- 问答
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问 汽车排气歧管改装是怎样的？
17c210cfef44 由改装厂商制造的“芭蕉头”，绝大部分会使用内壁平滑的不锈钢材料，有的厂家还在歧管底座与转角的部位实施熔接及研磨，尽量缓和弯角，籍此取得减少阻力、加速气流的功效。另外，他们还尽可能将歧管长度统一，尽量消除各歧管的压力差。这样，不仅有利于后段排气管的背压设定，而且也能大幅提升发动机气缸的吸排气效率。关于集合部位的形式，对于最普遍的4缸发动机，一般认为四合一的形式为强调高转速功率的式样（不易干涉），四合二再合一的是重视中低转速扭矩的式样（易干涉），不过这主要还是取决于原厂发动机的输出特性与设计者个人喜好，很难真正判断出两者的优缺点。 上述等长排气歧管不局限于自然吸气发动机上，靠排气歧管引导废气驱动叶片的涡轮增压发动机也一样适用。对于涡轮增压发动机，等长的优点在于各缸排出质量相等的废气后，能令涡轮受到定量、顺畅而持续的冲击，这样增压的界限、效率和稳定性都会大大提高。除了等长化外，歧管总长度也是制作排气歧管时需要考虑的地方，歧管长度太短的话，涡轮运转的反应就会随之加快，但相对后续的流量就不如长歧管稳定饱和。 对于涡轮发动机用的排气歧管，另一个设计重点是降低涡轮入口处的回压，降低这里的回压才能让涡轮运转得更快。同样的道理，与涡轮出口相连的排气管前段换装成大口径，从而将二次回压降低，毕竟涡轮也是靠废气推动的，排气顺畅增压速率自然会提升，因此若是以追求性能为出发点，全段排气管皆需粗径化。
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问 汽车排气管改装
700ebf6add6f 建议更换成 M鼓 （以下复制）---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小。当发动机在低转速下气体流动的速度慢。通过调节阀的速度就能产生较小的着呢空和抽吸力。单位时间离储存的飞起回压就大。当发动机在高转速下时，产生真空大。排出废气多，高转速排气顺畅。提升扭力的同时也提升马力（全转速动力）怠速无声，2500转开始发出声音，4000转时又静下了（声音在85分贝左右）是目前国内按国外设计理念展现咀为明显和有动力提升的排气管<最静的，可调> 推荐品牌 日本的FGK 去服务站问问呗！ 1，放个手提式收录机，不停播放发动机的声音。 2，把车子的排气管戳个洞，或者锯掉一截，声音剧增。 装个回压鼓就可以了 直排对低扭有影响 直接把排气管消声器拿掉，就有了，而且不用钱， 买个HKS泄压伐 加粗排气管就行了 这个看你是要重新购置排气管还是在原排气管上改装了，如果只为个声音，建议在原排气管上上改装，可以加个海浪哨或者是破坏原排气管个结构，如果普坏了结构在验车时尾气可能会不达标，你这个是新车不建议对车进行太大改动。 不用原车的消声器，换个原装位的内回压鼓，对车子没有什么影响还可提高低扭 S鼓，，要好点，，， 找个改装店让他给你烧个排气 要什么声音有什么声音 几出也是自己选的 大概6000左右吧 M鼓： 可变回压鼓，全面提升动力，鼓身设计根据排气量大小改变回压值，达到提升动力的效果。M鼓是面的鼓型，动力提升效果。 M鼓声音不大，只比原车大一点，声音低沉有力，跑高速不吵人。 到汽车用品城去看看就有啦。多的是，排气管越大就越大声，至于什么声音就不知道了，其他问题你可以直接问那些安装师傅啊。 壹号港区 专业汽车排气制作 建议更换成 M鼓 （以下复制）---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小。当发动机在低转速下气体流动的速度慢。通过调节阀的速度就能产生较小的着呢空和抽吸力。单位时间离储存的飞起回压就大。当发动机在高转速下时，产生真空大。排出废气多，高转速排气顺畅。提升扭力的同时也提升马力（全转速动力）怠速无声，2500转开始发出声音，4000转时又静下了（声音在85分贝左右）是目前国内按国外设计理念展现咀为明显和有动力提升的排气管<最静的，可调> 推荐品牌 日本的FGK 去服务站问问呗！ 1，放个手提式收录机，不停播放发动机的声音。 2，把车子的排气管戳个洞，或者锯掉一截，声
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问 排气管放炮的原因是
匿名用户 声器放炮是未燃烧完的可燃混合气在消声器内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。 消声器放炮会导致发动机工作温度过高，加速性能差和行驶无力。其原因通常有以下几种： 1．混合气过浓 发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，在消声器内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成消声器放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，消声器放炮明显好转，甚至消失。 2，浮子室油位过高 浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。 3．点火提前角过小 点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起消声器放炮。此时，应调整点火时间或更换磁电机。 4．火花塞断火或火弱 某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。 5．起动时进油过多 多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。 答案是:B
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1条回答
匿名 
最佳损友 
MrLin 
