问宝马四轮驱动

Quattro的机械部分其实是一套传统的全时四轮驱动系统，只是Quattro的中央差速器采用的是LSD（机械式限滑差速器）的形式，但结构有不同于普通的LSD。奥迪把它叫做“托森差速器”。 Quattro的核心就是托森差速器，它可以根据车辆行驶的状态来自动实现前后轴任意的扭矩分配比，这一过程由托森本身的机械结构来实现，而不需要电子控制。这就是Quattro的最大特点。 丰田的陆地巡洋舰200和雷克萨斯LX570的中央差速器也是托森差速器。 X-DRIVE是BMW的一个四驱概念，因为X3、X5和X6虽然都有X-DRIVE系统，但是X6的X-DRIVE比X3和X5的都先进。 X3和X5的X-DRIVE只能实现前后轴的扭矩动态分配，这一点类似于Quattro，不过X-DRIVE玩的是全电控。而X6的X-DRIVE还可以实现后轴左右轮之间的扭矩动态分配。 可以说X6的X-DRIVE跟ACURA的SH-AWD系统如出一辙，三菱的EVO X也用相同的四驱系统。这样的四驱系统完全是为了提高操控性而设计的，也是四驱的潮流，但是绝对和越野无关。 奔驰的4-MATIC很低调，厂家较少宣传。单从4-MATIC系统的分动箱外形来看，4-MATIC是规规矩矩的机械式全时四轮驱动系统。奔驰的G系列是因为在4-MATIC的基础上增加了三把差速锁而闻名。 大众的是专门为横置式发动机而设计的，比如R36、帕萨特CC等这些车用的就是的4MOTION结构。而辉腾、途锐这些纵置式发动机的车用的四驱系统实际上是奥迪的Quattro，但由于是大众的车，所以也使用4MOTION这个名字。 横置式发动机的4MOTION系统是电控四驱。大众设计它是为了提高车辆的安全性。4MOTION和LZ提到的其他四驱相比，4MOTION在正常道路上偏向于前轮驱动。