- 问答
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问 什么是活塞环泵油？有什么危害？
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问 汽车刹车总泵的问题？
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问 汽车刹车总泵为什么会坏
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问 刹车总泵什么情况下需要更换？
3f9def6549c7 刹车总泵有内漏泄压或外漏渗油现象时就必须更换。油刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。 刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭。在泵体活塞的压力下，刹车油被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。 刹车不好用时，先检查刹车油是否少了，如果刹车油不少，你让人连续踩几脚刹车最后踩住不要放开，然后用扳手松开一个分泵的放油排气阀，第一看看是否有空气排出，第二看看刹车油是否喷射出来，如果没空气排出但是刹车油喷出的压力却不大，那就证明总泵有问题了，需要更换。如果有空气排出来，油压也很大，证明总泵是没问题的，排排空气就行了。(注:总泵在不漏油的情况下，有时候由于里边的密封系统老化，而达不到供给分泵刹车油的压力，导致刹车效果下降，虽然表面完好，其实是坏掉了。) 如果检查时刹车油少了，检查四个分泵是否有漏油的情况，如果分泵有漏油的情况，那证明分泵坏了，需要更换。(注:同样也要检查总泵是不是漏油，分泵或总泵，只要有漏油情况，就证明坏了，要马上更换。)
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问 刹车总泵什么情况下需要更换
08cd02b2e47b 油刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。 刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭。在泵体活塞的压力下，刹车油被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。 刹车不好用时，先检查刹车油是否少了，如果刹车油不少，你让人连续踩几脚刹车最后踩住不要放开，然后用扳手松开一个分泵的放油排气阀，第一看看是否有空气排出，第二看看刹车油是否喷射出来，如果没空气排出但是刹车油喷出的压力却不大，那就证明总泵有问题了，需要更换。如果有空气排出来，油压也很大，证明总泵是没问题的，排排空气就行了。（注：总泵在不漏油的情况下，有时候由于里边的密封系统老化，而达不到供给分泵刹车油的压力，导致刹车效果下降，虽然表面完好，其实是坏掉了。） 如果检查时刹车油少了，检查四个分泵是否有漏油的情况，如果分泵有漏油的情况，那证明分泵坏了，需要更换。（注：同样也要检查总泵是不是漏油，分泵或总泵，只要有漏油情况，就证明坏了，要马上更换。） 以上的希望楼主能看明白。
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问 汽车的制动总泵坏了，现象是什么啊
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问 液力变矩器的泵轮为什么装在涡轮的后方？
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问 液压泵被液力变矩器什么机件驱动
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问 液力变矩器泵轮和涡轮的旋向是怎么样的
2970ae0727ed 我正在学习一门叫做汽车底盘的课程，也讲液力变矩器。液力变矩器的分类中提到，有正转液力变矩器和反转液力变矩器；正转液力变矩器是指液体沿着 泵轮B-涡轮T-导轮D 的顺序流动，而反转液力变矩器的流向是B-D-T。流体总是作用于涡轮的凹面，流体总是沿着泵轮转速的切线方向飞离旋转中心，导轮总是引导流体的流向使得循环源回到泵轮；流体每经历一个B或者T或者D都改变流向；那你说答案是什么啊？所以，B&T的转向有相同的（反转液力变矩器），也有相反的（正转液力变矩器）。我们学习的主要是正转液力变矩器。工程机械底盘学 西南交大 唐经世版本教材，24页中提到的液力耦合器“在正常工作时，B的转速总是大于T的转速。如果两者转速相等，液力耦合器就不能起传动作用。”这里可以看出B&T的转向相同。但是液力耦合器和液力变矩器有本质不同。前者多了一个导轮。27页上部分有关于液力变矩器受力分析的图，比较清晰地说明了工作过程，不过那是正转液力变矩器。但是值得研究的是，可以发现导轮在其中的作用：流体经过涡轮后，沿着涡轮旋转方向的反方向的切线方向飞离涡轮进入导轮，经过导轮后又改变了方向，与进入泵轮时的方向一致。假如把图中的T和D的位置调换一下，不就是反转液力变矩器了吗？这时也很好判断了。O(∩_∩)O~
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问 取力器输出接口形式插泵和内花键一样吗?
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5条回答
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