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怎么用CATIA建立鼓式制动器模型?
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根据本人多年的鼓式制动器设计实践,先在有基本零件的2维图纸的情况下,画3维图,要一个零件一个零件的画.其中底板的CATIA 3D画法较难,因为它本身就是很不规则的曲面.把所有的零件的3维图画好之后,进行修改,再把它们装配就行了.
2023-03-19
2条回答
问
电动轨道平车制动装置的工作原理是什么?
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你好!电动轨道平车驱动装置未动作时,制动臂上的瓦块在主弹簧张力的作用下,紧紧地抱住制动轮,机构处于停止状态。驱动装置动作时产生的推动力推动拉杆,并使主弹簧被压缩,同时使左、右制动臂张开,使左、右制动瓦块与制动轮分离,制动轮被释放。当电动轨道平车驱动装置失去动力后,主弹簧复位的同时带动左、右制动臂及制动瓦块压向制动轮,从而使机构的制动轮连同轴一起停止运行,达到制动的目的。
2023-03-10
1条回答
问
火车速度一百公里的紧急制动距离是多少?
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速度100km/h的货物列车紧急制动距离限值为900米到1000米火车制动方式:列车制动在操纵上按用途可分为“常用制动”和“紧急制动”两种。在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动,称为“常用制动”,它的特点是作用比较缓和而且制动力可以调节。在紧急情况下为使列车尽快停住所施行的制动,称为“紧急制动”(也称为“非常制动”),它的特点是作用比较迅猛而且要把列车制动能力全部用上。从施行制动的瞬间起,到列车速度降为零的瞬间止,列车驶过的距离,称为制动距离。这是综合反映列车制动装置性能和效果的主要技术指标。列车重量越大,运行速度越高,就越不容易在短时间、短距离内停下来。那么,列车的运行速度与制动距离之间是什么关系呢?假如一列由15节车厢组成的列车运行时速在50公里时,它实施制动后,可以在130米内停下来;当时速增加到70公里时,它要向前行驶250米才能停下来;当列车速度达到每小时100公里时,它的制动距离要570米;而当列车速度高达120公里时,制动距离就要超过800米。由此可见,列车速度提高一倍,制动距离要增加三倍以上。然而,我国现行的《铁路技术管理规程》规定,“列车在任何铁路坡道上的紧急制动距离,规定为800 m”。这就是说,要想提高列车速度,必须采用更先进的制动装置。火车制动就是人为地制止列车的运动,包括使它减速,不加速或停止运行。对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用,则称为“缓解”。为施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备,总称为列车“制动装置”。“制动”和“制动装置”俗称为“闸”。施行制动常简称为“上闸”或“下闸”,施行缓解则简称为“松闸”。
2023-03-10
1条回答
问
高速列车的制动技术是涉及到行车安全的
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这是再生制动技术的特点。 就是从高速降低到普通速度的过程中,是原来的电动机反转,成为发电机,利用惯性发电来消耗能量,把机械能转换的电能储存起来。此过程不需要磨损刹车片。 大概是这个意思。
2023-03-10
1条回答
问
交流异步电动机制动的三种方式?
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一、再生回馈制动 再生回馈制动是在外加转矩的作用下,转子转速超过同步转速,电磁转矩改变方向成为制动转矩的运行状态。再生回馈制动与反接制动和能耗制动不同,再生回馈制动不能制动到停止状态。 二、反接制动 反接制动是在电机定子三根电源线中的任意两根对调而使电机输出转矩反向产生制动,或者在转子电路上串接较大附加电阻使转速反向,而产生制动。 三、能耗制动 电机在正常运行中(如图5中P点,KM1闭合,KM2断开),为了迅速停车,KM1断开,KM2闭合,在电机定子线圈中接入直流电源,在定子线圈中通入直流电流,形成磁场,转子由于惯性继续旋转切割磁场,而在转子中形成感应电势和电流,产生的转矩方向与电机的转速方向相反,产生制动作用,最终使电机停止。
2023-03-10
3条回答
问
串联和并联再生制动系统之间的区别是什么
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你好机车电力制利用电机逆性原理惰行列车能变换电能牵引电机变发电机牵引电机轴作用着与电枢旋转向相反力矩力矩机车轮产制力使列车减速或停车电力制电阻制、再制反接制三类制彼组合再-电阻制、再-反接制节能观点看再制优于电阻制电阻制技术简单靠、制性能良所电传机车首先普遍应用近随着电技术迅速发展再制应用广直流斩波调速直流机车(或电车组)采用交流牵引电机变频调速机车应用再制系统尤适宜
2023-03-09
2条回答
问
电子制动力分配系统的介绍
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电子制动力分配系统(Electric Brake force Distribution,缩写为EBD)是ABS的新发展,它是在ABS原有的基础上发展而来的系统。它可以在制动时控制制动力在各轮间的分配,更好的利用车轮的附着系数,不仅提高了汽车制动的稳定性和操纵性,而且使各个车轮能够获得更好的制动性能,缩短制动距离,提高安全性。
2023-03-09
2条回答
问
电动机再生制动功率大小怎么计算
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(1)对于恒定负载连续工作方式,如果知道负载的功率(即生产机械轴上的功率)Pl(kw).可按下式计算所需电动机 的功率P(kw): P=P1/n1n2 式中 n1为生产机械的效率;n2为电动机的效率。即传动效率。 按上式求出的功率,不一定与产品功率相同。因此....
2023-03-09
2条回答
问
二辆列车再生制动为什么变电站取流增加
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机车电力制动利用电动机的可逆性原理,将惰行列车的动能变换成电能,把牵引电动机变为发电机,这时牵引电动机轴上作用着与电枢旋转方向相反的力矩,此力矩在机车动轮上产生制动力,使列车减速或停车。电力制动可分为电阻制动、再生制动和反接制动。这三类制动可以彼此组合,成为再生-电阻制动、再生-反接制动。从节能观点来看,再生制动优于电阻制动。但电阻制动技术简单可靠、制动性能良好,所以在电传动机车上首先得到普遍应用。近年来,随着电子技术的迅速发展,再生制动应用日广。在直流斩波调速的直流机车(或电动车组)和采用交流牵引电动机的变频调速机车上应用再生制动系统尤为适宜。
2023-03-09
2条回答
问
谁知道动车组再生制动的分部详细过程
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补充:回送电能时,电压要调整到和接触网电压一致,否则会发生短路。对于接触网供交流电的线路,回送电能的电压相位也必须时刻保持与供电电压相位一致,否则也会短路。交流电回送还要求由列车发出来的电电压波形平顺。以前从法国进口的8K电力机车也有回送功能,但回送的电能的电压杂波太明显,影响接触网的供电质量,所以没有使用回送功能。而国内仿8K制造的韶山4系列就把原本的电能再生部分换成了制动电阻。
2023-03-09
2条回答
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