- 问答
-
问 自动挡汽车用右脚踩制动吗？
-
问 雅阁轿车自动变速器挂前进挡正常，挂倒挡上坡行驶无力
a5956533d6fe CH2 首先检查油量，发现其在标准范围，油质有一点焦昧，说明摩擦片有问题。用"电眼睛"431检测AlT系统(OBD¬II)，没有故障码，说明线路、电气系统没有问题。 进行油压检测，接上油压表，挂倒挡，怠速时在820kPa，在标准范围内。 进行倒挡上坡，车倒上一半就上去了。加油，发动机发闷，昕声音发动机负荷很大，没有感觉离合器片打滑，油压能随加油时上升，发动机转速在2300r/min时，油压在1400¬1600kPa，油压正常。再挂倒挡，发现油压只有460kPa，比标准值少了近一半。 发生倒挡无力的主要原因有：①ATF油质差；②4挡离合器打滑或离合器4挡蓄压器有渗漏；③控制倒挡的油路板活塞阀有故障。 据此作如下处理：拆下变速器，检查1挡、2挡、3挡离合器片都很好，只有4挡有轻微打滑(4挡和R挡同一离合片)。拆检油路板，清洗，对控制R挡的元件、epe阅、4挡蓄压器、伺服控制间进行特别检查，没有发现异常，活塞没有拉毛、发卡现象。4挡蓄压器没有渗漏。清洗好油路板，更换大修包和4挡离合器片(注：离合器片至少应在ATF油中浸泡2-3h)，调整好各离合器片移动的距离即端片与顶片之的间隙。 经检测离合器没有问题，装复试车(注：加ATF油一定要用本田原厂指定的变速器油)。 倒车试验，一开始还正常，到后来油压又比标准值低2kPa，说明变速器还没有彻底修复。再抬下变速器，检查4挡离合器片，没有打滑迹象，间隙又很好，在标准值范围内。 经仔细分析，认为前进挡正常，排除相应的控制电磁阀、换挡控制阀C，A/T离合器压力控制A/B阀发生故障的可能性；前进挡起步有力，提速很快，说明液力变矩器也元问题。因热车后油温度高，倒挡动力就差，因此问题应出在油路板上，因热车后阀体变形，产生油压正常。 更换3块油路板，即主阀体、调节阀体和伺服阀体后，装复试车，一切正常，故障排除。
-
问 东南v3菱悦鼓风机只有最大挡
-
问 鼓式制动器如果过热会发生什么危险呢？
-
问 汽车自动挡波箱里面有个大力鼓有什么作用。
刘兰婷 变速箱大力鼓也叫液力变矩器，传递发动机动力，减少换挡冲击用的。它的作用既有传递转速和扭矩，又有使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的软连接以方便自动变速箱自动换挡。液力变矩器是自动挡变速箱中传递来自发动机飞轮动力的部件，替代了传统手动变速箱上的离合器。液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。扩展资料：老款自动挡车型，在锁止方面做得不到位，就会出现以下情况：急加速时发动机转速迅速升高，但是车辆却没有与发动机转速匹配的加速感。另外，很多平顺性也会导致车辆对于发动机的响应速度变差。迅速踩-收-踩-收逗弄油门踏板，就算发动机能够跟上。但液力变矩器也会将其吸收，将三角波变成正弦波。因此，大部分性能车都不倾向于使用自动变速箱。液力变矩器的优势：1、增扭，更易起动2、软连接，消除发动机的振动，更加平顺液力变矩器的缺点：1、效率低，不省油2、传动不直接，动态响应较差参考资料来源：搜狗百科-液力变矩器参考资料来源：凤凰网-要平顺还是要迅捷，问问液力变矩器吧！参考资料来源：凤凰网-终于搞懂了困扰多年的自动变速箱关键结构--液力变矩器
-
问 后制动器类型： 鼓式 盘式 有什么区别?
-
问 后制动器类型：鼓式盘式有什么区别
-
问 通风碟/碟式/鼓式制动装置都有什么区别？那种更好？？
guangzhou4283735 鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度，刹车张力越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能只有大型采用气动辅助，而小型车采用真空辅助来帮助刹车。 鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。 由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎屑无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。 由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细屑不会沉积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修 碟式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。 有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。 所以，汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。 通风碟是由两块尺寸相同的制动碟构成，他们之间有通风口。当制动碟随车轮高速旋转时，它就会象泵一样，把两碟之间的热空气排出，达到散热的目的。 鼓刹力应该比碟刹更大，只是随使用时间，刹车粉末不容易排除，热效应很大，导致刹车力减弱 且ABS等或者更高的技术，理论上在鼓刹上是几乎没有作用（或作用甚微）所以一般现代汽车均使用造价相对高的碟刹
-
问 鼓式制动器和盘式制动器各有几种形式？各具有哪些特点？
kexinhuangye83 1、鼓式制动器形式及特点领从蹄式制动器：制动效能比较稳定，结构简单可靠，便于安装。双领蹄式制动器：制动效能对摩擦因数变化的敏感程度较小，即具有良好的制动效能稳定性，只在少数保证制动可靠性的高级轿车上采用。自增力式制动器：对摩擦助势作用的利用，制动效能最好，但其制动效能对摩擦因数的依赖性最大，因而其稳定性最差；此外，在制动过程中自增力式制动器制动力矩的增长在某些情况下显得过于急速。2、盘式制动器形式及特点定钳盘式制动器：制动块夹紧制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。长时间使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强。浮钳盘式制动器：制动钳是浮动的，可以相对于制动盘轴向移动，盘式制动器结构简单，维修方便，易实现制动间隙自动调整。全盘式制动器：工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定。扩展资料：盘式制动器的工作原理制动时，油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。此时，轮缸槽中的矩形e69da5e887aa3231313335323631343130323136353331333431366336橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。放松制动时，活塞和制动块依靠 密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以保证制动的解除。又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“托滞”现象。矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值。参考资料来源：搜狗百科-鼓式制动器参考资料来源：搜狗百科-盘式制动器
-
问 鼓式制动器(以思维导图图方式回顾)
16af6d851815 
1条回答
dd5718ee3838 
f21c56c90bb0 
af38bcdcfb20 
9e62207f9ab3 
1f222cec0113 
