- 问答
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问 全轮/四轮驱动
b96f4bff6ce8 全轮驱动(Full?wheel?drive，简称n WD)通常是将发动机前置，在变速器后装有分动器以便将动力分别输送到所有车轮上；为了有效地避免车轮滑动，除装有轮间差速器外，还配有轴间差速器。该型式主要用于吉普车和越野车，但是最近也有很多轿车采用了全轮驱动型式。 通常，二车桥汽车的全轮驱动型式称为四轮驱动(4wD)，有三车桥的全轮驱动型式称为六轮驱动(6WD)，以此类推。 采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势： 1．由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限； 2．可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力； 3．轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。 同时，全轮驱动型式具有如下弊端： 1.传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难； 2.噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。 但随着科技的发展，上述弊端也逐步改进了。 个人意见，仅供参考。 对于四个轮子的车，就是一样的 可一旦轮子多了，就要用全轮驱动形容了 全轮驱动(Full?wheel?drive，简称n WD)通常是将发动机前置，在变速器后装有分动器以便将动力分别输送到所有车轮上；为了有效地避免车轮滑动，除装有轮间差速器外，还配有轴间差速器。该型式主要用于吉普车和越野车，但是最近也有很多轿车采用了全轮驱动型式。 通常，二车桥汽车的全轮驱动型式称为四轮驱动(4wD)，有三车桥的全轮驱动型式称为六轮驱动(6WD)，以此类推。 采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势： 1．由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限； 2．可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力； 3．轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。 同时，全轮驱动型式具有如下弊端： 1.传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难； 2.噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。 但随着科技的发展，上述弊端也逐步改进了。 个人意见，仅供参考。 对于
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问 请问四轮驱动的汽车，该怎么用它的四轮驱动来越野？
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问 四轮驱动是什么意思
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问 汽车四轮驱动的区别
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问 科迈罗是四轮驱动的吗
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问 四轮驱动会出现转向不足吗？
匿名用户 4WD不会出现转向不足，车子加速时，重心集中在后轮，所以车子主要靠后轮加速，前轮加速没什么作用，然后车子的速度能与后轮的转速达到一致，而4WD前轮与后轮的转速是一样的，所以车子的速度也能与前轮的转速一致，所以就不会因打滑而产生转向不足，因为打滑一般是车轮的转速高于或低于车子的速度而产生的。 不过4WD起步时是最不稳定的，因为刚起步时由于车身惯性，4WD四个轮子都会打滑，因为加速重心后移所以车子受后轮加速的力比前轮大，再由于重心后移前轮更容易打滑，前轮抓不住地面的情况下后轮又给车子一个很大的推进力，前轮自然就会失去方向。FR不会，因为前轮没有驱动就不会打滑，FF也不会，因为前轮虽然打滑但是后轮不会对车子产生推进力 FR会漂移是因为只有后轮驱动后轮容易打滑再加上离心力的作用，所以屁股就会向弯道外侧飘，但是要收回来，FR只能靠收油门，而FF或4WD，踩油门的状态下也可以靠前轮的驱动力拉回后轮。
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问 如何分辨汽车是四轮驱动还是后轮驱动
结局怎么写 1、字体样式上分辨：一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有4轮驱动的功能，而后轮驱动则没有。2、车体构造上分辨：四轮驱动变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件，变速器输出的扭矩通过分动器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上，4轮驱动装置是常啮合式，增加了粘性耦合器，省去了手动分力器，自动将扭矩按需分配在前后轮子上。后轮驱动的车的发动机和变速箱一般采用纵向安置，即发动机的气缸排列方向与行车方向平行。发动机多数安装在汽车前部，通过传动轴驱动安装在两个后轮之间的差动器以分配动力到后轮。但是也有发动机中置和发动机后置的设计，多见于跑车。3、车体打滑上分辨：当后轮驱动的汽车发生轮胎空转打滑的时候，补救措施只有一个，就是减小引擎的驱动力，而驾驶者只有通过收油才能达到这个目的，或者行车电脑控制油门的收小。四轮驱动的汽车就不同了，可以任凭自己的喜好打脚加油，动力会通过电子系统自动分配到各个车轮上，能更加有效的防止车轮打滑的情况发生。扩展资料：四轮驱动分析：四轮驱动汽车的最大特点是将原本集中在两个车轮上的驱动力分给四个车轮，即使有部分车轮打滑，汽车仍有车轮存在驱动力，这样可以帮助汽车摆脱困境。另外，四轮驱动系统在城市SUV和轿车上的应用也越来越广泛，它的最大作用则是提高汽车的主动安全性，保证在湿滑路面上拥有更佳的行驶稳定性，尤其是在弯道上行驶时，由于前轮需要一定的转向力，而地面的附着系数又较小，如果此时前轮上的驱动力较大时转向力和驱动力的合力就会突破轮胎的附着力，从而使车辆失控。而如果是四轮驱动，那么前轮只承担部分驱动力，前轮上的驱动力与转向力的合力不容易突破地面附着力，可以保证车辆安全平稳过弯。参考资料来源：搜狗百科-四轮驱动参考资料来源：搜狗百科-后轮驱动
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问 宝马四轮驱动
a52d97589c18 Quattro的机械部分其实是一套传统的全时四轮驱动系统，只是Quattro的中央差速器采用的是LSD（机械式限滑差速器）的形式，但结构有不同于普通的LSD。奥迪把它叫做“托森差速器”。 Quattro的核心就是托森差速器，它可以根据车辆行驶的状态来自动实现前后轴任意的扭矩分配比，这一过程由托森本身的机械结构来实现，而不需要电子控制。这就是Quattro的最大特点。 丰田的陆地巡洋舰200和雷克萨斯LX570的中央差速器也是托森差速器。 X-DRIVE是BMW的一个四驱概念，因为X3、X5和X6虽然都有X-DRIVE系统，但是X6的X-DRIVE比X3和X5的都先进。 X3和X5的X-DRIVE只能实现前后轴的扭矩动态分配，这一点类似于Quattro，不过X-DRIVE玩的是全电控。而X6的X-DRIVE还可以实现后轴左右轮之间的扭矩动态分配。 可以说X6的X-DRIVE跟ACURA的SH-AWD系统如出一辙，三菱的EVO X也用相同的四驱系统。这样的四驱系统完全是为了提高操控性而设计的，也是四驱的潮流，但是绝对和越野无关。 奔驰的4-MATIC很低调，厂家较少宣传。单从4-MATIC系统的分动箱外形来看，4-MATIC是规规矩矩的机械式全时四轮驱动系统。奔驰的G系列是因为在4-MATIC的基础上增加了三把差速锁而闻名。 大众的是专门为横置式发动机而设计的，比如R36、帕萨特CC等这些车用的就是的4MOTION结构。而辉腾、途锐这些纵置式发动机的车用的四驱系统实际上是奥迪的Quattro，但由于是大众的车，所以也使用4MOTION这个名字。 横置式发动机的4MOTION系统是电控四驱。大众设计它是为了提高车辆的安全性。4MOTION和LZ提到的其他四驱相比，4MOTION在正常道路上偏向于前轮驱动。
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问 四轮驱动是什么意思
6e2279062ff0 四轮驱动是越野车、城市多功能车的基本配置。一般情况下四轮驱动有两种类型：即常四轮驱动和半四轮驱动。半四轮驱动车辆在平时使用两轮驱动，只有在必要的情况下才使用四轮驱动。而常四轮驱动的车辆，则是所有时间都在四轮驱动状态下。在结构方面常四轮驱动比半四轮驱动多了一个中央差速器机构，从而避免了“急转弯制动现象”。 四轮驱动的车辆尤其是常四轮驱动车辆具有优越的行驶性能， 其具体优点如下。 1、提高通过性：由于四轮驱动车辆的四个车轮都传递动力，所以车辆所获得的驱动力是两轮驱动的2倍。 且前后轮相互支持，这样大大提高了在湿滑冰雪路面和凹凸不平路面的通过性。 2、提高爬坡性：同理，四轮驱动的车辆可以爬上两轮驱动车辆爬不上去的陡坡。 3、转弯性能极佳：轮胎的附着力与传输至道路的动力大小有密切的关系，随动力的增大，轮胎的转弯力趋向减小。动力减小，转弯力升高，提高湿滑路面与变换车道时的性能。 4、启动和加速性能极佳：四轮驱动的车辆，发动机功率平均传递至所有四个车轮，四个车轮的附着力都可以被有效利用。所以即使猛然将加速踏板踩到底，车轮也不可能空转，从而提高了车辆的启动和加速性能。 5、直线行驶稳定性：由于每个车轮的剩余附着力升高，所以车轮抗外界扰动的能力得到增强。因此常四轮驱动显示出优越的方向稳定性。 当然四轮驱动的车辆也并非十全十美，其缺点如下：结构复杂、重量增加、成本升高、震动和噪音略有升高、油耗增加。
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问 四轮驱动有什么作用？
e358f3fe76fa 四轮驱动（4WD－4 Wheel Drive system）又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将引擎输出扭矩按不同比例分布在前后轮子上，以提高汽车的行驶能力。 被动式的四轮驱动系统，采用的是机械式的分动装置，该系统是在车轮发生空转以后才介入的。而主动式的四轮驱动系统，是通过由电脑控制的多碟式离合器来介入的，电脑会不断收集轮胎的转速与油门的大小等数据，在轮胎发生空转以前就把扭力分配好。 四轮驱动以往用在越野车上，现在有些轿车也用上这种装置。一般的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。变速器输出的扭矩通过分力器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。而在轿车上，由于轿车的车架结构与越野车的车架结构有所不同，作用目的也有差异，所以轿车上的四轮驱动装置是常啮合式，增加了粘性偶合器，省去了手动分力器，自动将扭矩按需分配在前后轮子上。 现代轿车的马力都比较大，加速时重心后移，全车重量就会向后轴移动，造成前轴轻飘。前轮驱动的轿车即使在良好的路面上也会打滑，四轮驱动就可以防止这种现象发生。 有些汽车制造商在一些前轮驱动轿车上安装四轮驱动装置，将发动机输出扭矩通过传递装置传到前桥右半轴的延长杆上，并通过中间装有硅酮粘液耦合器的传动轴传递到后驱动桥上，再经分置的半轴以驱动后轴。 在正常路面上，四轮驱动装置将引擎输出扭矩的92％分配到前轮，8％分配到后轮；在滑溜的路面上，将至少40％的引擎机输出扭矩分配给后轮；当前轮开始打滑时，前、后轮的转速差异会使耦合器中的粘液立即变稠并锁住耦合器，从而使传动轴只将扭矩传递至后轮，待前、后轮的转速差异消失就自动回复原有驱动形式。 目前，轿车的四轮驱动装置已经引进了电子计算机控制系统，当前轮或后轮驱动时，车子随时根据路面状态的反馈信息分配前后轮子的动力，变为四轮驱动。 四轮驱动又可以细分成四种驱动模式：全时驱动(Full－Time)、兼时驱动(Part-Time)、适时驱动(Real－Time)和兼时/适时混和驱动。
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