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问 翼博刹车辅助 牵引力控制 动态稳定控制系统和上坡辅助系统
d2fd93949f20 刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。 牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS。作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。 动态稳定控制系统 它对车身姿态的修正方式有两种： 1、当车辆在高速入弯瞬间，在特定的条件下，有可能发生转向不足的情况。DSC系统会根据当时的车速，侧向加速度，车身的转角速率及方向盘转向角度等信息。针对转向内侧的后轮单独实施制动，并调整发动机的扭矩输出，让车身姿态维持在理想的过转弯轨迹上，将转向不足情况修正到最低。 车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。 未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。 都是安全配置，实用性还是不错的，特别刹车辅助、牵引力控制是最基本的行车安全辅助了。
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问 基站里面哪些是基带系统 哪些是传输系统 哪些是控制系统 具体对照的实物名称是什么 如传输系统是光钎 ？
匿名用户 基站里面基站主设备（BTS）经跳线-防雷箱-馈线-跳线-天线，这一部分是射频系统。基站主设备（BTS）经跳线到综合柜的DDF端子版，这一部分是基带系统。综合柜的DDF端子版经跳线-2M信号线-传输光端机-光跳纤-综合柜的线路ODF框-外线光缆，这一部分是传输系统。在基站里没有明确的控制系统，只能说配套传输和配套电源是围绕着基站主设备工作的。基站主设备是一个基站系统的最核心设备。 基站主设备里面有基带模块，也有射频模块。基站主设备是基带和射频的集合体。手机的信号属于射频信号，从手机通过无线的空中接口发送到基站的天线，再通过馈线传到基站主设备的射频单元，再由基站主设备的将其转换成基带信号，传到光端机（传输系统），再送到外线光缆进行长途传输（到BSC基站控制器，一套BSC可以控制上百个基站主设备，BSC一般安装在中心局）。
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问 老式机床继电器控制系统进行plc控制改造，有哪两种改造方式
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1条回答
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a5956533d6fe 
匿名 
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