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问 奥拓重新装比例阀，刹车有点低怎么办
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问 C++动态分配
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问 内存的动态分配怎么写啊？
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问 关于动态内存分配
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问 分支分配器和分支器、分配器有何区别
夜孤城 一、分支分配器分支分配器由分支器和分配器组成。分别完成信号的分支分配功能。它将信号均匀分给各用户接收机的装置。通过分配器将信号分成多路，分别由分支器送至用户。二、分支器和分配器的区别1、作用不同分支器通常传接在分支线或干线的中途，由一个主输入端，一个主输出端以及若干个分支输出端构成，其中分支输出端只得到主路输入信号的一小部分，大部分信号仍沿主路输出，继续向后传输。分配器用于封装STL容器在内存管理上的低层细节。为了实现容器的大小可以在程序的运行时改变，在此分配器就用于处理容器对内存的分配与释放请求。2、输出到电视的输出口不同分支器输出到电视的是BR输出口。分配器是OUT输出口。 3、输出不同分支器输出、输入的电平不相等。分配器输出、输入的电平完全相等。参考资料：搜狗百科-分支器参考资料：搜狗百科-分配器
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问 汽车后轮动力是如何分配的？
691d6b473996 你看到的99%的汽车都是前轮驱动的，所以后轮是没有动力的。而前轮驱动的车子中，有90%都是独立悬挂的，也就是说。两个轮独立工作，而不是由一条横梁连接的。既然是独立的，那么就可以更容易的处理驱动过程中圈数不一样的情况。而处理这种情况的零件叫差速器，简单说下差速器是怎么干活的吧发动机给轮子的驱动效果并不是以圈数来衡量的，而是扭矩（力X力臂）其实每个前轮受到的扭矩是一样的。内侧轮子受到的阻力矩比较大，所以转动的慢，自然圈数少。外出轮子受到的阻力矩小，转动的快，自然圈数多。车子的后轮一般都是半独立的，也就是他们也可以有自己的转角，但是不像前轮那么自由。完全独立的后轮，一般是多连杆后悬，这样的车子的转弯操作性要远远好于半独立，和非独立的后轮悬挂
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问 自动力分配故障怎么办
gongteng ABS的主要作用是改善整车的制动性能，提高行车安全性，防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动），从而保证驾驶员在制动时还能控制方向，并防止后轴侧滑。其工作原理为：紧急制动时，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即控制压力调节器使该轮的制动分泵泄压，使车轮恢复转动，达到防止车轮抱死的目的。ABS的工作过程实际上是“抱死—松开—抱死—松开”的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效克服紧急制动时由车轮抱死产生的车辆跑偏现象，防止车身失控等情况的发生。EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。 EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。
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问 汽车上的比例阀、计量阀分别有什么作用?单指刹车系统的
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问 时代金刚刹车继动阀怎么接 为什么不踩刹车不上气
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问 拖拉机内置分配器与外置分配器区别与用途
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1条回答
短发郁夏天 
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