废行驶中的颠簸振动，也会加速活性物质的脱落。沉淀物少时，可以消除后继续使用，沉淀物多时，应更换新极板。
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问 堆高机收40大臂,液压油缸活塞杆不受外力,为什么会弯曲
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问 油缸，芯杆直径60，缸外径73，举升行程要求980---1000，哪里有做的！我用在半电动堆高机上！请高手指点！
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问 半电动堆高车机械转向与齿轮齿条转向有什么区别
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问 林德堆高车故障码E1 263是什么
85a161da654e 我现在以林德叉车322E20P来作参考回答你，1，转向铜头 不知道你的转向铜头指的什么？是转向桥的维修包还是转向阀。2，碳刷:你应该是转向电机的碳刷，有监控线的140左右一个，没的120左右一个3,轴承；你在外面可以买的到的，但是你要买进口的，譬如TMK什么的，但是门架轴承你在外面很难买到，但是你价格50一个应该不是门架轴承的，因为门架轴承应该几百一个4；油封，要分哪里的，把旧件带到外面去，都可以买到的，5；万向节，林德现在卖的事400多一个，你可以去找机加的，10多元钱就可以给你做一个，只是没林德的用的久6；行驶电机碳刷，林德卖400多一个，这个碳刷你可以在外面加工，只是要注意碳刷的硬度，其实电机的换向器在外面都可以换的7;刹车片，由于是合金的，市场上不好买的。林德卖价是600-700左右一个的。8；齿轮油，林德售后的齿轮油都是外购的，你可以按说明书标准买壳牌什么的9：行驶齿轮。看你的价格应该是驱动电机和齿轮箱连接的那个小齿轮，你可以拿样品在外面外协加工，插齿，调质，大概会收你400一个
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问 三一堆高机油门踏板加不上油有哪些症状
2条回答
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、微凉 
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