- 问答
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问 请问所谓的“无级变速”和普通的“自动波”有什么区别？
6188fd92c687 手动变速器（MT） 手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。 自动变速器（AT） 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。 无级变速器（CVT） 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 手动／自动变速器 手动／自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。 无级变速CVT，没有齿轮箱，不是通过不同的齿轮比改变传动比，而是通过一条钢链带，具体详情比较复杂； 自动变速器和手动档一样，是需要通过不同的齿轮比改变传动比，也就是平时所说的档位，只不过不需要人工脱开离合器、手动换档、连接离合器等操作步骤，只需要松油门，退或者拉档把，它就自己完成上述动作了。 手动变速器（MT） 手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。 自动变速器（AT） 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。 无级变速器（CVT） 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动
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问 直流和交流电机各有哪几种变速
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问 无极变速是怎么回事？与自动档有什么不同？
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问 自动变速器使用中有哪些注意事项？
6d8b5fded3d4 (1)发动机启动时换挡杆位置要正确 装有自动变速器的汽车均设有安全机构联锁开关。车辆处于停车状态下启动时，必须拉紧驻车制动手柄，并把换挡杆放到停车挡P的位置，然后踩下制动踏板，方可打开点火开关，待发动机启动预热后，才可起步行车。这一点与手动变速器是有明显区别的，这主要是由于向动变速器安全机构联锁开关的控制作用所致。倘若启动发动机时，自动变速器换挡杆在停车挡P位置，空挡启动开关将会自动切断启动电路，使发动机无法启动，从而确保发动机和汽车起步时的车辆、人员安全。 (2)起步换挡步骤要正确 汽车起步换挡时，必须先踩下制动踏艇，并拉紧于制动器，待确定换抖杆移动位置正确后，先松开驻车制动手柄，然后平稳地放松制动踏板，汽车便可在怠速下起步了。当然，为了保证汽车起步平衡，加速踏板的缓踏也是必要的。若起步时踩下制动踏板，自动变速拇大多是挂上挡的，因为此时挡位变换处于锁止位置。 (3)升挡、减挡有讲究 向动变速器是靠节气门的开度和车速来完成其内部机构的升挡与减挡的。是仅靠"前进挡起步后，只要加大节气门的开度就可以升入高速挡"。正确的换挡操作是在车速一定时，采用抬加速踏板提前升挡，踩加速踏板提前降挡的方法进行。如车速40km/h，节后门开度为5%，快松加速踏板，就能升高一个挡位，再加速到80km/h;再松加速踏棍，又能提高一个挡位。而需降挡时，应根据车速，稍踩加速踏板，即回低挡;再次踩加速踏板，又降低一个挡位。需要引起特别注意的是:降挡时可快速将加速踏板踏到底。否则，I主动变速器将强制换人低挡，这样做可能会损坏变速器。 (4)倒车时可同时控制加速踏板和制动踏板 汽车发动机启动后，若需倒车时，可将换挡杆从停车挡P移到倒车挡R。但若汽车在前进中需倒车时，则必须在车完全停稳后，才可将变速杆从前进挡D移到倒车挡R。倒车时，有些驾驶员习惯用左脚踩制动踏板，右脚踩加速踏板，由于两脚同时操作，很容易出现制动没有松开而发动机加速的情况，使自动变速器油温快速升高而损坏变速器。正确的操作方法是，只用左脚分别控制加踏板或制动踏板，以防同时操作两踏板而损坏变速器。 (5)临时停车应防止汽车"蠕动" 汽车行驶途中，如需短时间停车，使用脚制动器即可。如果停车距离前车较近而又长时间停车，则必须将换挡杆移至N挡，并拉紧手制动器。否则，自动变速器汽车会由于怠速"蠕动"而容易触碰其他车辆，造成必要的交通事故。
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问 威志5A+发动机可以匹配自动变速厢吗
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问 自动变速器中油泵的功能
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问 汽车的发动机变速器底盘哪个最重要
6cc573c07694 应该是：发动机由两大机构和五大系统组成部分发动机两大机构： 1、曲柄连杆机构 2、配气机构 发动机 五大系统： 1、燃料供给系统 2、润滑系统 3、冷却系统 4、点火系统 5、起动系统汽油发动机主要分两大机构五大系统详解两大机构（1) 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 （2) 配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 五大系统包括：燃料供给系，起动系，冷却系，润滑系，点火系。1、燃料供给系：燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。2、起动系：主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机（马达）等组成 3、冷却系：冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成。4、润滑系：润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。5、点火系：点火系组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。柴油机是没有点火系，柴油机是工作原理：空气进入气缸后，压缩成高温体同时再由高压的柴油泵通过喷油嘴直接喷到气缸后自燃后产生动能。不过是柴油机还是汽油都是四冲程：进气冲程，压缩冲程，燃烧冲程（作功冲程），排气冲程。汽车的底盘系统是一个综合的系统，同样是车上和动力系统相同重要的系统。它具体包括以下若干系统：第一，传动系统（包括离合器，变速器，传动轴，驱动桥，主减速器，差速器，半轴，等元件)第二，行驶系统（包括车架，车桥，悬架，轮胎和车轮）第三，转向系统（包括转向机，传动系统，操纵机构等）第四，制动系统（包括车轮制动器，也就是刹车钳，刹车片，驻车制动器，也就是手刹）。一、汽车电器主要组成部分 1．电源系统 包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。 蓄电池，蓄电池为可逆的直流电源。在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。蓄电池的作用是：当发动机启动时，向启动机和点火系供电；在启动机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来。因此它在汽车上占有重要位置。如何正确使用和维护保养蓄电池，对延长蓄电池的使用寿命极为重要。所以，汽车修理厂要担负维护、修理及启用新蓄电池等作业项目。 发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。 汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流，交流发电机是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。 汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的，汽油机常用12v，柴油机常用24v 。在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器，电流限制器，截断继电器三部分组成。而交流发电机调节器都可大大简化。由于硅二极管具有单向导电的特性，当发电机电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流的作用，所以交流发电机不再需要截流继电器。 由于交流发电机具有限制输出电流的能力因此也不再需要限流器。但它的电压仍是随转速变化而变化的，所以为了得到恒定的直流电压，还必需装有电压解调器。 2．启动系统 包括串励式直流电动机、传动机构、控制装置。其作用是用于启动发动机。 起动机是用来起动发动机的，它主要由电机部分、传动机构（或称啮合机构）和起动开关三部分组成。 3．点火系统 包括点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞等，其作用是产生高压电火花，点燃汽油机发动机汽缸内的混合气。 在现代汽油发动机中，气缸内燃料和空气的混合气大多采用高压电火花点火。电火花点火具有火花形成迅速，点火时间准确，调节容易以及混合气点燃可*等优点。 为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置。 点火装置按电能的来源不同，可分为蓄电池点火和磁电机点火两大类。 4．照明系统 包括汽车内、外各种照明灯及其控制装置。用来保证夜间行车安全。主要有前照灯、雾灯、尾灯、制动灯、棚灯、电喇叭、转向灯闪光器等。 5．信号系统 包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。用来保证车辆运行时的人车安全。 6．仪表系统 包括各种电器仪表（电流表、充电指示灯或电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。用来显示发动机和汽车行驶中有关装置的工作状况。 汽车仪表的作用是帮助驾驶员随时掌握汽车主要部分的工作情况，及时发现和排除可能出现的故障和不安全因素，以保证良好的行使状态。汽车常用仪表有电流表、水温表、发动机机油压力表、燃油油量表及车速里程表，有的汽车还有发动机转速表和制动系贮气筒气压表等。 (1) 电流表 电流表串联在充电电路中，是用来指示蓄电池充、发电状态的仪表，按结构形式可分为电磁式、动磁式和光电指示灯式。最常用的是电磁式电流表，它具有结构简单耐振等特点。 (2) 机油压力表 机油压力表（油压表）可用来指示，发动机机油压力的大小和发动机润滑系工作是否正常。它由装在仪表板上的油压指示表和装在发动机主油道中或粗滤器上的传感器两部分组成。 (3) 水温表 水温表可用来指示发动机水泵中冷却水的工作温度是否正常。它由装在仪表板上的水温指示表和装在发动机汽缸盖水泵上的水温传感器（俗称感温室）两部分组成，两者用导线相通。常用水温指示表为双金属式电磁式，传感器有双金属式和热敏电阻式两种。 (4) 燃油表 燃油表可用来指示燃油箱内储存燃油量的多少。它由装在仪表板上的燃油指示表和装在燃料箱内的传感器两部分组成。燃油指示表有电磁式和双金属式两种，传感器均为可变电阻式。 (5) 车速里程表 车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计汽车行驶里程数的仪表。它由车速表和里程表两部分组成。 7．辅助电器系统 包括电动刮水器、空调器、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。 随着汽车辅助工业的发展和现代化技术在汽车方面的应用，现代汽车装用的辅助电气设备很多，除了汽车用音响设备，通讯器材和汽车电视等服务性装置外，都是一些与汽车本身使用性能有关的电气设备。如电动刮水器，电动洗窗器，电动玻璃升降器，暖风通风装置、电动座位移动机构，发动机冷却系电动风扇、电动燃料泵，冷气压缩机用电磁离合等等。这些辅助电气设备大体可分三类：电机类、电磁离和器类和电动泵类。 (1) 双速电动式刮水器 双速电动式刮水器一般是由一个直流并激（或复激）电动机和一套减速传动机构组成。 (2) 风窗玻璃防冰霜设备 冬季风窗玻璃上易结冰霜，用刮水器是无法清除的,有效的办法是将玻璃加热。在空调设备的汽车上，将热风吹向风窗玻璃，就可以避免结冰。 在无空调设备的汽车上，风窗玻璃可利用电阻丝来加热，在风窗玻璃的内面贴有三根镍铬丝，通过加热，就可防止冰霜，这种装置耗电量为30-50w,效果很好。国外有些高级轿车上采用电子加热器,通过三级管的控制,使电阻丝通电加热。 (3) 电热塞 冬季由于进入柴油机内的空气温度较低，压缩混合空气达不到着火的温度，因此，起动比较困难。为了使柴油机冬季易起动，在柴油机燃烧室内装用了电热塞，用来提高汽缸内的空气温度。 (4) 晶体管电动汽油泵 汽车上一般装用的膜片式汽油泵，虽然结构简单、效能可*，但由于它安装在发动机的机体上，夏季常因为发动机温度高使供油系产生"气阻"现象，使汽油流通不畅，近年来由于半导体的发展和应用，汽车上已装用电动汽油泵，以代替膜片式汽油泵。 (5) 电磁离合器 电磁离合器是一种常见的自动控制元件，它具有工作可*，容易实现远距离控制等特点。在汽车上，它常被用做冷气压缩机驱动离合器和发动机冷却系风扇离合器。当汽车空调系统中制冷量过剩时，通过它将传动皮带轮与压缩机主轴脱开；当汽车发动机散热器冷却能力过剩时，可通过它使风扇滑转以减少发动机的动力消耗，在气温较低的季节里，仅风扇离合器一项就可降低汽车的油耗率2%左右。 8．电子控制系统 包括电控燃油喷射装置、电子点火装置、制动防抱死装置、自动变速器等。 二、汽车电器系统的特点 1、低压——汽油车多采用12v，柴油车多采用24v。2、直流——主要从蓄电池的充电来考虑。 3、单线制——单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。 4、负极搭铁——将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。
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问 捷安特 美利达 普通变速自行车
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问 变速自行车分别有几个前齿轮和后齿轮？
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问 内变速自行车都有哪些品牌
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