- 问答
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问 2000w 可控硅大功率调速器可以给直流电机调速吗
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问 直流调速系统和交流调速系统各自的优缺点，并阐述今后电力传动系统的发展趋势？
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问 比较金属热电阻和半导体热敏电阻的区别
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问 直流调速器上有QUANTUM 字样的是什么牌子的调速器?
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问 为什么柴油机需要调速器，而汽油机不需要调速器？请详解。
85205681c849 柴油发电机组的负载是经常变化的，这就要求柴油机输出的功率也要经常变化，而供电的频率要求稳定，这就需要柴油机工作时的转速保持稳定。所以在柴油发电机组的柴油机上必须安装调速机构。调速器一般应包括两个部分：感应元件和执行机构。按照调速器工作原理的不同，可分为机械式调速器、电子调速器、电喷调速。 1．喷油泵的速度特性 喷油泵每个工作循环的供油量主要取决于调节拉杆的位置。此外，还受到发动机转速的影响。在调节拉杆位置不变时，随着发动机曲轴转速增大，柱塞有效行程略有增加，而供油量也略有增大；反之，供油量略有减少。这种供油量随转速变化的关系称为喷油泵的速度特性。 2．柴油机上为什么要安装调速器 喷油泵的速度特性对工况多变的柴油机是非常不利的。当发动机负荷稍有变化时，导致发动机转速变化很大。当负荷减小时，转速升高，转速升高导致柱塞泵循环供油量增加，循环供油量增加又导致转速进一步升高，这样不断地恶性循环，造成发动机转速越来越高，最后飞车；反之，当负荷增大时，转速降低，转速降低导致柱塞泵循环供油量减少，循环供油量减少又导致转速进一步降低，这样不断地恶性循环，造成发动机转速越来越低，最后熄火。 要改变这种恶性循环，就要求有一种能根据负荷的变化，自动调节供油量。使发动机在规定的转速范围内稳定运转的自动控制机构。移动供油拉杆，可以改变循环供油量，使发动机的转速基本不变。因此，柴油机要满足使用要求，就必须安装调速器。 3．调速器的功用、形式 调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。 型式：按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和综合调速器；按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器。 4．机械离心式调速器的工作原理 机械离心式调速器是根据弹簧力和离心力相平衡进行调速的，工作中，弹簧力总是将供油拉杆向循环供油量增加的方向移动；而离心力总是将供油拉杆向循环供油量减少的方向移动。当负荷减小时，转速升高，离心力大于弹簧力，供油拉杆向循环供油量减少的方向移动，循环供油量减小，转速降低，离心力又小于弹簧力，供油拉杆又向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，转速又升高，直到离心力和弹簧力平衡，供油拉杆才保持不变。这样转速基本稳定在很小的范围内变化。 反之当负荷增加时，转速降低，弹簧力大于离心力，供油拉杆向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，转速升高，弹簧力又小于离心力，供油拉杆 又向循环供油量减小的方向移动，循环供油量减小，转速又降低，直到离心力和弹簧力平衡。 5．两速调速器 两速调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它只能自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。
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问 柴油机为什么安装调速器？汽油机为什么不安装调速器？
eab52bcb47d3 柴油的挥发性不如汽油，必须给其增大压力，然后在气缸内突然降压，通过压力差形成雾化，雾状柴油在气缸内与高速旋转的空气混合均匀，然后随着活塞的继续上升提高温度，达到燃点后燃烧做功。柴油机上的喷油泵的一个作用就是提高压力。喷油泵里面的柱塞有这样一个特性：当柱塞芯的角度保持不变时（即将油量调节拉杆固定在某个位置时），柱塞的供油量会随着转速的提高而增大，此为柱塞的供油特性。供油量增加则转速会更高，这样会形成恶性循环，直至柴油机飞车报废。因此就需要有一个机构来随时感知柴油机转速的变化，并控制柱塞的角度来改变供油量，使柴油机保持一个动态的平衡。调速器中的飞锤或飞块会将柴油机转速的变化转变成调速杠杆的直线运动来反向控制油量。而汽油机通过化油器向汽缸内供油，化油器的出油口安装在进气通道内，转速上升则进气速度加大，化油器内外的压差加大，向外吸出的汽油就增加，汽油与空气保持同步增加，司机通过控制进气管道中的气门来控制进气量，同时也就控制了转速。
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问 汽车上的点火线圈初级电阻是什么意思？次级电阻又是什么意思？
c77382c11d86 为了增加磁场，初级线圈绕在一个铁芯上。在新式的变压器上这个铁芯是由许多片叠加在一起的黑色金属（通常为软铁）片组成的。相对于整块的铁芯，它的磁增强能力更好。 初级绕组的线较粗、匝数少，这就使得它的电阻值很低。次级绕组的线较细、匝数多，从而电阻值较高。车用点火线圈的匝数比通常约为1:100，也就是说，初级线圈绕1匝，次级线圈就绕100匝。初级线圈的电阻值通常在1～4Ω之间，次级线圈的电阻值通常在8000～16000Ω之间。 点火线圈低压电路中附加的电阻器具有平衡高压火花的作用。当电流通过初级线圈时会产生磁场，从电流开始通入至磁场饱合(即达到最高程度)要经历一段时间。在发动机低速时，磁场能够达到饱合，在发动机高速时因时间缩短，磁场不能达到饱合，所产生的次级电压便会不足，火花也会减弱。 如果设计点火线圈时加大初级电流值，使高速时能产生甚强的火花，则低速时初级电流将嫌过大，线圈容易发热。用了附加电阻器后，发动机高速时初级电流通过时间较短，所以电阻器温度低，电阻小(电阻丝的阻力随沮度而变，温度高则阻力大)，通过的电流强度大，可以增强高压火花。 发动机低速时电流通过时间长，电阻器温度高则电阻大，使电流强度减小，以免线圈过热。不过电阻器的这种平衡作用是有一定限度的。
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问 下面图片中的电阻是什么电阻，有什么作用，是用在摩托车上的（后面图片）。求解？
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问 力矩电机调速器和变频调速器区别，哪种更不易损坏
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问 单相交流电机调速器的工作原理是不是就是降电压调速？
快乐随行 
2条回答
匿名用户 
绛雨轩 
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