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问 航空温度传感器有什么特点
6dc9cc1931a2 您好： 温度传感器是大家都比较熟悉的一种现代化科学仪器，主要是为了测量环境的温度的，在温室大棚、家电、航空等地方都得到了广泛的应用，尤其在航空中应bai用的温度传感器更是比du其他的传感器性能好很多，那么具体航空中的温度传感器有什么特点呢？下面北京风速风向科技有限公司为你做相关介绍。1、航空用的温度传感器其外形都是一体化深度熔焊，结构小巧重量轻（上部件对重量是要求较严格，尽可能地轻。2、可靠性高，稳定性特别好，其稳定性可以达到10年之久（是高zhi技术集成产品，安全性要求极高，所以要比一般温度传感器的精度与稳定性，可靠性高很多。dao3、灵敏度高，反应迅速（是一种高空高速的运输工具，所以必须准确及时的对数据进行采集，以便其它系统对当时环境状态做出准确测量。4、抗震性好，抗过载负高。（在起飞的时候，航行或者降落都会产生较大专的震动，所以产品需要特殊的结属构与材料来吸收震能量，能有较大的过载强度。5、双层保护管，全316L不锈钢，防锈防腐更强。假如仍然不能解决请继续追问。希望您的问题能尽快解决！谢谢~
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66932d69fc5f 具体谁好，不清楚。因为航空发动机这个玩意儿不是设计和材料就能解决的，还需要各种测试参数数据。但是从基本的设计这块，中国胜在有多年的设计基础和经验积累。但是日本的从业人员素质更高（但是缺乏创新）。然后从材料，呵呵……这不是你个档次了。就拿叶片来说，国内05年（时间应该是这年）才在实验室弄出了二代单晶，而日本已经开发出了五代单晶材料（据说蠕动实验是在中国做的）。然后加工方面，高端轴承也是控制发动机制造的一个主要因素，因为航空发动机的轴承工作环境差，而且没有可承受损坏这么一说，而这种高端轴承的加工日本，美国和德国可以说是垄断地位的。再到叶片转子焊接技术，这一块国内虽然有很好的离子焊接技术，但是不要忘记，日本的一体化加工设备，在这方面可以说中国完败。好了，最后总结：中日两国的航空发动机在使用寿命上 应该是日本更好，而在推力和发动机型号（中国有好几种重量 体积，推力不同的发动机）还是中国暂时领先。
2条回答
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