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问 奥拓下色可以一起喷同色吗
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问 油墨中。的碳酸钙。和树脂。色粉。等助剂。比例是多少
匿名用户 一、水性油墨的组成概述：水性油墨与溶剂型油墨的主要区别在于水性油墨中使用的溶剂不是有机溶剂而是水，也就是说水性油墨的连结料主要是由树脂和水组成。在传统有机溶剂型油墨中，有机溶剂的作用是溶解或分散树脂或颜料；在水性油墨中，水是溶剂，水与有机溶剂有明显不同的性质。水性油墨由色料、连结料、溶剂和助剂等组成。通常可参考如下比例配制：色料：12%～40% 树脂：20%～28%水+醇：33%～50% 中和剂：4%～6%添加剂：3%～4%二、水性油墨的特点：水性油墨不含挥发性有机溶剂、不易燃，减少了VOC（有机挥发物）向大气中的排放，从而防止了大气污染，改善了印刷作业环境，大幅度降低了火灾隐患。水性油墨作为一种新型印刷油墨，消除了溶剂性油墨中的某些有毒、有害物质对人体的危害和对包装商品的污染，特别适用于食品、饮料、药品等卫生条件要求严格的包装印刷产品。随着人类环保意识的增强，水性油墨已在国内外的包装印刷和商业印刷中得到广泛应用，并取得了良好的效果。水性油墨顺从环保的要求，产品具有无毒、无腐蚀性、无刺激性气味，不燃、不爆，安全性好，运输方便，且浓度高、用量少、黏度低、印刷适应性好，性能稳定，附着牢度好，干燥快，干后耐水、耐碱和抗磨性能优良等特点。在印前、印后及印刷过程中易调整操作，印刷品印后显得印迹饱满、色彩鲜艳、光泽度高、华丽富贵、印制复杂的图案也可以达到丰富的层次，能印出鲜艳及高光泽的颜色。三、水基型凹版油墨的组成及使用要点水基型凹版油墨是一种无毒、无污染、无刺激性气味、无燃烧危险的环保、安全的新型油墨，最适合于印刷食品包装产品。水基型凹版油墨除了符合安全、环保的要求外，在墨性上，具有油墨浓度高、性能稳定、印刷适性好、印迹附着性好、干燥符合要求、耐水、耐碱、耐乙醇和抗磨性能优良等特点。适用于金卡纸、银卡纸、涂料纸、铸涂纸、瓦楞纸、不干胶纸、纸箱、纸品包装袋和书刊杂志以及塑料薄膜等印刷品。1．水基型凹版油墨的组成水基型凹版油墨的主要组成是：颜料10～20份，水性连结料中的水溶性树脂65～75份，蒸馏水12～18份，助剂3～5份，其他添加剂1～2份。酞菁蓝 1%紫红F2R 1%胶质碳酸钙 1%水性树脂液 68. 5%磷酸三丁酯 0. 5%乙醇 4%蒸馏水 15%四、溶剂型凹版油墨的特点溶剂型凹版油墨以溶剂挥发使树脂等凝聚而干燥，是典型的挥发干燥型油墨，具有快固着、迅速干燥的特点，适用于高速轮转印刷。溶剂型凹版油墨中含有大量的有机溶剂，流动性好，表面张力低，附着力强，适用于吸收性和非吸收性等承印物的印刷。溶剂型凹版油墨的黏度较低，黏度值为0. 05～0. 25Pa·s(25℃)或用察恩杯25～130s(25℃)，基本上属于牛顿流体的范围。流动性强，分散度和稳定性较好，并具有较强的色强度。起始黏度，即出厂黏度，指油墨厂提供给市场的油墨的黏度。这是根据凹印油墨的生产、储存、运输的要求考虑的，这种黏度的油墨是不能直接用于印刷的。使用黏度，就是将原墨进行调整，使黏度适合于印刷作业的黏度范围。综上所述，请LZ区别。
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问 淋浴喷头由哪些组成
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问 矢量喷口是什么?
moon 矢量发动机说通俗点就是喷口可以向不同方向转动以产生不同方向的加速度！简而言之，推力矢量技术就是通过偏转发动机喷流的方向,从而获得额外操纵力矩的技术。我们知道，作用在飞机上的推力是一个有大小、有方向的量，这种量被称为矢量。然而，一般的飞机上，推力都顺飞机轴线朝前，方向并不能改变，所以我们为了调这一技术中推力方向可变的特点，就将它称为推力矢量技术。 不采用推力矢量技术的飞机，发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的，产生的推力也沿轴线向前，这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力，提供飞机加速的动力。采用推力矢量技术的飞机，则是通过喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得多余的控制力矩，实现飞机的姿态控制。其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关，而不受飞机本身姿态的影响。因此，可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。第四代战斗机要求飞机要具有过失速机动能力，即大迎角下的机动能力。推力矢量技术恰恰能提供这一能力，是实现第四代战斗机战术、技术要求的必然选择。
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689bb7edc0e6 喷油压力的大小由喷油器弹簧的预紧力来决定。柴油机喷油器的喷油压力由调压弹簧控制，喷油压力随调压弹簧的预紧力增减而增减。调压弹簧的预紧力可通过调压螺钉来调整。具体是通过上紧或拧松喷油器上部的调整螺丝来进行调校喷油压力，压力调整合适后一定要上紧调整螺丝外面的紧固螺帽。扩展资料喷油器的喷油量取决于喷油嘴大小、喷油压力、喷油持续时间三个因素。喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的，压力低于设计压力，喷出的油呈柱状，不宜与空气混合；压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。喷油器嘴端与燃气接触，温度很高。强化的柴油机常用长型喷油嘴，使针阀与针阀体的精密配合部分距燃烧室远些，以免这对偶件受热膨胀变形，发生卡滞。大型高强化柴油机采用冷却式喷油嘴。另有一种铅笔式喷油器，尺寸较小，既便于在缸盖上布置，又与燃气接触少，适用于小型高速柴油机
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宝宝哥 
趁着年轻可劲疯丶 
匿名 
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