- 问答
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问 空调直流变频是什么意思
谈 高效数字直流变频压缩机的独特优点在于它摒弃了原有的“交流电压→直流电压→交流电压→变转速方式交流电机”的循环工作方式，采用先进的“交流电压→直流电压→变转速方式数字电机”控制技术，减少电流在工作中转变次数，使电能转化效率大提高。 其次数字直流变频空调的风机要采用数字电机。数字电机是指采用数字脉冲信息控制的，转速非常精确的电机，在电机向转动和改变转速期间能够实现减速加速的完全控制，可以保证风机以最佳方式进行平稳安静地运转。同时避免了交流电机引起的交流噪音，大大地降低了运转噪 第三，要采用数字处理的传感器。传感器是环境温度与空调温控系统对话的窗口。海尔新超人传感器采用数字化处理后，可以接受代表真实环境的模拟信号，将它转换成数字信号，以数字方式对信号进行处理，精确地控制压缩机和风机的转速，可使温控精确到0.5℃范围内。也就是说，环境温度稍有变化，传感器就会准确无误地将这种变化传达给压缩机与风机系统，进行调温，使室内温度始终处于一种近似恒温状态。精确的调温，使室内舒适度更高。
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问 请教变频空调功率模块的判别
匿名用户 在变频系列空调中，功率模块是一主要部件。变频压缩机运转的频率高低，完全由功率模块所输出的工作电压的高低来控制，功率模块输出的电压越高，压机运转频率及输出功率也越大，反之，功率模块输出的电压越低，压机运转频率及输出功率也就越低。功率模块内部是由三组（每组两支）大功率的开关三极管组成，其作用是将输入模块的直流电压通过三极管的开关作用，转变为驱动压缩机的三相交流电源。功率模块输入的直流电压（Ｐ、Ｎ之间）一般为３１０Ｖ左右，而输出的交流电压为一般不应高于２２０Ｖ。如果功率模块的输入端无３１０Ｖ直流电压，则表明该机的整流滤波电路有问题，而与功率模块无关；如果有３１０Ｖ直流电压输入，而Ｕ、Ｖ、Ｗ三相间无低于２２０Ｖ均等的交流电压输出或Ｕ、Ｖ、Ｗ三相输出的电压不均等，则其本上可判断功率模块有故障。但有时也会因电脑板输出的控制信号有故障，导致功率模块无输出电压，维修时应注意仔细判断。在末连机的情况下，也可用测量Ｕ、Ｖ、Ｗ三相与Ｐ、Ｎ二相之间的阻值来判断功率模块的好坏。测量方法如下：用指针万用表的红表笔对Ｐ端，用黑表笔分别对Ｕ、Ｖ、Ｗ端，其正向阻值应为相同。如其中任何一项阻值与其它两相阻值不同，则可判定该功率模块损坏；用黑表笔对Ｎ端，红表笔分别对Ｕ、Ｖ、Ｗ三端，其每项阻值也应相等。如不相等，也可判断功率模块损坏。应更换。用万用表检测功率模块UVW有无击穿断路开路；U、V、W分别与P和N之间正向电阻值约为500欧姆；反向电阻值应无穷大，测量U、V、W任意两相间输出交流电压为50-200伏左右；
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问 欧蓝德空调风向调节出问题了，为什么？
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问 夏利A+开空调时怠速不稳 容易熄火
67e883a41ffa 关于您说的问题分析，可能是因为您的爱车的发动机内部过多导致的。未燃烧的汽油贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积炭。由于积炭的结构类似海绵，当气门形成积炭以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作良，出现启动困难、怠速稳、加速良、油耗增多等现象。因现在电喷车均采用发动机控制电脑喷油，在高速行驶中挂空挡发动机会自动切断喷油，仅维持怠速运转，空挡滑行时，电脑控制单元强制将节气门关闭至较小角度，因节气门过脏，造成进气畅，车辆会出现撮车的现象。建议您在车辆行驶2～3万公里时即使未出现故障也要定期清洗节气门、喷油嘴和进气道，同时检查燃烧室和火花塞的积碳问题。至于您说的起步时老有一声“当”的声音的问题，建议您检查一下发动机的机爪是否出现松旷。
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问 空调出现f3,是什么意思?
4c37a2bc8ed0 空调显示F3的故障是室外环境感温包开、短路故障。检测故障方法如下：1、检查接线是否松脱。2、检查传感器线路是否断线。3、检查传感器是否故障，传感器阻值漂移。4、检查控制电路板是否故障。空调故障代码E1表示压缩机高压保护。E2表示室内机防冻结保护。E3表示压缩机低压保护。E4表示压缩机排气温度保护。E5表示压缩机过流保护。E6表示通讯异常；F0表示室温传感器故障。F1表示室内机入管温度传感器故障。F2表示室内机中部温度传感器故障。F3表示室内机出水管温度传感器故障。F4表示室外机环境温度传感器故障。F5表示室外机进水管温度传感器故障。F6表示室外机中间的温度传感器有故障。F7表示室外机出水管温度传感器故障。F8表示压缩机排气温度传感器故障（定容机）。F9表示压缩机排气温度传感器故障（数字机）。FA表示油温传感器故障（定容机）。FB表示油温传感器故障（数字机）。
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问 变频空调的功率模块的原理是什么？
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问 家用中央空调的噪音大吗？
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问 格力空调遥控显示FF什么故障
33cd5fbcd8db 1、 开机运行一段时间后报故障代码FF（PF）的： 用遥控器关机、断电后再给空调重新上电，用制冷模式开机运行。如果经过13分钟后才报FF(PF)故障代码的机器，维修人员则检查空调是否缺氟（用专用压力表测量，R410A比R22冷媒的压力要高大约1.6倍左右，制冷系统的压力值根据环境温度的变化而不同，制冷时低压端参考压力在0.6～0.8MPa左右）是否有漏点。 2、 如果一上电就马上（＜13min内)报FF(PF)故障代码的： 则可能为电控有故障，则按正常的变频机检测思路去判定是室内还是室外电控问题，一般都是室内电控出问题的机率多，具体情况可按实际情况分析。 3、 一般市场上安装后使用一段时间的报FF(PF)的机器都是缺氟引起的居多，请维修人员认真按上述思路、结合实际情况综合分析去维修或处理问题。
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问 空调管道算不算横梁压顶
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问 汽车空调系统应该怎么清洗
69eb29a2e32c 一、用空调清洗剂清洗汽车空调:正常情况下，车子空调的进风口有花粉滤芯器，功能是阻止车子空调外循环时外部灰尘进入。清洗空调的时候，要把花粉滤芯器摘下，把空调泡沫清洗剂从进风口射进去，同时要关紧空调的出风口，避免泡沫清洗剂从出风口流出来。这两步做好以后，把车发动，打开空调，让泡沫清洗剂在空调系统里进行内循环，这个步骤要持续几分钟，保证泡沫清洗剂循环到空调系统的各个通道。大约5分钟左右，把空调关上，车也熄火，过不了多久污物就会从空调位于底盘的管道系统流出。二、拆解清洗汽车空调:另外一种洗法是拆洗，拆洗较第一种方法麻烦多了，首先你得把仪表台拆开，取出空调的蒸发器。长时间没清洗的空调蒸发器上面肯定“长”满了土和小毛毛，你得用刷子仔细刷干净了。这一步做好了，把空调重新装上，用第一种方法再洗一遍才算洗完。多费功夫就得多费钱，拆洗一次至少也得几百元。特别脏的空调洗一次要花费一千多元。所以爱车的空调要及时清洗，别让它“长毛”了，这样既费力又费钱。第一步清洗滤芯，这个比较简单。第二步打开储物盒找到冷凝器，加大风凉用清洗剂喷一下就差不多了要是觉得空调有点异味，自己可以动手洗一下，这个其实不难。1.买泡沫清洗消毒剂:“家用车用空调清洗剂”一瓶。2.准备工作:找个空气清新的地方(记着一定要空气清洗，因为等下要拿开空调隔的)，打开前盖，在副驾位前方的进风口位置取出空调隔 ， 打开所有车窗 ， 准备一块布等下擦出风口；3.开始清洗:点火， 关掉ac， 用外循环， 最大的4档风量， 记得风要对着驾驶员吹(就是不要向着脚吹)， 然后给清洗剂插上导管用力摇 对着副驾前方的进风口喷进泡沫(喷多少自己掌握，可以整瓶喷光了)，此时注意出风口处喷出泡沫，用布随时准备擦干泡沫4.等待:完成上面步骤后开着风别管它，让它吹上大概10到15分钟，然后关掉风，熄火，让脏水从车底下的排水管漏出，大概再等个几分钟吧；几分钟后看看地下的一大片污水，说明空调清洗已大功告成，装会空调隔，点火开空调，空调喷出的风已经是香喷喷的了...有异味的不仿一试，比较简单。以上就是一些办法了，大家可以借鉴一下哦。您也别从来不清洗空调，时间久了细菌就会滋生，然后就会有异味了，到时再晴天里那就更麻烦了，还不如在平时就做好这个工作呢。也省了日后麻烦。
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