- 问答
-
问 什么是传统点火系统
jgsdqp 传统点火系统 汽油发动机中，气缸内的燃料与空气的混合气是由高压电火花点燃的，而高压电火花是靠点火系统产生的。目前应用的点火系统有： (1)蓄电池点火系统：它是由蓄电池或发电机供给低压电能，借点火线圈和断电器将它转变为高压电，再由分电器经导线送到装入发动机气缸燃烧室中的火花塞上，在其两电极间产生火花。 (2)磁电机点火系统：它与蓄电池点火系统同，其低压电流是由磁电机本身产生，并且其点火线圈、断电器和配电器组合为一个整体。 蓄电池点火系统在汽车上使用，而磁电机点火系统多用于摩托车和拖拉机上。 (3)电子点火系统：它是利用半导体器件(如晶体三极管、可控硅)作为开关，接通与断开初级电流。 蓄电池点火系统由于结构简单，工作可靠，长期以来在汽车上得到广泛应用，被誉为传统点火系统。但随着发动机转速和压缩比的断提高，它已能满足现代发动机的点火要求，在美国、日本等发达国家，它已基本被电子点火系统取代。但在我国仍广泛使用着传统点火系统。可以预计，随着新型电子点火系统的断完善，传统点火系统必将逐渐被电子点火系统取代。
-
问 传统排水简介
不早不迟 sewerage system 排水的收集、输送、水质的处理和排放等设施以一定方式组合成的总体。用以除涝、防渍、防盐的各级排水沟（管）道及建筑物的总称。它主要由田间排水调节网、各级排水沟、蓄涝湖泊、排水闸、抽排泵站和排水容泄区等组成（见图）。排水区的多余水量首先汇入田间排水调节网，然后经各级排水沟或经湖泊滞蓄后再由排水闸或抽排站排至容泄区。田间排水调节网 田间排水调节网的作用是汇集地面的降雨积水、降低地下水位和防止涝、渍及土壤次生盐碱化。田间排水调节网分明沟、暗沟（管）、竖井等几种。明沟主要用以排除地表径流,当明沟有足够的深度和间距时,也可以发挥控制地下水位的作用。明沟排水具有施工简单、投资少、见效快的优点，但开挖工程量大、占地多，而且存在坍坡、淤积、生长杂草等问题。暗管排水主要用以控制土壤水分和降低地下水位。由于它不占耕地，有利于机耕，近代世界各国已广泛采用。它的主要缺点是容易塌坡淤塞，施工时要注意质量和做好滤层。在地表透水性差而地层浅部有良好砂层时，可采用竖井排水或结合井灌起到排水作用。竖井排水可以形成较大的降深，能有效地控制地下水位，还可减少田间排水系统和土地平整工作量。但它需消耗能源，在地表土层透水系数过小或下部承压水的压力过高时，难以达到预期的排水效果。排水沟道 排水沟道一般分为干沟、支沟、斗沟等数级，当排水面积较大或地形较复杂时，排水沟道级数可适当增加。它主要用以排水，有时也起到蓄水和滞水作用。通常采用明沟将涝(渍)水自流排入容泄区。但在一些地区，汛期外江水位高于排水区内的沟道水位，涝水不能自流排出，须设置泵站抽排。为了节省排水费用和能源，还要尽量利用排水区内的湖泊、洼地滞蓄一部分涝水。编辑本段布置 排水系统的布置应全面规划，尽量做到：①排水沟道要处于控制面积的最低处，以求尽量自流排水。②根据地形应将排水地区划分为高、中、低等片，做到高水高排，低水低排,自排为主,抽排为辅。③排水干沟的出口应选择在容泄区水位较低和河床比较稳定的地方。④下级排水沟道的布置要为上级沟道排水创造良好的条件，干沟要尽可能布置成直线。此外，排水沟布置要避开土质差的地带，以节省工程费用并使排水安全及时。⑤在有外水入侵的排水区，应布置截流沟或撇洪沟，使外来的地面水和地下水直接引入排水干沟或容泄区。
-
问 传统面具和现代面具的区别
-
问 简述传统悬架组成及功用
︶流水、伴落誮 简述传统悬架组成及功用1、构成电子控制悬架系统的构成如图1所示。(1)车高传感器 用于把车身高度的变化转变为电信号，并输入电子控制装置。图2所示为光电式车高传感器的结构。其随转轴转动的圆盘上制有均匀分布的窄缝，遮光器由发光二极管和光敏三极管组成，圆盘的转动可使遮光器的输出进行ON、OFF变换，依靠这种变换，电子控制装置可以检测出圆盘的转动角度。当车身高度发生变化时，传感器转轴即驱动圆盘转动，从而使电子控制装置检测出车身高度的变化。(2)光电式转角传感器 该传感器安装在转向轴上，用来检测转向轴的回转方向、回转速度。图3所示为转角传感器的安装位置和构造。电子控制装置根据两遮光器输出端ON、OFF变换的速度，即可检测出转向轴的回转速度。同时由于两遮光器ON、OFF变换的相位错开90°，因此可通过判断哪个遮光器首先变为ON状态检测出转向轴的回转方向。(3)车速传感器 电子控制悬架系统的车速传感器可以和ABS系统共同使用。2、工作原理如图1所示的电子控制悬架系统的工作原理为：空气压缩机中的压缩空气初送至气室中，以此来改变车身高度。电子控制装置根据在前轮和后轮附近的车高传感器的输出信号，判断出车身高度，再控制供气阀和排气阀。使弹簧伸长或压缩，从而控制车辆高度。电子控制装置利用电动机可以改变通气孔的大小，从而改变阻尼力的大小。3、控制功能(1)防倾斜控制 使弹簧刚度和减震力变成“坚硬”状态，以抑制倾斜，使汽车姿势变化减至最小，以改善操纵性能。(2)防“点头”控制 使弹簧刚度和减震力变成“坚硬”状态，以拟制汽车制动“点头”而使汽车的姿势变化减至最小。(3)防“下坐”控制 使弹簧刚度和减震力变成“坚硬”状态，以抑制汽车加速时后部“下坐”，使汽车的姿势变化减至最小。(4)高车速控制 使弹簧刚度变成“坚硬”状态和减震力变成“中等”状态，改善汽车高速行驶时的稳定性和操纵性。(5)不平稳道路控制 使弹簧刚度和减震力变成“中等”或“坚硬”状态，以控制汽车在不平坦道路上行驶时的乘坐舒适性。(6)跳动控制 使弹簧刚度和减震力变成“中等”或“坚硬”状态，以抑制汽车在不平坦道路上行驶时的颠簸。(7)自动角度控制 不管乘客和行李质量如何，使汽车保持水平位置。通过操纵高度控制开关使汽车的目标高度变成“正常”或“高”的状态。(8)高车速控制 当高度控制开关在“高”的位置时，汽车高度会降到“正常”状态，这样可改善高速行驶时的空气动力性和稳定性。(9)点火开关控制 当该开关断开后，因乘客和行李质量变化而使汽车高度变为高于目标高度时，能使汽车高度降低到目标高度，从而改变汽车驻车时的姿势。
-
问 相机传感器面积知多少？
悠悠~ 传感器上的像素点数基本就是实际感光单元数，对于没有涉及到该行业的外行来说确实是个难以理解的事。这是利用激光技术对半导体基片刻制出来的，dvd光盘也是利用激光技术制作的，即使我们现在大量使用的手机储存卡也是，就那么小的一个卡，里面却刻制出了好多好多个亿的储存单元。而数码相机传感器是刻制出了千万个甚至数千万个半导体光电二极管，这种光电二极管的自身特性就是能将光转换成电。其实传感器并不是仅感光单元组件本身，还有好多辅助电路，比如模数转换电路、编码电路等也和传感器集成在一起，它们将所有感光单元的电信号进行模数转换编码后再串行传输给影像处理器，实际不是同时传输的，里面有先后时间差的，只是这时间极短，我们几乎感觉不到而已，如果不进行模数转换和编码串行传输的话，那么这么多感光单元就要用那么多的导线进行传输，显然是不可能的，而进行模数转换与编码和串行传输的技术可以减少大量的导线，仅用几十根甚至几根导线对这些数据分批传输就完成了电信号的转移过程。目前有好多采用1/2.3英寸传感器生产的数码相机的像素达2000万甚至达2000多万，比如卡西欧zs30、索尼hx300、尼康l28等，但高像素不一定能做到高清晰，因为传感器面积太小，自由电子会相互干扰，也因为面积太小，感光元件又太密集，不利于散热而产生大量的热噪点，所以，对于1/2.3英寸传感器的数码相机来说，像素太高了反而影响画质，当你将照片放大到一定程度后，就会给你严重霉烂的感觉。就目前的技术来说，还是1400万像素以下的更好。现在生产传感器的厂商大概有索尼、佳能、尼康、飞利浦、柯达、松下、富士等，技术最成熟市场拥有量最大的是索尼。
-
问 家用怎样挑选数码相机
-
问 传统汽车电器系统的组成？
-
问 传统点火系统的结构
-
问 相机稳定器什么东西
-
问 如何使用稳定器控制相机
1条回答
青の空 
塞上翁 
a3844bf6f3fc 
0f8325e610d6 
4074886538a1 
aa384365e338 
