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问 锐志车门有几层密封
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问 半轴密封漏油
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问 密封性怎么样
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问 点平移遵循左加右减吗
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问 这个密封圈有必要更换吗？
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问 活塞环密封原理
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问 肝右叶血管瘤是什么？
匿名用户 肝血管瘤（hemangiomas）大多数属海绵状血管瘤（cavernous hemangioma）是种常见的肝脏良性肿瘤可发生于任何年龄但常在成年人出现症状女性为多肝血管瘤是肝内最常见的良性肿瘤术前大多数病例都能得到确诊绝大多数无症状少数因肿瘤较大而出现肝区不适如有增大趋势或者位于肝包膜下有大出血可能危及生命应尽早治疗肿瘤见于肝脏任何部位常位于包膜下多为单发（约％为多发）肿瘤直径多小于cm但亦可小至数mm个别大至cm者肿瘤表面呈暗红或紫色外有包膜切面呈海绵状有时血管瘤内可见血栓形成和瘢痕偶有钙化显微镜下血管瘤是内壁为不同大小的扁平内皮细胞的血管管道构成交通的空隙网其中含红细胞有时可见新鲜的机化血栓肿瘤与周围组织分界清楚 病因:引起肝血管瘤的原因 肝血管瘤是肝内最常见的良性肿瘤占肝良性肿瘤的%高龄女性多见大多为海绵状血管瘤极少为毛细血管瘤及血管内皮瘤多次妊娠及口服避孕药多见病变可单发也可多发多见于肝右叶后段 病理改变为肿瘤被复结缔组织被膜与周围肝组织分界清楚由充满血液的血管囊腔构成囊腔间有纤维性间隔囊腔壁衬以扁平内皮细胞肿瘤可发生纤维化钙化及血栓形成 症状:肝血管瘤的临床表现 小的病变多无症状经体检超声发现较大的病变可造成上腹不适或触及包块巨大血管瘤可使肝脏显著增大临床表现＜cm者多无症状常于体格检查作腹部超声时偶然发现；cm以上者约％伴腹部不适肝肿大食欲不振消化不良等症状肝血管瘤常含机化血栓可能反复血栓形成造成肿瘤肿胀引起Glisson′s包膜牵拉胀痛肿块软硬不有不同程度的可压缩感少数呈坚硬结节感肿块很少自发破裂肝功能般正常大血管瘤罕见的综合征为消耗性凝血障碍血小板减少及低纤维蛋白血症 检查:肝血管瘤应该做哪些检查 .超声表现： 显示肝内均质强回声病变边界大多清楚或病变区内强回声伴不规则低回声病变内可显示扩张的血窦 .CT表现： （）平扫：肝内低密度区轮廓清楚密度均匀或病变区内有更低密度区代表血栓机化或纤维分隔少数可见到钙化 （）增强扫描： ①早期病变边缘显著强化呈结节状或“岛屿状”密度与邻近腹主动脉相近明显高于周围肝实质密度持续时间超过分钟 ②随着时间延长增强幅度向病变中央推近而病变的低密度区相对变小 ③延时扫描病变呈等密度或略高密度（平扫时病变内更低密度无变化） 增强扫描是诊断肝海绵状血管瘤的重要方法具有特征性表现诊断正确率可在％以上般典型表现出现在动脉早期即注药后～秒因此强调正确的检查技术即快速团状注射造影剂快速扫描适时延时扫描否则因未见到特征性表现易造成误诊或漏诊 .同位素mTC肝血池扫描及肝血管造影检查有助于肝血管瘤的诊断表现为无肿瘤染色边缘清楚锐利血管瘤显影时间较长 .MRI：T图像呈低信号强度T弛豫时间延长表现为高信号强度组织 完整介绍>>并发症:肝血管瘤会引起哪些并发症暂无相关信息治疗:肝血管瘤的治疗方法暂无相关信息鉴别诊断:肝血管瘤容易与哪些疾病混淆 海绵状血管瘤主要与肝内恶性肿瘤的鉴别 .肝细胞癌：般有肝炎肝硬变病史AFP可为阳性静脉增强扫描有助鉴别 .肝转移瘤：部分肝内转移瘤增强扫描可表现边缘强化类似血管瘤早期表现但延时扫描呈低密度可资鉴别 .肝脓肿：般病变周围界限不清模糊脓肿周围可见低密度晕环典型的病变周围强化病变内气体存在需结合临床表现 CT表现 平扫表现多为圆形成卵圆形低密度灶,边缘为分叶状或不规则形边境清晰.大的血管瘤（直径＞cm）,病灶中央可见裂隙状星状或不规则更低密度区 增强表现早期病灶边缘增强环绕病灶周围见结节状强化影强化区逐步向病灶中心移行最后整个病灶充填大多数血管瘤分钟时间基本变为等密度般在～分钟造影剂消退为低密度 对于≤cm的血管瘤增强扫描表现为多种多样： （）中心部增强无边缘性强化 （）中心边缘混合性增强 （）弥漫性增强极少数病灶无增强或增强轻低于肝实质巨大型血管瘤中央因纤维化或血栓增强后中心部仍出现裂隙状低密度区勿误为肝癌
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问 浮环密封技术要求有哪些
Bean 高温硫化硅橡胶是高分子量（分子量一般为40～80万）的聚有机硅氧烷（即生胶）加入补强填料和其它各种添加剂，采用有机过氧化物为硫化剂，经加压成型（模压、挤压、压延）或注射成型，并在高温下交链成橡皮。这种橡胶一般简称为硅橡胶。 高温硫化硅橡胶的硫化一般分为两个阶段进行，第一分阶段是将硅生胶、补强剂、添加剂、硫化剂和结构控制剂进行混炼，然后将混炼料在金属模具中加压加热成型和硫化，其压力为50公斤/cm2左右，温度为120～130℃，时间为10～30分钟，第二阶段是将硅橡皮从模具中取出后，放入烘箱内，于200～250℃下烘数小时至24小时。使橡皮进一步硫化，同时使有机过氧化物分解挥发。 硅橡胶的补强填料是各种类型的白炭黑，它可使硫化胶的强度增加十倍。加入各种添加剂主要是降低胶的成本、改善胶料性能以及赋予硫化胶各种特殊性能如阻燃、导电等。交链剂是各种有机过氧化物，如过氧化苯甲酰，2,4-二氯过氧化苯甲酰,二枯基过氧化物,2,5-二特丁基过氧己烷等.结构控制剂是为了避免混炼胶料放置时间过长、产生“结构化”使胶料变硬变硬，难以加工熟化而加入的，可采用甲基羟基硅油或二苯基二羟基夺烷作为结构控制剂。 硅橡胶主链上的侧基可以是甲基、乙基、乙烯基、苯基、三氟丙基等。最常用的是甲基，也可引入其它基团以改善加工性能和其它性能。因此，根据侧基基团和胶料配方的不同，可以得到各种不同用途的硅橡胶，一般可分为下面几种类型：通用型（含甲基和乙烯基）、高温和低温型（含苯基、甲基和乙烯基）、低压缩永久变形（含甲基和乙烯基）、低收缩（去挥发份）和耐溶剂（氟硅橡胶）等。下面介绍几种重要类型的硅橡胶。 一．甲基硅橡胶 二甲基硅橡胶是投入商业化生产最早的一种硅橡胶，可在-60～200℃范围内保持良好的弹性，耐老化性能好，有优异的电绝缘性能以及防潮、防震和生理惰性等特性。 二甲基硅橡胶主要用于强物涂覆，也可制成各种挤出及压延制品用于机电、航空、汽车及医疗等行业。但由于二甲基硅橡胶硫化活性低，用于制造厚制品时，硫化困难，内层易起泡且高温压缩永久变形大，故目前已被甲基乙烯基硅橡胶所取代。
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问 气门密封不好的原因有那些
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问 活塞环是如何进行密封的
cf0f1c7933a0 为了确保活塞环、活塞环槽与气缸壁的良好配合，发动机在修理时不可将大尺寸的活塞环锉小使用，应按照气缸的修理尺寸，选用与气缸、活塞同一修理级别的活塞环，同时对选配的活塞环应作开口间隙、侧隙、背隙、活塞环弹力和漏光度的检查。 ⑴ 开口间隙的检修方法 活塞环开口间隙是指活塞环装入气缸后，在环开口处两端之间的间隙，故也称端隙，它用来防止活塞环受热膨胀卡滞在气缸内。检查活塞环开口间隙时，将选好的活塞环平正地装入气缸内，用活塞头部将活塞环推至气缸的未磨损处，然后用塞尺测量其开口间隙。间隙大于规定值时，应另选活塞环；若小于规定值，可用手动磨具或细平锉刀对环一口端加以锉修。锉修时应注意环口平整，锉完以后，去掉环外口的毛刺，以防环口锋边拉伤缸壁。 b系列发动机活塞环的开口间隙： 第一道气环开口间隙： 0.40~0.70mm 第二道气环开口间隙： 0.25~0.55mm 油环的开口间隙： 0.25~0.55mm ⑵ 侧隙的检修方法 活塞环的侧隙是指环与环槽平面一侧的间隙。测量时把活塞环放在各自的环槽内，要求能转动灵活，无涩滞感，用塞尺测量其一侧间隙。检测梯环侧隙时，应将其与活塞一起装入气缸内测量，其值应符合规定。侧隙过大，会影响气环的密封作用，应重新选配；侧隙过小或环宽于环槽，除梯形环应重新选配研磨外，其它形状的环可将其放在垫有平台或平玻璃的o_号纱布上研磨。研磨时使环紧贴砂布，均匀地移动。也可用平板玻璃涂以研磨砂，滴点机油进行研磨。 b系列发动机活塞环的侧隙值： 标准 极限 第一道气环侧隙： 0.095~0.115mm 0.15mm 第二道气环侧隙 0.085~0.130mm 0.15mm 油环的 侧隙： 0.040~0.085mm 0.13mm ⑶ 背隙的检修方法 活塞环背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与环槽底面之间的间隙。为了测量方便，通常以活塞环落入环槽低于岸边的距离为测值。一般认为此测值只要大于0~0.35mm即可，过小会使环在气缸内卡住。若背隙过小，可采用车深活塞环槽的方法加以解决。 ⑷ 活塞环弹力的检查 检查活塞环弹力是把活塞放在弹力试验器上，扳动操作手柄，在将活塞环压缩到开口间隙规定值时，将手柄固定，再调整磅码使其两端平衡，磅码的对应的刻度即为环的弹力值。一般此测量很少进行，都是修理人员用手感觉弹力，即用手捏外圆感觉很“硬”便可。 ⑸ 漏光度的检查 漏光度是指将活塞环装入气缸内，光线能从环与缸壁之间透过的程度。检查时，将活塞环水平放于气缸内，用一圆板盖住环内圆，在气缸下放置光源，再检查其漏光缝隙，要求在活塞环开口间隙两端各30°范围内，不应有漏光存在，同一道活塞环漏光不多于两处，总弧度不超过45°，漏光的缝隙应小于0.03mm。漏光缝隙在0.015mm以下时，其弧度可适当放宽些，但不应超过120°。 两根油环口子对在进气口（上部）口对口90°角。气环180°对角，中间的对前，最上面的对后。把活塞销作为标准说吧，横穿活塞，从左边穿到右边。本来是先上油环的，说的时候我先说气环清楚点。两个气环口子180°刚好在活塞销的一前一后。油环口子就对在活塞销左右两边，承90°你把它均匀的分在活塞销前半部。 活塞环在工作时，由于受高温、润滑条件差的影响，其磨损失效往往要比气缸的磨损极限速度快。随着活塞环磨损的加剧，活塞环的弹力将逐渐减弱，端隙、侧隙的增大，会使密封性能变差，造成高压气体下窜和润滑油上窜现象，降低发动机的动力性和经济性。 活塞环除磨损失效外，还有一种常见的断裂损坏。由于活塞环脆性较大，如果在安装时方法不当，或活塞环侧隙、端隙过小和发动机突爆、大负荷的撞击都会造成活塞环断裂。因此，应正确的选配和安装活塞环。www.wqboli.com 敬请采纳！
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1条回答
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00fc52a8dc35 
匿名 
e20368459148 
SOSO用户 
aa7ef3097d72 
