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问 请问北斗星各个档的速度 发动机在多少转换档好
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问 十二伏转换220伏供350w的空调用电！
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问 你qq多少？液体压力传感器内部结构，怎么实现转换的
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问 汽车故障诊断催化器转换效率低是什么毛病
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问 cng车子跑一个多小时才转换过气,为什么
火龙王 速度和燃油消耗率一般来说，速度依赖于低速油耗的支撑，油耗低，油耗高，输出功率越大，转速越高，油耗量也越来越多，这是绝对的。但请注意以上是输出功率，不是功率。是“两个时代”的权力和权力的概念。权力是每单位时间（通常是几秒钟）完成的工作，即在那一秒中完成多少工作.。工作是克服整个旅程的阻力通过牵引然后乘以距离。可以看出，与真正的一百公里油耗相关的是多少公里的工作量，而不是一秒钟的输出功率。使“3000块”理论的燃料转换概念的权力和权力是混合了转变的时刻最好的价值，以了解整个地区的100公里油耗，显然是错误的。习惯上说，油量主要取决于运行的长度，而不是固定在哪个速度。距离越长，越油。这表明，权力距离长，石油消耗量更多，而且一百公里为例，理论工作应该是一样的，但其实不是，因为外界条件的变化（坡度、风阻、弯曲等），我们现在谈的是汽车灯与他们的驾驶习惯的改变去除外部条件；1。车辆在不排除外界条件的情况下不能统一，有时快，有时慢，为什么？我认为主要是一个不适应汽车快速均匀的油门控制众所周知的需要，有车的巡航控制系统，是依靠传感器信号，ECU的速度，计算机不断改进以保持一致，并依靠人的驾驶经验是不完全的保证统一，人类在许多情况下，统一的控制往往是用来确保均匀的制动减速。我们有经验；有时在关闭油门，车子会慢下来，但还是那么快，甚至更快，过了一段时间，他放慢了速度，它被称为“动态过剩现象”的动态，根据牛顿第一定律F = ma，只要牵引力会加速。当惯性力大于总阻力时，汽车无加油门加速。只有缓慢的惯性力是不够的，以克服总阻力。这种加速度也有方向性，当惯性力不足以克服总阻力A的方向为负值时，汽车就会减速。加速度A以及刹车的大小对总阻力变大，加速度变大了，车就快停了。汽车只有当功率刚好等于总阻力时，加速度为零，汽车才是均匀的，但由于各种原因的总阻力明显改变，人们没有能力控制油门（功率），以适应总阻力矩的变化.。可见；\\“3000挡”理论，燃油效率转换效率高，如果不能充分利用\\“功率过剩阶段\\如果遇到交通不允许脚刹车慢。所以，惯性能量只能转化为刹车片的热量，这种浪费热量是汽油的价格！ 2。我们说要保持匀速；我们知道，移动物体在真空中只要有初始速度，就没有动力，它永远是统一的。但我们不是在一个真空驱动，有各种各样的阻力会随时产生的，只有当F汽车牵引力等于总电阻是不变的，一点点的差别不会改变，加速减速。我会举一个简单的例子；有经验的人，一辆重的人力车最费劲的时候就开始了，如果车是移动的，保持相对均匀的刺激很容易，但是如果这辆车重了一会儿，而人快的慢，很难。即使它应该停止，这必须拉车不能用尽。汽车发动机是拉的，你会慢慢的，停下来，人们不累，累了，累的是发动机，发动机会喝油。所以在理论上，统一是最节能高效的（减速，最终停止，到达目的地，不是因为加速度）不仅要克服的阻力，而且对车辆的重量和额外的能量惯性的增加，均匀只克服阻力，因此，理想的操作最好的启动速度支付一次性能源，过程都是统一的，只是让它自然地慢下来，停下来，然后，是加快油在使用过程中开始的，都有点耐油的胸罩
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问 泵用机械密封件安装高度和实际高度转换
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问 路由器可以代替协议转换器么？ 它们主要区别是什么？？
匿名用户 路由器: 路由器顾名思义就是进行路由的设备。而路由是指通过相互连接的网络把信息从源地点移动到目标地点的活动。路由器通过路由决定数据的转发，转发策略称为路由选择（routing），这也是路由器名称的由来（router，转发者）。 网关：1、网关（协议转换器）是互连网络中操作在OSI网络层之上的具有协议转换功能设施，所以称为设施，是因为网关不一定是一台设备，有可能在一台主机中实现网关功能。 网关 用于以下几种场合的异构网络互连： 1).异构型局域网，如互联专用交换网PBX与遵循IEEE802标准的局域网。 2).局域网与广域网的互联。 3).广域网与广域网的互联。 4).局域网与主机的互联（当主机的操作系统与网络操作系统不兼容时，可以通过网关连接）。3、网关的分类1)协议网关：协议网关通常在使用不同协议的网络区域间做协议转换。 2)应用网关：应用网关是在使用不同数据格式间翻译数据的系统。 3)安全网关：安全网关是各种技术的融合，具有重要且独特的保护作用，其范围从协议级过滤到十分复杂的应用级过滤。 前者用来交换数据，后者是架设网络连接
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问 蓄电池充电是什么能量之间的转换
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问 将气体的压力能转换为机械能的气压元件是什么
89cafd23209d 压传动以压缩气体为工作介质，靠气体的压力传递动力或信息的流体传动。传递动力的系统是将压缩气体经由管道和控制阀输送给气动执行元件，把压缩气体的压力能转换为机械能而作功；传递信息的系统是利用气动逻辑元件或射流元件以实现逻辑运算等功能，亦称气动控制系统。气压传动(气动) 气压传动的特点是:工作压力低,一般为0.3～0.8兆帕，气体粘度小，管道阻力损失小，便于集中供气和中距离输送，使用安全，无爆炸和电击危险，有过载保护能力；但气压传动速度低，需要气源。气压传动由气源、气动执行元件、气动控制阀和气动辅件组成。气源一般由Link title压缩机提供。气动执行元件把压缩气体的压力能转换为机械能，用来驱动工作部件，包括气缸和气动马达。气动控制阀用来调节气流的方向、压力和流量，相应地分为方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀。气动辅件包括：净化空气用的分水滤气器，改善空气润滑性能的油雾器，消除噪声的消声器，管子联接件等。在气压传动中还有用来感受和传递各种信息的气动传感器。气压传动具有以下独特的优点：（1）以空气作为工作介质，取之不尽，处理方便，用过以后直接排入大气，不会污染环境，且可少设置或不必设置回气管道。（2）空气的黏度很小，只有液压油的万分之一，流动阻力小，所以便于集中供气，中、远距离输送。（3）气动控制动作迅速，反应快；维护简单，工作介质清洁，不存在介质变质和更换等问题。（4）工作环境适应性好。无论是在易燃、易爆、多尘埃、辐射、强磁、振动、冲击等恶劣的环境中，气压传动系统工作安全可靠。（5）气动元件结构简单，便于加工制造，使用寿命长，可靠性高。气压传动的缺点:（1）由于空气的可压缩性大，气压传动系统的速度稳定性差，给系统的速度和位置控制精度带来很大的影响。（2）气压传动系统的噪声大，尤其是排气时，需要加消音器。
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5条回答
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陌上清风雨曲折 
查无此号 
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