问为什么豪车普遍坚持使用后轮驱动？

豪车之所以豪，很大程度是因为豪华车使用了后轮驱动。后驱车为什么相较于前驱车贵，在于它的成本大部分体现在传动系统上。比如对于前置后驱和中置后驱的车型来说，后驱车相比前驱车多出了纵置传动轴，这个部件对于材质的要求很讲究，既要轻便，硬度还要够强。所以传动轴的成本随着材质的提高不断上升的零部件。复杂的制造工艺加上优质材料的成本很大程度上会推高车辆的指导售价，继而也成就了豪华车。而且豪车车企的其他高标准高配置也进一步导致了其他方面制作成本的增加，所以后驱车贵是有贵的道理的。这也是豪车一直坚持使用后驱的原因。

10月19日报道，早上6点多，浙江杭州余杭的汪阿姨已经赶到人民广场，开始埋头工作。这份从早上6点到下午2:30的工作，可以为她们带来50元的日薪。因为常年风吹日晒，阿姨们的手很干，天冷的时候甚至会开裂。 汪阿姨的儿子怎么也想不通，自己家住得是5层小别墅，光租金每年就有好几万，家里办绸厂，生意不错，一年的收入能有5、60万。住着洋楼，坐得轿车，母亲年纪大了只管享清福就好，家里完全不差她这点钱，她为什么就不听劝，非要去做这份“苦差事"。 汪阿姨非但不觉得苦，还觉得挺开心。清洁绿化这点活，就跟自己过去种地差不多，算不上有多辛苦。没来保洁队之前在家里闷得慌，浑身都不得劲。现在生活规律，每天还有一帮可以聊天的“小姐妹"，日子反而比过去过得充实。

其实选择后驱平台的原因很多，这里我从其中一个维度说一下。我们所理解的豪车应该是价位高，车身尺寸大，发动机气缸数量多，排量大，变速箱结构复杂，档位数多的车。这其中的重点就是发动机气缸数量多，排量大。这就决定了豪车的发动机比较庞大，占用空间比较多。这种情况下如果采用横置前驱结构的话机舱的空间明显是不够的的。 所以需要把发动机和变速箱设计成纵置的才能保证机舱能够容纳庞大的动力总成。这也就决定了豪车的车头普遍都很长，甚至有的车型还要侵占一部分座舱的空间。 而发动机一旦被设置成纵置的，由于结构和动力输出的特性，采用后轮驱动也就在所难免了。 当然了，大众奥迪的部分车型采用纵置前驱的设计，这种的结构就更加的复杂了，这里不再赘述。 后驱的设计也使得转向轴和驱动轴得以分开，在驾驶感受和极限操控性上相比前置前驱的车型也有优势。

其实最早的汽车都是采用后轮驱动，源于早期的技术限制。因为前轮要负担转向的任务，如果把转向和驱动都放在同一对车轮上，在技术上就会很复杂，这是早期的技术无法实现的。这种前轮转向、后轮驱动的方式也是经典的驱动方式，后轮驱动的汽车能够减轻前轮转向时的压力，车身重量分配良好，可以使整车达到接近50:50，使车辆具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，这种底盘近乎完美的平衡性会使快速过弯变得异常流畅。前轮拥有较大的转向角度，具有更大的转向空间，使车辆转弯的灵活性明显增加；后驱车辆在良好的路面上起动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，可以提供更大的抓地力，使动力表现更为出色，牵引性明显优于前驱形式。后轮驱动汽车转向时如果超出极限，会出现转向过度的情况，这时后轮会向外弯侧滑，但是对于豪华车而言不成问题，因为车上装了大量的电子安全装置，如ESP等，能够有效避免转向过度的现象。因此，豪华轿车、高性能跑车更喜欢采用后轮驱动方式。目前，宝马、奔驰、雷克萨斯、法拉利、保时捷都采用后轮或四轮驱动方式。豪华轿车喜欢后轮驱动方式的另一个主要原因是这些车的发动机一般都比较庞大，如将动力和传动系统都布置在前面，不仅太拥挤，而且车前部分重量过重，制动时点头现象严重。望采纳，谢谢！