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问 pt100一体化温度变送器温度值一直波动怎么解决
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问 懂气动朋友帮帮忙，我要找一种两个进气口一个出气口的直动式电磁阀
a61740fb5f3f 根据你的需要寻找一种气动阀，可将高、低两路压力的气，能够自由切换的在同一输出口输出给后续的用气点的要求，那么，气动元件中的【梭阀】就是最合适的选择。 梭阀，有二个进气口，一个出气口，相当于两个单向阀组合的阀。其作用相当于“或门”。梭阀有两个进气口为P1 和 P2，一个出气口为 A，P1和P2都可与A口相通，但P1和P2不相通。P1或P2中的任一有气输入，A都有输出。若P1和P2都有气输入，则先入气侧或气压高一侧的气优先从A口输出，另一侧 则被封堵，不能输出。仅当P1和P2都无气输入时，A也无气输出。（梭阀很简单、便宜，根据通径流量大小规格选求，大概小的10元左右～大的30元左右）。另有提问解答如下：1. 由于两位三通电磁阀的结构性能的原因，多半数两位三通阀不能反过来使用，很可能不能达到你的需求。2. 先导型电磁阀都有开启压力的使用要求（1.5kgf/cm2以上）。由于你要调压使用较低的气体输出给后续的两位三通电磁阀和气缸的要求，（不知低到多少），所以气压力低于2kgf/cm2时，先导型的电磁阀不能被开启使用，而要采用直动型的电磁阀，切记！3. 现根据你的全部所述的需求，特用气动图形符号绘制了《双气压梭阀应用控制的回路》的原理图给你参考。其中，控制供给二路调压阀气体的切换，可以用两位五通双电控（或单电控）电磁阀控制。也可根据方便需要，直接用手动两位五通控制阀或脚踏两位五通气阀控制。控制回路图如下：
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853bb1b8e539 其实下面的朋友回答的都是对的，只是可能没能有理解您要的结果，一个很简单的实验：（本人水平有限，勿怪）两个容器，一个为封闭式的，一个为旁边打个小孔，里面都分另有一个活塞在运动。A：当封闭式的活塞容器向下运动 时，由于没有与外界接触的点，是否人会感觉到压活塞向下运动时吃力？相信您应该“有类似的运动”感觉的。呵呵，毫无疑问，压力肯定大，因未与大气接触。当您拧开容器的瓶口，是否感觉气流压力冲出的声响很大很强？。B.同样，你将有个小孔的容器当中的活塞向下压做动作时，是否会感觉轻？不那么费力？无疑说明压力不大，因有与外界接触的“点”。也就是杀车当中所讲的有空气。 这个理解吧，压力大的轮（未泄露进空气）排气时排出的油，是否油会冲得远一点？压力小的，自然就没有那么远了。 相信您会理解了。再说点别的吧，其实关键还不是纠结理解这点，更多的重点您是要放在杀车系统的故障上（建议）。算我话多，简单讲下吧刹车系统故障吧，你会更清楚。 A、制动效果不良 汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。通常有可能的原因是由于：1.制动分泵或总泵渗油，不能保证正常足够的油压；2.制动器有故障；3.制动管路中渗入空气。液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。 当维持制动时，看踏板的高度，如若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、密封不严，接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。 B、制动突然失灵 汽车在行驶的过程中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。有可能原因：1.制动总泵或分泵漏油严重；2.制动管路因断裂（如被底盘被撞伤及油管）破裂（老化或是端口罗丝松动泄漏）；2.制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。 如发生此情况，驾驶员应迅速连续多踩几脚刹车。并同时将挡伴置 入低速档（这里有个误区是好多驾驶员踩离合器，等于是空档滑行，这是大忌，踩离合器固然要踩，但只是在换挡的瞬间，这与平时开车的习惯与经验是完全分不开的），置 入低速 档同时，方向盘要抓紧（丢油），勿让车子偏离影响旁边车道车辆发生事故并同时打开警示灯以警告后面车辆与旁边车辆此车有“故障”。在进入低速档后依靠发动机自身高扭矩运动下低速慢慢自然停下来，这种紧急应变事件都应在同时几秒钟的情况 下同时完成。否则，后果不堪设想。 当发现故障后，停车检查，叫专业维修站拖车到修理厂进行全面检查。观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏破损漏液……等。（CFA386） C、刹车跑偏 刹车时，方向跑偏，特别是没有装ABS刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其影响的原因可能为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油或比例阀故障所致。 D、踩刹车抖动 刹车时摆振，方向盘弹手。原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。发生此类情况必须进厂检修或更换。 E、刹车吱吱响 一般为刹车盘、刹车片或制动鼓、蹄片磨损不平所致。 F、刹车不回位。踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。 以上希望对你有所帮助，经验有限，如有不是，请指正。谢谢……
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2条回答
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