- 问答
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问 大家补轮胎是胶贴补还是火补啊？？？
4482f39397dd 呵呵....... 你是打广告吧，火补和冷补工艺都差不多，用的时间也差不多。在2000年都已经有火补了，价格一样，都用它。现在北方还不是很流行，刚刚开始做市场！ 其实我觉得火补跟胶补要根据车辆来说，主要是看是什么车，要象是大货车的话，肯定是火补好，因为它要承受压力大，胶补的话会很容易承受不了重压.可注意的是火补要师傅技术好，要火豪不到位的话，要不就是太厉害了，要不就是没有粘好.可要是小车的话，只要补胎师傅细心点，没有多大技术问题，一般是没有多大问题的，快速又方便. 我是补轮胎的 对于冷补和火补 我说两句 只要处理干净伤口 咋补都不会漏气 火补相对来说 有好处也有坏处 火不坚固耐用 是不可反驳 但现在都是钢丝轮胎了 在150度下烫 钢丝和胶就不是出厂时的结合 容易变形 我从来不补轮胎！因为我出差走高速多！所以安全！换新的！ 呵呵....... 你是打广告吧，火补和冷补工艺都差不多，用的时间也差不多。在2000年都已经有火补了，价格一样，都用它。现在北方还不是很流行，刚刚开始做市场！ 其实我觉得火补跟胶补要根据车辆来说，主要是看是什么车，要象是大货车的话，肯定是火补好，因为它要承受压力大，胶补的话会很容易承受不了重压.可注意的是火补要师傅技术好，要火豪不到位的话，要不就是太厉害了，要不就是没有粘好.可要是小车的话，只要补胎师傅细心点，没有多大技术问题，一般是没有多大问题的，快速又方便. 我是补轮胎的 对于冷补和火补 我说两句 只要处理干净伤口 咋补都不会漏气 火补相对来说 有好处也有坏处 火不坚固耐用 是不可反驳 但现在都是钢丝轮胎了 在150度下烫 钢丝和胶就不是出厂时的结合 容易变形 我从来不补轮胎！因为我出差走高速多！所以安全！换新的！
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问 橡胶轮胎是谁发明的?
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问 食用明胶跟琼脂跟吉利粉和慕斯粉有什么分别？
Cain 下面是食用明胶的介绍： 一、技术标准 食用明胶干燥、洁净、均匀 , 无夹杂物，通过孔径 4mm 标准筛网即 5 目。加工成 10-120 目状如奶粉。含有 18 种氨基酸和 90% 的胶原蛋白 , 富保健美容效果 , 具有优良的胶体保护性、表面活性、粘稠性、成膜性、悬乳性、缓冲性、浸润性、稳定性和水易溶性 , 用于肉冻、罐头、糖果、香肠、粉丝、方便面、雪糕等食品行业 , 执行国家标准 GB6783-94, 可指定办理 SGS 、 TTS 品质证和 CIQ 兽医卫生证及放行的换证凭条。 二、用途 明胶按用途可分为照相、食用、药用及工业四类。食用明胶作为一种增稠剂广泛使用于食品工业的添加如果冻、食用色素、高级软糖、冰其淋、干酷、酸奶、冷冻食品等。在化工行业主要用作粘合、乳化和高级化妆品等制作的原料 淡黄至白色，透明带光泽的粉粒，无臭无肉眼可见的杂质。明胶以动物皮加工而成，骨胶以动物骨头加工制成：应用于医药、胶囊、片剂；食品：糕点、糖果、冰糕、香肠、粉丝、饲料加工；工业：胶合板、纱布、砂石、印刷、粘合剂等。 三、使用说明 使用前须用冷水浸泡数小时（可避免加热时产生大量气泡和末完全膨胀所产生的僵块），待完全膨胀后再隔水加热，胶液温度控制在 70°C 以下。使其完全溶解后方可使用。尚末用完的胶液应贮于冷库或通风阴凉处，以免胶阮水解变质，影响使用效果。 而琼脂的介绍是：用藻类制成的琼脂是半透明、无定形的粉末、薄片或颗粒。主要产地为日本、纽西兰、美国和俄罗斯。琼脂不溶於冷水，能吸收相当本身体积20倍的水。易溶於沸水，稀释液在42℃(108 ℉)仍保持液状，但在37℃凝成紧密的胶冻。琼脂为细胞壁的组成成分，含有复杂的碳水化合物、钙与硫酸盐。 用途： 琼脂在食品工业的应用中具有一种极其有用的独特性质。其特点：具有凝固性、稳定性，能与一些物质形成络合物等物理化学性质，可用作增稠剂、凝固剂、悬浮剂、乳化剂、保鲜剂和稳定剂。广泛用于制造粒粒橙及各种饮料、果冻、冰淇淋、糕点、软糖、罐头、肉制品、八宝粥、银耳燕窝、羹类食品、凉拌食品等等。 琼脂在化学工业、医学科研、可作培养基、药膏基及其他用途。 鱼胶粉 鱼胶粉，英文名称gelatine ,又称吉利丁粉、吉利T粉，是提取自动物的一种蛋白质凝胶。鱼胶粉的用途非常广泛，不但可以自制果冻，更是制作慕斯蛋糕等各种甜点不可或缺的原料。纯蛋白质成份，不含淀粉，不含脂肪，不但是低热量的健康低卡食品，更可以补充肌肤大量的胶原蛋白，享受美味的同时更可以留住美丽，和小皱纹说“拜拜”…… 相对于成品的果冻粉，鱼胶粉的用量更省，且不含香精、色素等添加成份，在制作过程中可以随心所欲调整口味，加入咖啡、果汁、绿茶粉、椰浆等制成各种风味独特的果冻，呵呵，自己动手，不必担心会有防腐剂等其他有害成份，吃的更放心 至于慕斯粉，效果和吉利粉一样~
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问 怎么让橡胶起泡？或者橡胶轮胎起泡
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问 飛機轮胎是什么轮胎
柳暗花明 首先飞机轮胎没有实心的.飞机轮胎大多采用无内胎、双胎面的轮胎结构，是没有内胎的。不代表是实心.在飞机轮胎胎面橡胶内部加入了两层特殊的帘巾，俗称“补强帘布层”。以帘布层为界，把胎面胶分成外层胎面胶和内层胎面胶，当轮胎磨损到露出第二层帘巾时，即告报废。飞机轮胎的胶面由耐磨耐高温的特种材料胶合钢丝而成，厚约20毫米，强度很高，轮胎气门嘴既尖且短，由高温氟塑料制成，进气通畅，严防泄露。飞机轮胎没有内胎主要是方便拆装、维护，飞行时，可以直接向轮胎内补气。同时世界各国航空公司都采用高强度的镁锌合金制作轮毂和活动轮缘，并用密封圈对轮毂和活动轮缘接合部位、气门嘴与轮毂间进行密封，可以保证轮胎内高达数个大气压值的气体不渗漏，其性能是普通轮胎所不能比拟的，它造价也相当昂贵。 十数吨的飞机以几百公里的速度着陆,飞机重量加上对地面的撞击力，每平方厘米的轮胎胶面就要承受近千牛顿的压力.没有一个这样的轮胎是不行的.
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问 轮胎形状的塑胶制品模具怎么脱模
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问 为什么要轮胎换位，怎样进行轮胎
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问 废弃的橡胶轮胎都是怎么被处理的
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问 废旧小汽车轮胎卖给回收站多少钱一斤
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问 什么样的轮胎是好轮胎
1条回答
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