问答
首页
找产品
找企业
资讯
论坛
百科
问答
维修
服务
品牌
改装
首页
问答
全部分类
问答
精选
待解决
问
车在转换为CNG行驶时加速无力
0e00d06d90e5
天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。汽车在使用天然气作燃料时,功率一般要下降15%左右,个别时候下降更多。功率下降的结果,一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力足,另一方面导致燃料消耗相对增加,并增加污染物排放量。所以才会出现您说的现象。 还要提醒您的是:汽车以天然气作燃料时,还会出现燃烧室部件明显腐蚀,甚至曲轴也出现腐蚀,气门、活塞环和气缸磨损严重,与使用汽油的发动机相比,汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。
2024-04-18
1条回答
问
角速度传感器数据的转换
永不放弃
数模转换是指将数字信号转变为模拟信号。模拟量是指时间连续,幅值未被量化的物理量。数字量是指时间离散,幅值被量化的物理量。角速度传感器输出通常为模拟信号,模拟信号分为两种,一种是幅值与转速成比例的电压信号,一种是频率与转速成比例的脉冲信号。1、测速发电机输出:与转速成正比的正弦波,可以通过测量电压大小反映转速,显然属于模拟量。同时,正弦波的频率也与转速成正比,可以通过测量频率成正比。2、霍尔传感器、光电传感器、编码器等输出频率与转速成正比的脉冲信号。3、也有一些传感器,将上述信号在内部转变为数字量后输出,这样,信号在传输过程中不易受干扰,尤其是采用光纤传输的话,可以完全避免干扰,适合在复杂电磁环境下使用。湖南银河电气有限公司研制的数字转速传感器,就是这样一种传感器。另外,由于采用感应式,可以免安装,使用时,放在电机边上就可以了,输出可以采用光纤传输,也可以采用WiFi无线传输。
2023-11-14
2条回答
问
CNG两用燃料汽车转换时的操作要点是什么
习惯等待
这个问题具体不好会答,想知道具体的可以找下CNG驾驶员操作培训资料。作为一个普通的驾驶员只需要把车辆保养好就可以了。比如不要把气用完才加(要留一点点),早晨冷启动用油启动,一天不能低与用油跑5公里。转换时的操作基本上都是自动的转速达到2000转温度达到60度就可以了
2023-10-02
2条回答
问
国产油与美孚油牌号怎么转换
贝雷张
320 460 630 对应美孚齿轮油600系列 HM-46是长城的对应美孚液压油DTE24 南通正联机电是埃克森美孚授权的经销商 欢迎百度“南通美孚”联系我们 。
2023-09-28
3条回答
问
电动汽车有动能转换弹簧势能的装置吗
用微笑帶過
有,脚踩的刹车系统就是!踩的时候,脚运动,把动能转换为刹车片的动能与刹车片回位弹簧的弹性势能!其中,刹车片运动抱紧轮箍,又将动能转化为内能。
2023-09-23
2条回答
问
柴油机动力转换问题
大喊包
你这种液压油泵选用恒转速(配套发电机状态的柴油机)型额定转速是1500转/分的480型柴油机,这种柴油机可输出功率在15至16千瓦.
2023-08-21
2条回答
问
扭矩传感器输出信号转换
6446c5d8929d
可以加台仪表或用模拟放大器。
2023-06-13
2条回答
问
汽车是如何将汽油转换为动力的?
ff234da9e62d
首先,发动机的原理:四冲程发动机是包括:进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。 发动机的转动是靠气缸里的活塞来回运动来完成的。当活塞向下运动时,进气门打开吸进空气(以前化油器的发动机是吸进油气的混合气体。由于化油器工作的好坏决定混合气的燃气浓度比例不一,造成发动机的耗油量的大小不易控制。也不利于环保,所以化油器的发动机现在被淘汰。我在这里说的电喷发动机。)。活塞运动到底时,进气门关闭,同时喷油嘴喷出雾化油。这一过程就是进气冲程。 活塞向上运动压缩气缸里的混合气体。活塞压缩做功到顶时,这时变成了高温高压的混合气体。这就是压缩冲程。 活塞到顶后,火花塞点火。高温高压的混合气体点燃以后迅速膨胀,推动活塞向下运动。这就是做功冲程。 活塞到底以后排气门打开。活塞在惯性的作用下向上运动排出燃烧后的气体。这就是排气冲程。 活塞运动到气缸顶部时排气门关闭进气门打开,就这样周而复始的运动下去。 在第一冲程时,活塞向下运动吸进油气混合器。当车子启动的时候,需要靠外力来帮助活塞完成这个冲程,方法就是用钥匙启动电动机,以带动活塞。但是如果电瓶没电,电动机无法启动,就要靠推来制造外力了。
2023-03-10
4条回答
问
骑自行车时能量是怎样转换的
cf32c5215e11
骑自行车时能量转化为动能、热能(若上下坡的话还会转化为重力势能)
2023-03-08
5条回答
问
大众2.0进气支管转换气是什么
d8f5a352781c
一般是进气压力传感器 就是通过进气压力计算出进入空气的多少电脑在根据燃烧比计算出喷油量。进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力,它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化,然后转换成信号电压送至电子控制器(ECU),ECU依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。进气压力传感器种类较多,有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点,因而被广泛用于D型喷射系统中。还有一种就是空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动流量传感器机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU得不到正确的进气量信号,就不能正常地进行喷油量的控制,将造成混合气过浓或过稀,使发动机运转不正常。
2023-01-01
1条回答
上一页
41/84
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
下一页
求购
首页
找产品
找企业
论坛
我的