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压力传感器输出的是电压还是电流
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电压和电流都有可能,要看你具体指的是哪个产品做什么的了。下面是网上的一些资料摘录:称重传感器实际上是一种将质量信号转变为可测量的电信号输出的装置。按转换方法分为光电式、液压式、电磁力式、电容式、磁极变形式、振动式、陀螺仪式、电阴应变式等8类,以电阻应变式使用最广。而这些不同的转换方式也分别对应了不同的电信号方式,电信号方式不过就两种,一种电压,一种电流。电信号其实就是将变化的信号转换成电信号而成的。液压式就可是可以通过压力的产业化得到不同的电压信号来传导的。具体用什么信号要看设计思路与工况,因为有些情况可以与电流产生联系,有些情况可以与电压产生直接关系,但同样的,电流信号和电压信号也是可以相互转换的。所以采用什么信号并不是唯一的,要看具体情况。
2023-06-12
2条回答
问
那种压电陶瓷片挤压后可以有电压
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这种压电陶瓷片受压后可以产生电压。你可以用数字万用表的20V直流电压挡测量一下,用两个表笔接触压电陶瓷片的瞬间,万用表显示的电压可达几伏至十几伏( 电压具体大小跟压电陶瓷片受到的压力大小有关,也跟压电陶瓷片的面积有关),不过,这种压电陶瓷片输出电流很小,只有几个μA。其可以作为振动传感器使用。测量时应采用输入电阻高的数字万用表(一般数字万用表电压挡的输入电阻可达10MΩ),若用输入电阻低的破烂指针式万用表,测得的电压会显著减小。
2023-06-12
3条回答
问
电压传感器的发展前景
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一些传感器市场比如压力传感器、温度传感器、流量传感器、水平传感器已表现出成熟市场的特征。流量传感器、压力传感器、温度传感器的市场规模最大,分别占到整个传感器市场的21%、19%和14%。传感器市场的主要增长来自于无线传感器、MEMS(Micro-Electro-MechanicalSystems,微机电系统)传感器、生物传感器等新兴传感器。其中,无线传感器在2007-2010年复合年增长率预计会超过25%。全球的传感器市场在不断变化的创新之中呈现出快速增长的趋势。有关专家指出,传感器领域的主要技术将在现有基础上予以延伸和提高,各国将竞相加速新一代传感器的开发和产业化,竞争也将日益激烈。新技术的发展将重新定义未来的传感器市场,比如无线传感器、光纤传感器、智能传感器和金属氧化传感器等新型传感器的出现与市场份额的扩大。
2023-06-12
2条回答
问
静电电压有多大?如果很大,为什么电流很小?
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静电电压可以很大,比如塑料梳子梳头发所产生的静电电压,一般就有几千伏了。生活中常见的静电现象,其带电量都比较小,所以对人的威胁就很小。雷电也是静电放电,云层的带电量很大,因此放电的威力也非常大。
2023-06-02
2条回答
问
发电机轴电流和轴电压计算?
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条件的假设很困难,所以很难计算。现在估计测量都成问题。什么工况下测量?用什么仪表测量?不会是用普通的万用表吧?
2023-06-01
1条回答
问
发电机大轴轴电压和轴电流怎么测
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一般在发电机的转子轴上都安装有轴电压测量碳刷,引线致监测仪表处,也可在发电机运行时用万用表交流电压档测量轴与地之间的电压。
2023-06-01
2条回答
问
请教,汽车发电机输出电压几伏
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汽车发电机的输出电压,与充电电流有直接关系。汽车的电压主要是指蓄电池电压,有两种,DC12V和DC24V,一般小型轿车都是12V,大型客车和大型汽车大多数是24V。
2023-05-28
1条回答
问
汽车蓄电池电压低为什么冬天必须换
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汽车蓄电池标称容量是在25度的情况下测试的数据,温度每下降一度,容量下降约8%,夏天气温20度以上很正常,甚至达到30多度,汽车蓄电池容量就没有下降或下降非常少,当然可以正常的使用。但冬天气温低,容量肯定会下降很多,按零下10度算,与标准的25度,正负相差就是35度,容量下降就是35个8%,如果不是容量足的新电瓶的话,当然就得换了。 你的汽车蓄电池2年启动电压就这么低,我想很可能是板板硫化造成的容量下降所致,只要给蓄电池并联一个象金海蓄电池寿命延长器一类的脉冲除硫装置就可以恢复容量。人民网上转载过一篇汽车报的文章《铅蓄电池极板硫化的检修方法》,你可以搜索出来详细看一下内容,这篇文章中有这样的一句话“实践证明,90%以上的蓄电池过早报废,都是由极板硫化所引起的。”这句话揭示提前报废的根本原因。在正常使用过程中,90%以上的铅酸蓄电池提前报废是极板硫化引起,但90%以上的车主根本不知道这个导致铅酸蓄电池寿命短的根本原因。虽然铅酸蓄电池在整车中可能是一个小部件,但却是一个作用非常大的部件,没有它,汽车根本无法启动,并且容量下降过大时,启动时间会从1-2秒变为2-3秒,甚至3-4秒,这会增加一些油耗,对启动机等核心部件是种伤害,启动机的齿轮齿磨损也会加剧。 在国外,防止与去除汽车蓄电池极板硫化,防止汽车蓄电池亏电或不存电,延长汽车蓄电池寿命的实验很早就开始了,技术也非常成熟。有篇网友翻译过来的《美国第三军团使用电池维护系统使购买电池费用减少》就说早在1997年,美国军队使用防极板硫化去除极板硫化的容量保护装置,节约了49%的汽车蓄电池更换费用,我们国家虽然早就有这类产品,而且善于仿制创新的中国人做出的产品,往往效果更好,例如锦州的金海蓄电池寿命延长器,但因为涉及到数量庞大的蓄电池生产企业根本利益,这类技术和产品的推广是很困难的,往往只有少数关注汽车蓄电池的车主在使用这种产品。 到当地的汽车配件里问一下有没有象金海蓄电池寿命延长器这样的产品,买来并联到蓄电池两端就可以了,如果这块所谓的新汽车蓄电池没有物理损坏,只是因为极板硫化而亏电、不存电的话,跑个一二百公里,就会见到效果,一星期后,你的这块蓄电池就会真的象新的一样。而且因为防止了以后使用过程中的极板硫化,这块蓄电池的寿命会比没装这个之前起码要延长一倍以上,而且到冬天的时候,你也不用换新的了,我2006年8月在大连星海广场举办的“2006年中国国际专利技术与产品交易会”会上买的锦州产的金海蓄电池寿命延长器,现在我的蓄电池已经用了6年多了,状态仍然很好,当然,我的是原厂电瓶,肯定会比后换的质量好些,但如果不用这类除硫化的产品,顶多也就能用4年。
2023-05-22
5条回答
问
当蓄电池串、并联使用时,总容量和总电压如何确定?
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(1)蓄电池串联使用时:总容量等于单个电池的容量,总电压等于单个电池电压相加。(2)蓄电池并联使用时:总容量等于并联电池容量相加,总电压等于单个电池的电压。
2023-05-21
2条回答
问
相同电压不同容量的蓄电池有什么区别?
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1、主要是容量的不同。如果是同样的负载,容量大的则带载时间长,反之则短。或者是同样的带载时间,容量大的能提供更大的电流。2、容量较大的蓄电池,内阻较小(同种类型的蓄电池而言)。同样的负载,容量大的蓄电池的电压下降得比较小。3、体积、重量、价格等等,当然都有区别啦
2023-05-21
2条回答
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