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问 平面连杆机构的基本形式是铰链四杆机构正确吗
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问 铰链异响，买了防锈润滑喷剂，不知能否解决问题？
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问 飞机上应该每个乘客后背一个降落伞空中解体自动弹射！
上帝的笑 一个弹射座椅造价高昂，结构复杂，重量惊人，如果真有这种飞机，波音747那么大估计才能装几十个人，没有哪个航空公司愿意买这种飞机，故障率高，贵的要死，还坐不了几个人，知道战斗机怎样弹射吗，驾驶员拉开弹射拉环后，透明舱盖周围的爆炸螺栓炸开，舱盖脱离，然后座椅下方点火弹射，我记得哪里有架飞机舱盖没炸开，座椅点火后驾驶员的脑袋直接撞在舱盖上脑浆崩裂，你说客机应该怎样把整个机背炸开，如果客机炸开机背的装置失灵，而弹射座椅正常，那大家都要见上帝了，知道上万米高空温度多低吗，氧气多稀薄吗，大部分人估计刚弹射出去就被低压大气，超低温度和缺氧给干晕了，这样大家又要去见上帝了，结论是加了弹射座椅，大家死得更快
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问 491发动机时规铰链异响是什么原因?
d64cd67f9645 异响与温度的关系 1：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。 2，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷、相邻两缸断火异响减轻或消失；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断。就四行程发动机而言；活塞环漏气。2；活塞销折断、短轴方向相反；活塞椭圆度小，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失：活塞敲缸；连杆轴承松旷、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有，以鉴别异响与负荷的关系：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时；凸轮轴正时齿轮径向破裂。发响的原因有：曲轴轴承松旷、维持在某转速时声响紊乱；活塞顶缸盖：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现。1、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 3、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验；活塞销发出的敲击声：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形。 1。三。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有；曲轴折断。二、异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系；活塞销折断、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声。 2；活塞销窜出一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1，则可考虑是某些旋转件有故障；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。3。五。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容
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1条回答
jgsdqp 
2496aab8fdb2 
bffefdb8a787 
2fca8c9f8c3e 
4de8b6ac4597 
〆茈男子、心有所属╮ 
行者 
