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姐和淑女不同道
我们常见的汽车中大都是用发动机通过一根长长的传动轴带动后轮转动,来使汽车前进的,这叫做后轮驱动。为什么不用发动机直接驱动前轮,这样不更方便吗?其实汽车大都用后轮驱动有两个方面的原因：第一,汽车的最大牵引力从实质上来说就是地面对汽车的最大静摩擦力。通过对摩擦力的学习我们知道：最大静摩擦力比滑动摩擦力稍大一点,而滑动摩擦力除了与车轮、路面之间的情况(即接触面的粗糙程度)有关之外,还与车轮对路面的压力成正比。另一方面,车轮对路面压力的大小既与载重量大小有关,还与货物在车上的位置有关。而我们知道,货物和人一般都在汽车的后半部。一般地,汽车前轮的压力占汽车载重量的1／4,后轮的压力占汽车载重量的3／4。另外,即使将货物放在靠近前轮的地方,车上的货物由于惯性一般也会向后移,使后轮对地面的压力自动增加。所以要把汽车设计为后轮驱动。因此,汽车用后轮驱动可以增大汽车的牵引力。第二,如果汽车用前轮驱动,前轮既要转向又要驱动,将汽车的传动和方向机构合并在一起很复杂,驾驶员操纵方向盘比较麻烦也很费力,也不方便。所以,通常少见前轮驱动的载货车。但是,货物装载机一般却用前轮驱动、后轮转向,这是因为装载机的载货斗在前边,前轮对地面的压力比后轮大得多。有些为获更大牵引力的汽车,如越野汽车、轮式拖拉机等用前后轮同时驱动的装置,但是这些车辆在道路不是特别坎坷、泥泞的情况,还是用后轮驱动,这样可以提高行驶的速度。原来,汽车的驱动还有这么深的学问。其实,认真观察,你会发现生活中物理无处不在。
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匿名
一般记录的是与传动轴相连的轮（驱动轮），但是也是理论数据。一、原理：数据都是来自于传动系统输出端的转速（变速箱输出轴或车轮），知道了车轮的转速，比如每分钟转多少圈，再将车轮的周长（也就是车轮转动一圈走过的距离）算上，车速就出来了，里程也是同样的道理。二、分类：汽车车速里程表分为滚轮计数器和点距液晶屏式两种，由指示汽车行驶速度的车速表和记录汽车所行驶过距离的里程计组成的，二者装在共同的壳体中，并由同一根轴驱动。普通车速表一般为磁感应式。三、实际计算过程举例：滚轮计数器是过去常用的纯机械式仪表，通过一根软轴，一头连到变速箱输出轴，另一头连到里程表;而现在更常用的电子式仪表，它一般是在变速箱输出轴或车轮上装一个转速传感器，用读出的转速通过控制模块内嵌的计算公式来换算成车速以及历程。四、详细分类及比较：车速里程表分为纯机械式、机械-电子式、纯电子式三种。1、纯机械式车速里程表中的软轴在高速下旋转,其运动的迟滞性及受到钢丝交变应力极限的限制,高速行驶的车辆常常造成钢丝软轴疲劳断裂,从而使里程表功能失效,所以纯机械式里程表己经慢慢退出市场。2、机械-电子式车速里程表与机械式车速里程表相比,最主要是用传感器取代了软轴,克服了机械式车速里程表指针摆动,软轴易断的缺点,传来的光电脉冲或磁电脉冲信号,经仪表内部的微机处理后,可在显示屏上显示车速"里程表则根据车速以及累计运行时间,由微机处理计算并显示里程。车速传感器接在机械式里程表被动轮外,与被动轮直接接触。3、纯电子式车速里程表因为没有里程表主、被动齿轮实际速比与理论速比之间的误差而产生的整车车速与里程的误差,因此车速里程表指示读数较前两种更准确。而且互相接触的传动部件减少,损坏率与成本均减少，所以在国内客车行业被广泛使用。
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1条回答
bfe220519d63 
笨笨熊 
有你我幸福 
形而上学 
谢谢你的温柔 
