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问 牵引力控制系统有什么作用
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问 牵引力控制系统的作用是什么？
匿名用户 最近采用牵引力控制系统的汽车越来越多。牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS。作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。 牵引力控制系统的控制装置是一台计算机。利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。 当轮胎的滑转率适中时，汽车能获得最大的驱动力。转弯时如果使轮胎产生较大的滑转，将使汽车的加速能力变好。该系统可以利用转向盘转角传感器检测汽车的行驶状态，判断汽车是直线行驶还是转弯，并适当地改变各轮胎的滑转率。 不管现代技术发展到多高，其作用都是有限的。所以驾驶者不应过分的依赖这些控制系统，应该使用安全、正确的驾驶方法。
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问 evo10代！超级四轮控制系统具体意思
fc23487cdc79 S-AWC通过对以四轮驱动技术为核心的各个总成系统进行综合控制，进而控制四轮的驱动力和制动力，最优化地控制接地负荷、负荷分配和侧滑量，最大限度地发挥四个车轮的全部潜能，实现汽车出色的操控性能和卓越的稳定性。基于四轮驱动技术的顶级汽车动态控制系统S-AWC在ACD（主动中央差速器）、AYC （主动横摆控制）和ABS （防抱死制动系统）的基础上 ，还配备了ASC（主动稳定性控制系统），以加强对汽车的制动力和发动机动力的控制。通过控制每个车轮上的扭矩和制动力，实现对汽车的纵向行驶姿态和转弯姿态的控制，从而提高汽车在任何路况下的牵引力、转弯性能和稳定性。S-AWC可以利用发动机的扭矩数值、制动力传感器及横摆率传感器快速而准确地判断汽车的行驶状态，而且能够及时采取必要的控制措施，目前...-AWC通过对以四轮驱动技术为核心的各个总成系统进行综合控制、转弯性能和稳定性， ASC系统的制动力传感器和其它装置都可以使S-AWC对车辆进行无间断控制，还配备了ASC（主动稳定性控制系统），通过横摆率传感器来感知汽车的行驶状态并对该行驶状态进行控制。S-AWC可以利用发动机的扭矩数值，而且能够及时采取必要的控制措施，使汽车行驶状态更接近于驾驶员的意图。通过控制每个车轮上的扭矩和制动力，S-AWC 所采用的横摆率反馈控制。 另外、负荷分配和侧滑量。基于四轮驱动技术的顶级汽车动态控制系统S-AWC在ACD（主动中央差速器）、制动还是在转弯时、制动力传感器及横摆率传感器快速而准确地判断汽车的行驶状态，以加强对汽车的制动力和发动机动力的控制，最大限度地发挥四个车轮的全部潜能，都无须分散驾驶员的注意力，实现对汽车的纵向行驶姿态和转弯姿态的控制，从而提高汽车在任何路况下的牵引力，实现汽车出色的操控性能和卓越的稳定性、AYC （主动横摆控制）和ABS （防抱死制动系统）的基础上 ，进而控制四轮的驱动力和制动力，目前，最优化地控制接地负荷，无论是在加速
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问 长征五号系列运载火箭的控制系统
0c8bfbf7f21a 控制系统采用1553B总线，总线上除了控制系统仪器外，增加了遥测单元，同时给地面测试发射控制系统留有总线测试接口。箭载计算机内嵌总线控制器，负责控制系统总线的数据流管理与调度。箭上单机采用自测试方案，各终端站点将自身系统的测试状态参数通过总线反馈给控制系统。总线控制器在飞行过程中通过总线除了完成采样、时序输出和伺服指令输出外，还要周期性地提取各个远程终端的箭测数据，在模拟飞行测试时地面总线站点充当总线监视器，用于对箭上总线信息的自动监视与测量。遥测系统以工作终端/监视终端(RT/MT)模式作为控制系统总线网络的一个终端站点挂在控制系统网络上。 制导采用激光陀螺捷联惯性测量组合+全球卫星定位与导航系统(GNSS)+箭载计算机的组合制导方案，采用迭代制导技术与GNSS修正技术。 姿态控制系统采用数字控制方案，由激光捷联惯性测量组合、速率陀螺、箭载计算机和伺服机构等组成。由激光捷联惯性测量组合及速率陀螺敏感火箭在飞行过程中的姿态运动，通过箭载计算机进行飞行姿态计算并输出控制指令，驱动伺服机构动作，使发动机摇摆产生控制力矩，实现运载火箭的姿态稳定和控制。姿态控制系统的原理见右图。姿态控制系统由助推器、一级和二级姿态控制系统组成。助推器姿态控制系统由激光惯性测量组合、速率陀螺、箭载计算机、综合控制器、助推器伺服控制器、助推器伺服作动器组成。一级姿态控制系统由激光捷联惯性测量组合、速率陀螺、箭载计算机、综合控制器、一级伺服控制器和一级伺服作动器组成。二级姿态控制系统由激光捷联惯性测量组合、箭载计算机、二级伺服控制器、二级伺服作动器、开关放大器和姿控喷管组成。主动段采用伺服作动器摆动发动机进行控制，滑行段及调姿段采用姿控发动机控制。 测量系统采用一体化设计思想，集遥测、外弹道测量和安全控制功能于一体。测量系统的主要功能是：1. 完成火箭在飞行过程中的遥测、外弹道测量和安全控制；2. 在火箭发射场测试和飞行全过程中，为各个分系统提供可靠的测量信息；3. 具备图像测量、处理及传输能力，完成运载火箭飞行过程中关键动作的监测；4. 对推进系统加注过程进行监测；5. 进行部分附加功能的参数测量与传输；6. 在牵制释放过程中，测量系统能提供高可靠的牵制释放信息。 测量系统遥测体制采用传统的PCM-FM体制，遥测信道采用2个点频下传遥测数据。1. 点频1：采用10 Mbit/s码速率，装在一子级，用于传输一子级和助推级所有参数、全箭噪声数据以及整流罩分离的冲击数据。整流罩分离后采用变码率技术，将10 Mbit/s码速率降为5 Mbit/s码速率完成一子级参数的下传。2. 点频2：采用5 Mbit/s码速率，装在仪器舱，用于传输二子级（含仪器舱）所有参数和图像数据，同时对一子级部分关键参数进行冗余传输。 遥测系统基带传输的主要功能是采集分布在全箭各个部段的电量及非电量参数，按规定的数据帧格式将采集到的数据进行合理综合，以满足地面接收与解调要求。按测量功能划分，包括以下几方面内容。遥测电量参数遥测电量参数，主要是控制系统的电压、电流、加速度表脉冲、计算机字和时序时串等参数。一类是1553B总线接口，测量系统作为控制系统1553B总线的工作终端/监视终端，完成控制总线上信息的测量与监视；一类是未上总线的参数，这部分参数仍以传统方式测量。遥测非电量参数遥测非电量参数，包含总体、环境和推进系统的振动、冲击、噪声、温度、压力和液位等参数，这些参数规模大、分布广，遍布全箭各个角落。为提高测量精度，降低传输误差，测量系统采用“就近采编”原则，将数据采编单元尽可能靠近测点位置。推进系统加注监测根据总体要求，测量系统要完成推进系统测试与加注过程中的参数监测，这对测量系统的可靠性提出了更高要求。为了满足加注系统测量要求，测量系统在发射前必须具有长时间连续工作的能力。因此，在加注时采取区域供电、遥测PCM有线传输的工作模式，避免由于长时间工作影响整个测量系统的可靠性。姿控发动机、整流罩监测根据总体要求，从发射前某一确定时间开始，由测量系统陆续完成姿态控制监测、整流罩空调监测、煤油加注监测和低温加注监测等附加系统测量。其中推进剂温度与液位测量同加注监测一同设计。 长征五号发动机和3.35米直径助推器由西安和上海生产后运送至天津，进行组装、集成和测试，之后运送至发射场准备发射。 长征五号系列运载火箭突破3.35米直径的限制，芯级直径达到5米，要将其箭体运送至发射场，原本常用的铁路运输由于隧道直径不足等问题无法使用，于是海运成为了最好的选择。海运由专门的运输船完成，这时长征五号的大直径将不成问题。而海运，也成了长征五号将发射地点选择在濒海的海南文昌的原因之一。长征五号在产业化基地完成后将被运送至天津港，装入专门为大火箭准备的大型集装箱，由新型运输船远望21号运输。经渤海、黄海、东海、台湾海峡、南海、琼州海峡等海域，经过五至七天时间，航行约一千八百海里，到达海南省清澜港西码头，再通过公路运往发射场内的火箭水平转载准备厂房。 火箭搭载的航天器将空运至海口美兰机场，经公路运往航天器总装测试厂房。
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问 简述汽油蒸气排放（EVAP）控制系统？
69eb29a2e32c 燃油蒸发控制（EVAP）是防止燃油管内的燃油蒸汽泄露到大气中污染环境 、同时收集汽油蒸汽并适时送入进气管 ，与空气混合后进入发动机燃烧 ，提高燃油的经济型的控制技术。燃油蒸发控制系统的作用是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸汽排入大气，它由蒸气回收罐亦称活性炭罐、控制电磁阀、蒸气分离阀及相应的蒸汽管道和真空软管等组成。扩展资料：工作原理：电喷发动机的空燃比是闭环控制,燃油蒸发回收控制系统也要使用闭控制。发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量、氧传感器、转速等信号控制碳罐电磁阀以间歇方式工作，以便确定碳罐清理气流对空燃比造成的影响，并据此控制碳罐清理时气流量的大小，使得发动机空燃比总是处于可周节的范围以内。当发动机工作或熄火时，燃油箱中的汽油蒸汽通过管路进入活`嘟炭罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄火后汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。当发动机启动后装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀打开万舌险碳罐内的汽油蒸气被吸入歧管参加燃烧,减少油气对空气的污染降低燃油消耗量。参考资料来源：百度百科-燃油蒸发控制
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问 发动机控制系统的执行元件是哪三个
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问 微机控制系统的发展趋势是什么
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问 为什么规定汽车制动系设计要采用双管路控制系统
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问 什么是计算机控制系统？
63c88e0893ad 工业计算机控制系统(Computer Control System，简称CCS)是应用计算机参与控制并借助一些辅助部件与被控对象相联系，以获得一定控制目的而构成的系统。这里的计算机通常指数字计算机，可以有各种规模，如从微型到大型的通用或专用计算机。辅助部件主要指输入输出接口、检测装置和执行装置等。与被控对象的联系和部件间的联系，可以是有线方式，如通过电缆的模拟信号或数字信号进行联系；也可以是无线方式，如用红外线、微波、无线电波、光波等进行联系。被控对象的范围很广，包括各行各业的生产过程、机械装置、交通工具、机器人、实验装置、仪器仪表、家庭生活设施、家用电器和儿童玩具等。控制目的可以是使被控对象的状态或运动过程达到某种要求，也可以是达到某种最优化目标。 与一般控制系统相同，计算机控制系统可以是闭环的，这时计算机要不断采集被控对象的各种状态信息，按照一定的控制策略处理后，输出控制信息直接影响被控对象。它也可以是开环的，这有两种方式：一种是计算机只按时间顺序或某种给定的规则影响被控对象；另一种是计算机将来自被控对象的信息处理后，只向操作人员提供操作指导信息，然后由人工去影响被控对象。 计算机控制系统由控制部分和被控对象组成，其控制部分包括硬件部分和软件部分，这不同于模拟控制器构成的系统只由硬件组成。计算机控制系统软件包括系统软件和应用软件。系统软件一般包括操作系统、语言处理程序和服务性程序等，它们通常由计算机制造厂为用户配套，有一定的通用性。应用软件是为实现特定控制目的而编制的专用程序，如数据采集程序、控制决策程序、输出处理程序和报警处理程序等。它们涉及被控对象的自身特征和控制策略等，由实施控制系统的专业人员自行编制。
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问 发动机进气控制系统主要有哪些系统
6f8a52f8de02 10、失效保护功能--------失效保护系统 失效保护系统的功能主要是当传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按电脑中预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续运转。如：冷却液温度传感器电路有故障时，可能会向EC[J输人低于一50~C或高于139~(2的冷却液温度信号，失效保护系统将自动按设定的标准冷却液温度信号(80~C)控制发动机工作，否则会引起混合气过浓或过稀，导致发动机不能工作。此外，当对发动机工作影响较大的传感器或电路发生故障时，失效保护系统则会自动停止发动机工作。如：ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统则立即停止燃油喷射，以防大量燃油进入气缸而不能点火工作。
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gangdaqipei 
