问高客为什么那么高！？

货在车底方便安全，人在车的上部可以随意走动，方便安全，所以车身就高。 这是近几十年才出现的设计，这种布局通常发动机后置，行李箱在客舱的下部，客舱模拟飞机客舱，空调的管路和出风口从头顶经过，既要保证客舱的舒适度和通过性，所以客舱的高度就很高了；货舱的高度又要保证可以放下标准行李箱所以，货舱的高度也很高，这样设计相对来说客舱的安全性和舒适性都非常高，综上所述，高客就越来越高了，同时在空气动力学上，经过风洞试验风阻系数对油耗的影响，比整车和载客的重量对油耗的影响小多了，所以这种设计还是利大于弊的 货在车底方便安全，人在车的上部可以随意走动，方便安全，所以车身就高。 这是近几十年才出现的设计，这种布局通常发动机后置，行李箱在客舱的下部，客舱模拟飞机客舱，空调的管路和出风口从头顶经过，既要保证客舱的舒适度和通过性，所以客舱的高度就很高了；货舱的高度又要保证可以放下标准行李箱所以，货舱的高度也很高，这样设计相对来说客舱的安全性和舒适性都非常高，综上所述，高客就越来越高了，同时在空气动力学上，经过风洞试验风阻系数对油耗的影响，比整车和载客的重量对油耗的影响小多了，所以这种设计还是利大于弊的

货在车底方便安全，人在车的上部可以随意走动，方便安全，所以车身就高。 这是近几十年才出现的设计，这种布局通常发动机后置，行李箱在客舱的下部，客舱模拟飞机客舱，空调的管路和出风口从头顶经过，既要保证客舱的舒适度和通过性，所以客舱的高度就很高了；货舱的高度又要保证可以放下标准行李箱所以，货舱的高度也很高，这样设计相对来说客舱的安全性和舒适性都非常高，综上所述，高客就越来越高了，同时在空气动力学上，经过风洞试验风阻系数对油耗的影响，比整车和载客的重量对油耗的影响小多了，所以这种设计还是利大于弊的 货在车底方便安全，人在车的上部可以随意走动，方便安全，所以车身就高。 这是近几十年才出现的设计，这种布局通常发动机后置，行李箱在客舱的下部，客舱模拟飞机客舱，空调的管路和出风口从头顶经过，既要保证客舱的舒适度和通过性，所以客舱的高度就很高了；货舱的高度又要保证可以放下标准行李箱所以，货舱的高度也很高，这样设计相对来说客舱的安全性和舒适性都非常高，综上所述，高客就越来越高了，同时在空气动力学上，经过风洞试验风阻系数对油耗的影响，比整车和载客的重量对油耗的影响小多了，所以这种设计还是利大于弊的