- 问答
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问 雪铁龙世嘉如何
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问 雪铁龙 ZX
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问 雪铁龙-世嘉
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问 高铁携带单车！？？？？
快乐与幸福 我很负责任的告诉你，是不可能让你带上车的。铁路关于旅客随身携带物品的相关规定如下：每名旅客免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。残疾人代步所用的折叠式轮椅不计入上述范围。不能携带上车的物品：（1）国家禁止或限制运输的物品；（2）法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品；（3）动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；（4）能够损坏或污染车辆的物品；（5）规格或重量超过规定的物品。
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问 地铁车道尺寸是多少
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问 雪铁龙世嘉怎样啊？
靠近我温暖你 具体参数不说了 车比车就知道了，高性能的世嘉和福克斯对比如下 你好 价格上福克斯稍微占优 外形对比——世嘉外形柔美，福克斯外形更阳刚 车身尺寸——福克斯外形尺寸略大 福克斯尽管是在车身尺寸以及轴距方面全面胜出，但是内部空间并不理想，同样一名身高178cm的编辑在福克斯后排腿部只有三指距离，而在世嘉后排腿部则有超过一拳的距离，头部空间二者则比较相近，可见世嘉在实用性方面绝对要强于福克斯两厢。不过福克斯后面空间小也是由于其后悬挂采用了多连杆结构而造成的，为了操控性而牺牲了舒适性。 内饰对比——世嘉科技感强，福克斯感觉更运动 安全性配置世嘉更强世嘉作为今年的全新车型，对于安全性格外注重，除了刚才所说的那些基本配置之外，还带有前排侧气囊、刹车辅助、以及牵引力控制，而且在2.0的顶配车型上还可以选装ESP，相对于级别车型配置算是相当丰富。相比之下，福克斯的安全性配置就要稍差一些了，只带有前排气囊以及动力随速转向系统。舒适性配置世嘉更丰富 世嘉和福克斯都属于16万元区间的车型，因此在舒适性配置方面可以说是比较丰富的了，但是二者各有不同，配置的丰富程度体现在不同的方面。世嘉在一些电子设备方面要更加先进，显得更有科技感；而福克斯则是更加朴实，在人性化以及乘客体验方面做的更加到位。 发动机对比从数据上来看，世嘉的2.0L发动机要比福克斯的2.0发动机最大功率高出了6马力，峰值功率都是出现在6000转的时候，不过可能对于平时驾驶来说，6马力的差别并不是非常明显。不过从扭矩方面来看，同样都是在4000转达到峰值扭矩，但是世嘉为200N·m，福克斯仅为180N·m，所以说世嘉发动机的动力要比福克斯略强一些。另外，世嘉这款2.0发动机具有VVT可变气门正时技术，而福克斯2.0发动机具有单缸独立点火系统和VIS可变惯性进气系统。 说到操控性，可能是这两款车型所最擅长的方面了，无论是世嘉还是福克斯，都是在拉力赛场上叱诧风云的车型，因此有着与生俱来的赛车基因。其中世嘉沿用了C4的底盘设计，转向系统非常灵敏，虽然后悬挂技术相对比较落后，但是在经过法国人精心设计之后，在过弯时转向的灵活性和准确性都得以保障。 总结世嘉看上去更像是一款高品质的家用轿车，对于那些强调高品质生活的年轻人来说，世嘉是个不错的选择，在享受之余还能感受一下操控的乐趣。而福克斯则更纯粹是为了运动而生，对于那些崇尚驾驶乐趣的用户，福克斯依然是的最爱
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问 为什么飞机都是铁怎么会飞呢?
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问 三种铸铁的使用范围
忧忧草 灰口铸铁ht灰铸铁牌号有六种，其中ht100、ht150、ht200为普通灰铸铁，ht250、ht300、ht350为孕育铸铁。ht100主要用于低载荷和不重要的零件，如盖、外罩、手轮、支架、重锤等；ht150适用于中等载荷的零件，如支柱、底座、齿轮箱、刀架、阀体、管路附件等；ht200、ht250适合于较大载荷和重要零件，如气缸体、齿轮、飞轮、缸套、活塞、联轴器、轴承座等；ht300、ht350适用于承受高载荷的重要零件，如齿轮、凸轮、高压油缸、滑阀壳体等。球墨铸铁qt球墨铸铁在管道、汽车、机车、机床、动力机械、工程机械、冶金机械、机械工具等方面用途广泛。例如，在机械制造业中，球墨铸铁成功代替了不少碳钢、合金钢和可锻铸铁，用来制造一些受力复杂，强度、韧性和耐磨性要求高的零件，如具有高强度与高耐磨性的珠光体球墨铸铁，常用来制造拖拉机或柴油机中的曲轴、连杆、凸轮轴、各种齿轮、机床的主轴、蜗杆、蜗轮、轧钢机的轧辊、大齿轮及大型水压机的工作缸、缸套、活塞等；具有高手的韧性和塑性的铁素体球墨铸铁，常用来制造受压阀门、机器底座、汽车后桥壳等。可锻铸铁如做弯头、三通等管件、农机梨刀、螺纹扳手，铁道扣板、有些则用在承受较高的动载荷和静载荷，在磨损条件下工作，要求有较高冲击抗力、强度和耐磨性的零件，如曲轴、凸轮轴、连杆、齿轮等。
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问 曲柄连杆是铁的还是钢的
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问 株洲铁道学院
江南小镇 株洲铁路学院概况★学院性质国有公办全日制普通高校中央财政拨款的事业单位★历史底蕴[历史变迁]——1956年铁道部创办，前身为株洲铁路机械学校；1958年改办本科，校名为株洲铁道学院；1962年全国大学院系调整，本科专业并入长沙铁道学院，学校恢复原有建制；2005年经湖南省人民政府批准，教育部备案，建立湖南铁路科技职业技术学院。[校园校舍]——学院地处江南重镇、铁路枢纽株洲市中心，濒临湘江，环境优美，东、南两院共占地400余亩，校舍建筑面积20余万平方米，固定资产评估价近6亿元。[文化沉淀]——兼容“火车头”精神的铁路文化和“敢为人先”的湖湘文化；传承了半军事化管理的制度文化，形成了“铁的纪律、团结协作、敢于负责、甘于奉献，奋勇争先”的精神内核。校训：高、精、特。[品牌集成]——连续四次被评为“国家级重点”职业学校，两次荣膺“全国职业教育先进单位”称号。获省（部）级以上荣誉称号达100余项次。★办学实力[综合实力]——2008年教育部高职高专人才培养工作水平评估优秀学校，评估成绩在省内当次参评学校中名列前茅。学院是铁道部确认的全国铁路高技能人才培养基地、铁路员工培训基地，是南方轨道交通运输业校企联盟牵头学校。[师资力量]——正、副教授占专任教师比例达50％；中青年教师具有研究生以上学历达60％；“双师”素质教师占专业课教师比例达80％。省教育厅评定的师资结构优化率，我院在同类学校中排名前列。2008年新增省社会科学基金项目1项、省教育科学十一五规划课题3项、省教育科学“十一五”规划高校党建研究专项课题1项、省教育厅科学研究项目3项、省情与决策咨询研究课题1项；株洲市哲学社会科学规划课题1项；院级课题9项，其中重点课题2项；获得全国职业教育与成人教育学会课题优秀成果二等奖1个、省教育教学改革发展优秀成果一等奖1项；公开发表论文151篇，其中中文核心期刊论文21篇；公开出版教材41本，其中高职高专“十一五”规划教材12本，校本教材8本。[实训基地]——校内建有8大实训中心和85个实训室，仪器设备总值5000余万元；签订了校路、校企合作协议的铁路运输企业14个，铁路站段13个，地方企业 59个。校内设有国家职业技能鉴定所和铁道部特有工种鉴定站。校外实习实训基地分布在南方六大铁路局、深圳地铁和长株潭大中型企业。[馆藏图书]——纸质图书30万册、电子图书70余万册。★就业工作[基本情况]——近几年，学院毕业生就业率均在95％左右。2008年省教育厅公布全省普通高校毕业生就业率，我校为96％，名列湖南省普通高校前茅。学院是湖南省毕业生就业工作先进单位。[毕业去向]——我院毕业生面向铁路和城市轨道交通企业约占60％，面向社会企事业单位约占40％。只要完成规定的学业，在校表现好的毕业生，都能及时走上工作岗位，愿意继续深造的，可按规定通过专升本、自考等多种形式进入本科院校就读。[就业基地]——学院与广州、上海、南宁、南昌、昆明、武汉等南方六大铁路局、深圳地铁公司以及长株潭、珠三角、长三角区域100余家大中型企业开展校企合作，建立稳定的人才供求关系。★发展前景[新校园 新起点]——计划投资40亿元的株洲职教科技园作为株洲云龙新区孵化项目被政府列为十大重点工程之一，现已全面启动。我院新校区是第一家入园项目，总投资8亿元，按国内一流标准设计，预计2010年秋季入驻学生。学院为全面适应现代高职教育办学要求，深入推进“全方位开放人才培养过程、全面履行服务经济社会职责”的“两全”型高职学院建设，学院将站在新的历史起点上，昂首跨入国内先进行列。 [大市场 大舞台]——随着国家加大铁路基础设施投入和《中国铁路网规划》的实施，特别是武广客运专线、长株潭城际轨道、长三角、珠三角城际铁路网、沿海铁路等相继兴建和运营，也随着湖南省推进“三基一化”和长株潭“两型”社会试验区建设，我院作为一所具有鲜明行业特色和区位优势的高职学院迎来了一个前所未有的发展机遇。求采纳为满意回答。
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5条回答
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赤木晴子 
玩Gun的骚年 
匿名用户 
