- 问答
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问 怎样才能使空调室中的空气不干躁
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问 奥迪空气悬挂坏了维修多少钱
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问 奥迪A8空气悬挂能升高多少
853bb1b8e539 一辆行驶里程约16万km，搭载BDX发动机，匹配01J变速器的2009年奥迪A8（D3）轿车。用户反映：该车仪表上空气悬挂故障灯指示灯亮起，并且车身高度不能上下调整。车身处于最低位置。 故障诊断：维修人员接到故障车辆后，发现用户所反映的故障与故障车辆一致，维修人员首先使用故障诊断仪VAS6150B读取“34系统高度控制系统”故障码为：00668，车载电压，端子30断路／对地短路，静态（如图1所示）。看来故障确实是存在的，执行故障码清除的命令后发现故障码无法被清除。 空气悬挂不能升降的原因很多，车身高度传感器损坏、空气管路漏气、空气压缩机和控制单元J197损坏都会导致空气压缩机无法工作，并且对高度传感器和控制管路进行了检查，排除是由传感器和管路漏气导致的，于是笔者直接对电路进行检查。经查阅电路图（如图2所示）得知，空气压缩机供电是由仪表下方保险丝架上的一个40A保险供电，同时经过保险丝的用电器还有水平高度调节系统压缩机，经过检查发现保险丝已经熔断，考虑像这种40A的保险丝很少有被烧断的！是不是继电器或压缩机损坏导致保险熔断的呢？于是检查压缩机和各处的插头都没有发现问题，没有断路或短路的现象。 于是更换新的保险丝，更换后发现故障码变成了偶发，并且空气悬挂系统恢复正常工作。于是进行路试，在路试的过程中再次发现仪表上空气悬挂系统故障灯再次亮起，分析故障有可能还是原来的故障导致的。并且故障码和原来的一致，根据故障的表现程度初步怀疑是线路短路或执行元件断路引起的。这次便没有急着安装新的保险丝，根据电路图所示，对空气悬挂的线路进行测量，未发现线路有短路或断路的地方。当检查到空气压缩机继电器（如图3所示）的时候，发现外壳有点过热，于是进行拆开检查，发现继电器闭合点已经被烧蚀得接触不良了。于是更换了空气压缩机的继电器和保险丝，车辆恢复了正常，以为是继电器导致的故障，以为故障会解决，可是在试车5km左右故障再次出现，和之前的故障现象是一样的，为什么只行驶了几公里空气悬挂系统的保险丝又被烧掉了呢？笔者怀疑是J197空气压缩机的控制单元损坏导致的，于是更换了J197控制单元后，进行试车，很遗憾故障依旧，故障检修到这里已经没有诊断思路，此时有个维修技师说是不是空气悬架压缩机在工作时异常造成电流过大或内部搭铁造成的故障，维修技师倒是提醒了我，笔者联想到用故障诊断仪VAS6150B对压缩机进行执行元件测试看看保险丝还烧不烧断，当对压缩机测试后没多久发现保险丝再次熔断，笔者此时纳闷了，为什么压缩机一工作就烧保险丝呢，带着疑问笔者找到了空气压缩机，发现压缩机非常的烫手，比正常车辆的压缩机明显热很多，笔者怀疑是空气压缩机内部短路引起的故障。
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问 空气悬挂有什么用，还有什么悬挂系统？
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问 空气弹簧的分类有哪些
0845af923e77 空气弹簧的分类：目前国内、外对空气弹簧的分类方法很不统一，大致有下列几种：(一)按橡胶囊的曲数分类空气弹簧按橡胶囊的曲数分为单(一)曲，双(二)曲，三曲，……，n曲。随着曲数的增加，刚度变小，空气弹簧隔振系统的固有频率也相应减小。但这不仅给制造上带来了麻烦，而且还会引起橡胶囊的弹性不稳，因此一般只使用到4曲。(二)按结构型式分类1.日本《空气弹簧》一书中的分类：胶囊型空气弹簧：轮胎型、平板型、耳垂型2.我国的分类：空气弹簧：囊式空气弹簧、约束膜式空气弹簧、自由膜式空气弹簧囊式空气弹簧：囊式空气弹簧是由橡胶膜制成的提灯(灯笼)形结构，可以是一段或由数段串接而成，分别称为单曲、双曲或多曲囊式空气弹簧。在各段之间镶有金属轮缘，借以承受内压张力的作用。膜式空气弹簧：膜式空气弹簧的构造是在金属外筒与内筒，或缸筒与活塞之间放置橡胶膜，通过膜的变形实现整体伸缩。在外筒的内壁与内筒的外壁上预先给出适当的倾斜或曲面，据此橡胶膜伸缩时可沿该壁面发生变形，受压面积随变形而变化。这就可以获得在额定高度下很软，而在大位移时变硬的特性，即合适的非线性弹性特性。膜式空气弹簧又分为约束膜式和自由膜式。(三)按角度是否变化分类1.只有内角发生变化，外角不发生变化的空气弹簧，称为内角变型空气弹簧;2.只有外角发生变化，内角不发生变化的空气弹簧，称为外角变型空气弹簧;3.内角和外角都发生变化的空气弹簧，称为双变角型空气弹簧;4.内角和外角都不发生变化的空气弹簧，称为不变角型空气弹簧。
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4条回答
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