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问 请问 捷达加装什么样的倒车雷达好？
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问 如何诊断A6倒车警报系统的故障？
jllt CH4 一汽大众生产的奥迪CSA6倒车警报系统ECU，它包括电源、传感器输入输出驱动器以及控制微处理器。微处理器除处理输入和输出的信号外，还负责对故障的监测和故障的记忆保存，给维修中的故障诊断提供方便。分别有两个插座与外部相连，分16和12针。 超声波转换器工作过程：接ECU的指令和电惊的提供，在规定的时间间隔内向外部发射胆卢波(30kHz)，由传感器转到接收方式，接收超声波的反射波，然后向ECU提供反馈信息。每个传感器发射和接收的覆盖面比较广，用四个传感器即可覆盖汽车整个后部。 报警蜂鸣器为执行元件，其完全受控于ECU，由ECU提供电源和控制接地。 卫：作用：以倒车警报系统ECU为中心，在打开点火开关的情况下，由倒挡开关给ECU提供车辆是否处于倒车状态的信息。如是倒车状态，则ECU向超声波转换器发出指令，每2Sms所有传感器都触发一次，发射1ms的超声波，然后所有的传感器都传入接收状态，接收反射波，其反馈的信息传递给ECU。经过ECU的计算处理后，如已接近障碍物，报警蜂鸣器发出间歇的警报声，离障碍物越近，声音越急促，其有效距离为160-200mm。当车辆与障碍物间的距离小于200mm时，则发出连续的警报声。 奥迪C5A6倒车警报系统具有自检功能，打开点火开关后，自动进入向检程序，向检过程时间很短，到1秒即结束，然后系统控制单元ECU进入工作状态。只有挂上倒挡后警报系统的距离控制功能才启动。如该系统已进入工作状态，将会出一短促的警报声音;如I~I检过程中控制单元ECU识别出系统中有故障，则发出5s的连续警报声音。 维修时先检查传感器表面是否附有脏物，应使表面保持清洁及保持插头插紧状态。
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问 M6倒车灯的问题
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问 正在练习开车，老是倒车倒不到位，有何办法？
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问 明锐1.6手动，倒车异响
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问 手动档轿车怎样才能快速、平稳地倒车？
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问 倒车时的距离算在里程表上吗?
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问 倒车雷达显示E1什么意思
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问 为什么倒车雷达不用电磁波？
affb9bab6059 其实电磁波里，适合车辆倒车雷达的的也只有微波了，否则波长比车都长，其精度无法保证倒车安全。以下我就以微波来代表电磁波吧。 倒车雷达，适应测距范围在0.1~3米之间，这个距离最佳的测距方案是超声波，理由如下： 比较普及的测距方案有以下几种：超声波、电磁波、激光、红外。 一、激光和红外，检测面太小，探头需要光学窗口，容易被泥沙遮挡，而且在近距离上发挥不理想，因此被排除； 二、微波，其特征有些像光，但又不像光那样容易被控制。通常测距用的微波探头是FMCW雷达，无论是平面的还是腔体的，都不防水。而车辆的外壳又是金属的，能完全阻挡、反射微波，因此微波探头需要一个不含碳的非金属材料的‘窗口’，通俗的说需要一个塑料的防水罩，而且不能喷油漆（油漆含碳）、更不能用含有金属的油漆，如此一来，它放在哪都不好看，而且易碎易裂又怕被泥沙遮挡。不仅如此，微波在空气中损耗很低、发射和接收角度又很大，这使得一个能检测3米的微波传感器，其能量能轻易反射到几百米外而不消散，这容易造成车辆之间的干扰；还有，由于电磁波在空气中的速度接近光速，当与被测目标距离小于0.6米时，常规的微波测距传感器就已经接近工作极限了，加上周围多次反射回来的能量干扰，这种倒车雷达很难确保正常工作，而0.6米的最近检测距离对于倒车雷达来说是无法胜任的。当然，也可以通过一些国际尖端的技术办法来解决这些问题，但成本要在后面增加1~3个0。总之在效果、成本、可靠性综合方面来看，微波很难与超声波抗衡。 三、超声波最大的缺点就是检测角度太小，一辆车需要在不同角度安装好几个，除此以外，都比上面几种方案更好，它们的缺点就是超声波的优点：1、防水，防尘，少量的泥沙遮挡也无妨；2、有金属材质的探头，可以与车体外壳结合的很好；3、通常适合3米内检测，由于其空气损耗大，检测角度又小，因此车辆之间的干扰较小；4、最小的监测距离可达到0.1-0.3米；5、成本并不高。 还有，对于较常见的40KHz超声波传感器，其测距精度大约是1~3厘米左右（取决于后端电路和数据处理性能），这个范围也能满足倒车雷达的要求。所以在倒车雷达的各个方案中，超声波是最容易被用户接受的。
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问 有没有电磁波的倒车雷达？
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1条回答
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