- 问答
-
问 车上的减速玻璃是什么原理的?
支付宝 减速玻璃原理“减速玻璃”是存在的，但是名字取得不科学，或者可以认为是为了商业目的的误导。 其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢，而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样，因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃，相对而言，可以称为“增速玻璃”。很多人一定记得很多年前，一般楼房的窗玻璃——那时浮法玻璃还没有普遍应用，老法制作的玻璃的平面度都比较差，厚度也不均匀，透过这种玻璃看世界，具有类似哈哈镜的效果，外面的世界常常是扭曲的，当外面有东西在运动时，你透过玻璃看到的不仅有物体本身的运动，还叠加了一个由于光线折射不均匀带来的快速的随机的前后“运动”的分量，使得运动物体看起来变得相对模糊，感觉和物体本身运动得更快时有点相似，于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”。 当然，即使在很久以前，汽车的挡风玻璃也不会做得象建筑玻璃那么差，但是和现在的“减速玻璃”相比仍然有点差距。 减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度（对于弯曲的玻璃则是曲率）的误差，要求高的时候，理论上还应该矫正：1.如果玻璃是弯曲的，为了保证其后的观察者视觉效果与没有玻璃时一样，整块玻璃各处厚度不应当完全相同，而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数（就象三星平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理）；2.矫正玻璃材质的误差，保证各处的折射率相同。
-
问 怎么辩人kyb汽车减震的真假
-
问 汽车的悬挂系统是不是就是指减震啊？
-
问 新车怎么减震器老响
-
问 汽车减震器的制造
-
问 谁知道汽车怎么让减震舒服些？
-
问 新车减震器用磨合吗
-
问 汽车的减震器可以调整吗
-
问 让汽车减震效果最好，应该怎样处理？
-
问 汽车减振器的分类
匿名用户 1.减振器的分类不像制动器那样容易分类，因为按照不同结构、作用方式等，减振器有不同的分类。 在减振器行业，按照一般概念来分的话，主要分为两种： (a)固体库仑摩擦式 (b液压式 常用的是液压式。其中 ，汽车用减振器的分类如下： 1）按能量转换介质分类 摩擦式减振器 原用在重型载重车，现已很少使用 液压式减振器 目前广泛采用 电磁式减振器 国内正处于开发研制阶段，国外已经有应用 2）按结构分类 摇臂式减振器 目前很少使用 筒式液压减振器： 双筒式液压减振器 非充气式 目前广泛用于卡车、中低档轿车等 低压充气式 用于中高档轿车，国内外已广泛采用 单筒充气式减振器 用于中高档轿车，但使用比例比较少 3）按作用方式 双向作用式减振器 汽车上广泛采用 单向作用式减振器（仅在复原行程时起作用） 很少采用 2.至于楼主所说的产量数据统计，这个比较难，现在国内外应用最广的，产量最大的就是双筒式液压减振器。 3.减振器的核心是其复原阀和压缩阀，不同的阀系结构其内特性和外特性都会有差别。
2条回答
孤云出岫 
Seamus 
Lethe 
星缘 
