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问 请推荐一款cpu散热器及风扇
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问 CPU水冷散热器好用吗？
627b0a66d0fc CPU水冷散热器近年来为什么火了起来?笔者认为主要有两大原因： 第一，成套的一体化设计方案加速了CPU水冷散热器的普及。一体化CPU水冷散热器采用的是水冷头、水冷管、水冷排、水冷液、水泵一体式的设计方案，便于消费者购买与安装。 第二，价格低廉的CPU水冷散热器不断涌现。目前的国内市场上，200多元、300多元的CPU水冷散热器不断涌现，其中不乏台系、美系等大品牌的产品。 从CPU水冷散热器近年来越来越火的趋势可以看出，高端DIY硬件市场的生命力还是很强的。对于想入手CPU水冷散热器的玩家，后面的几个问题笔者认为是有必要让大家清楚了解的! 从风冷升级到水冷，意义何在? 笔者认为主要就一个原因，那就是感受卓越的散热性能! 当然，心理上的因素是客观存在的。如果你的机器安装了水冷，你会觉得你的机器很酷!很牛逼! 相比风冷，水冷有哪些不足之处?实事求是地说，挺多的! 例如，相比风冷，水冷的运行噪音更大。这是因为，风冷只有一处噪音源，那就是风扇，而水冷有两处噪音源，一处是风扇，另一处是水泵。噪音源更多，让水冷在运行时不得不产生更大的噪音。 例如，相比风冷，水冷的安装的过程更复杂(拆卸也一样)。还有，水冷对机箱的要求更高。水冷排安装在机箱的哪个部位上，这是水冷玩家不可回避的问题!因此，想玩水冷的玩家，你的机箱真的不能太次。 CPU水冷有单排的有双排的，它们的性能差距到底有多大? CPU水冷散热器普遍是按水冷排的数量来划分的。在目前的国内市场上，单排的与双排的CPU水冷散热器最为常见。继续细分的话，市面上常见的CPU水冷散热器可以划分为单排单风扇的、单排双风扇的、双排双风扇的，它们的档次从低到高，以满足不同需求的玩家。 或许有些想入手CPU水冷的玩家会问了，单排的与双排的，这两种CPU水冷散热器的性能到底有多大的差距呢?关于这个问题，笔者光靠一张嘴已经无法说清楚了，得拿出一些数据资料才行。 在接下来的文章当中，笔者将用安耐美的两款产品来为大家详细地探究一下单排产品与双排产品的性能差距。这其实是个颇有意义的话题! 笔者在本篇文章里面用到的两款安耐美的CPU水冷散热器，一款为LIQTECH 240，一款为LIQMAX 120S。LIQTECH 240是安耐美的高端CPU水冷，其采用双排双风扇设计。LIQMAX 120S是安耐美的入门级CPU水冷，其采用单排单风扇设计。 散热性能点评： 水冷就是水冷，即使像LIQMAX 120S这样采用单排单扇设计的入门级产品，它的散热能力依然很强。 如果你不在乎静音表现的话，那么单排CPU水冷与双排CPU水冷的散热性能差距对于目前主流的CPU来说，实际意义已经不大了! 静音表现点评： 在最佳静音模式下，LIQTECH 240运行时确实很安静，不愧为高端产品。反观LIQMAX 120S，这款入门级CPU水冷的水泵噪音较大，直接影响到了产品整体的静音表现。 在最强散热模式下，LIQTECH 240与LIQMAX 120S的运行噪音均是很大的。 笔者观点：良好的静音表现是高端CPU水冷的大卖点 对于绝大多数玩家来说，单排单扇的入门级CPU水冷的散热性能已经够棒的了。那么，双排双扇的高端CPU水冷的存在意义到底是什么呢?笔者的观点就是良好的静音表现，因为高端CPU水冷普遍拥有不错的静音表现。双排双扇设计的好处就是能够让风扇在低转速下，依然保持卓越的散热性能。 全文总结：按需所求为好 好了，写到这里，笔者的这篇有关讨论CPU水冷散热器的文章基本上就结束了。金无足赤，人无完人，CPU水冷散热器同样如此。
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问 CPU水冷散热器推荐
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问 CPU散热器一般是什么材料的？
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问 CPU水冷散热器哪个实用？
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问 谁能提供些汽车散热器方面的知识？
c7d0ed5da013 散热器的构成 散热器是冷却系统的主要部分， 目的是保护发动机避免因过热造成的破坏，两个主要组成部分， 由小型扁平管组成的散热器片，以及溢流罐（在散热器片的上部、 底部或两侧）。 散热器的工作原理和作用 散热器的工作原理是利用冷空气降低散热器内来自发动机的冷却液温 度。当开动一辆汽车的时候，发动机产生的热量足以摧毁汽车本身， 因此汽车上安装了一套冷却系统保护它免受损害， 并使发动机处于适当的温度范围内。 散热器维护 冷却系统出现问题的主要是五年或五年以上的汽车， 它们可能会在意想不到的时候发生问题。 因为这些使用时间较久的汽车已经在可能损害冷却系统的环境中暴露 了很长时间，如海洋空气中的盐分、道路上的盐分、 碎片和其他化学物质都会破坏散热器片的金属材料， 而散热器片被破坏的直接后果就是导致发动机过热， 而过热则使发动机时刻存在爆缸的危险。 所以，车主应该定期排空、清洗和填充冷却系统， 以便补充防冻液混合剂，防止聚集尘埃和发生腐蚀（ 尘埃和腐蚀会影响汽车的性能并损害发动机）。当维护冷却系统时， 需查看所有的软管和散热器盖，需要的话把它们取下。 常见故障和解决方法 问题 症状表现 解决方法 冷却液不足 温度警示灯点亮 检查冷却液位，用50/50冷却液混合液填充至适当液位 冷却液肮脏或生锈 冷却液中有锈状物和沉淀物 清洗冷却系统，补充新的50/50冷却液混合液 软管老化 软管呈海绵状或膨胀硬化 更换软管 软管夹 软管夹处软管膨胀有裂纹 更换冻结或弯曲的软管夹 风扇皮带磨损 皮带内侧有裂纹和摩擦痕迹 检查风扇皮带以及其他配套驱动皮带。更换磨损的皮带。 检查所有的皮带是否具有适当的张紧度。 散热器中有淤泥或尘土 发动机过热，从散热器注入口可以看到淤泥和尘土。 清洁散热器滤清器。如果汽车使用年限多于七年， 可能你需要更换它。 冷却液溢出 冷却液从溢出管溢出 检查压力式水箱盖，需要的话进行更换。 恒温器卡在打开的位置 打开太快。加热器送出冷空气，发动机加热太慢 检查恒温器，如果卡在打开位置或打开太快，则需要进行更换。
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问 格林头插接式复合散热器有哪些工艺特点？
9d22f50ca756 1.水道衬管与型材复合采用直管推式通胀机推胀，去时胀紧，回时消除复映误差并压 光。两种材料同时膨胀使之结合更加紧密。杖头选用硬质合金材料不易磨损，不产生瘤，确保水道孔的配合尺寸精度。操作简单、方便生产效率高。通常使用的拉胀 由于复映误差不一样不能满足配合的要求，且操作不方便。液压胀复合不紧密，热阻大影响散热量。2.插头是用专用机床滚压成形或用数控车床加工成型确保了插 接所须的配合公差。3.连通管采用无氧钎焊或电阻焊焊接。焊接后须做压力实验，合格后进入组装工艺。4.组装采用格林头插接，液压压装机压装成型，整个组 装过程中不需要焊接，可以做表面预处理，节能、环保，效率高，压装后散热器的承压合格率为100%。且不用再做表面处理。符合现代产业化生产要求。
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2条回答
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