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问 通风模式亮着
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问 宝骏630前制动盘是通风盘式的，什么叫通风盘啊？
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问 现在笼养肉鸡降温，怎么降温通风怎么通风，现在为啥通风不好
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问 座椅通风真的有通风效果么？
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问 汽车通风坐垫是怎么通风的？
匿名 排版了，请看通风座垫的原理： 通风座垫是通过安装在座垫上的微型风扇把座垫外部的冷空气送入座垫内部，再经过座垫内部的导风槽到达座垫与人休接触的部位(如背部、臀部)进行热交换，从而达到人休表面降温而感觉凉爽和消除人休身上汗湿的作用。 作为通风座垫须满足以下条才能算得上是合格的产品： 一、外观 这里讲解的外观不讲审美学上的外观，主要讲的是座垫用的外套，外套必需用透气性好的布料，如三纹网等，像一些棉布，人造革，真皮的都不透气不适合用在座垫的主要部分，但可以用在座垫边缘或其它与人休接触少的位置，以增加座垫的外观档次。 二、结构 结构其实说的就是背垫与座垫的连接方式，目前市面上在售的座垫主要有两种。 一种是座垫与背垫连接在一起的是不可分开的，这种座垫是最早出现的，其结构是制作简单成本低，外观更容易让大家接受，并且使用的风扇是挂在座垫的前面，而且通常只有一个风扇，其人缺点是： 1、对车上原有座椅通用性能不强，因为多种车型所用座椅的大小、长短、高低、包裹性不尽相同， 所以很能做到一个尺寸的座垫能适用应所有的不同座椅。 2，风量小、噪音大、出风不均匀，因为只有一个小风扇所吹出的风很难在一张这么大的座垫上的大部分地方都有风吹出，出现这个原因厂家会把风扇的转速做的很高e68a84e8a2ad3231313335323631343130323136353331333335326239，但这样一来风扇运行时的噪音就大起来了。因其座垫与背垫是连在一起的，所以在转弯处会形成一条折线，又因风扇是挂在座垫的前面，所以风很难吹到背垫处，从而造成座垫有风而背垫无风，或风很小的出风不均匀的现象。 另一种是座垫与背垫是可分开的形式，这种座垫是后来厂家根据前一种座垫的缺点而改进设计的一种新型座垫。因其座垫与背垫是分开的并且两者的尺寸是不同的，通常座垫比背垫要短一些，宽一些，所以其对座椅的适应性能更强一些。并且选用风扇通常是四个，座垫与背垫的吹风系统是独立，互不相干，所以风量足，噪音低，出风均匀，但其缺点是制作复杂，成本高，其成本往往是前一种的两倍以上， 三，内部材料与结构，目前市面上的通风座垫就其结构也分两种： 一种是座垫与背垫连在一起的，这种座垫内填塞的是一张大的回力棉，在其上面粘有数条细长的回力棉条以形成导风槽，并在导风槽上钻有小孔用于出风用，这样的结构有坐上去舒服、制作简单，成本低的优点，其缺点是回力棉因其材料的特性，都有异味，特别是黑色的回力棉异味更浓，并且这种异味长期存在，这种异味跟沥青阻尼片的气味一样的。还有另一种发出异味的东西就是粘接回力棉条的黄胶，这种异味也是长期存在直到其粘力失效为止。 另一种是座垫与背垫分开的，这种座垫内部填充物一般采用PP软塑料注塑而成，全新料是没异味的，当然也不排除有厂家用再生料和掺杂料做这种填充物，目前市面上的这种座垫大部分是采用这种填充料，只要里面的填充物是白色或透明的都是全新料注塑而成的，只要掺杂料就不白不透明了，这种填充料的缺点是制作复杂，成本高，光一套模具钱就要伍陆万， 四、风扇。目前市面上的吹风座垫所用风扇有： 1，碳刷风扇，这种风扇除了成本低之外没有优点，风量小，噪音大，寿命短全是缺点，判断其是否为碳刷风扇方法是，风扇电源引线反接，如果风扇会转就是碳刷风扇，安装方式通为挂在座垫的前面。 2，一个大一点的无刷离心风扇，行业里叫12032鼓风机。这种风扇通常厂家会把其转速做成很高，从而造成其风扇出风口的风量很大的假象，但经过导风槽散开风就很小了，还因其转速高从而噪音大，并且这样电流也会增大，通常有1A左右，从而缩短了风机的使用寿命，安装方式通常为挂在座垫的前面。 3，两个无刷离心风扇，行业里叫7530鼓风机，这种风扇通常安装在背垫的腰部位置，一个风吹向座垫，另一个是风吹向背垫，这种风扇本身质量没有不合理的地方，但因安在的位置在背垫的腰部，这样背垫出风量问题不大，但座垫出风量因其内部填充物为回力棉的原因出风量就小很多了，并且是一个风扇，风量有点不够。 4，四个离心无刷风扇刷风扇，行业里也叫7530，鼓风机，带有四个无刷风扇的座垫是新出的一款座垫，其特点是座垫与背垫是分开的，并且都有两个独立的风扇，并且其安装位置在座垫的后端，和背垫的下端，这两个位置在人通常坐姿时不会与人休接触，这样就可以利用这个空间作为空气循环对流的入口，因其各安装有两个独立风扇就可以做到座垫通风量大，出风均匀的并且单个风扇的转速可以做低，从而降低噪音，减小风扇的电流，提高风扇的寿命。 五、点烟器接头： 在这里大家选用的时候一定看其配点烟器接头内部是否带有保险管，并且所配保险管安数是否为座垫工作时电流安数的1.5倍;注意保险管安数不是越大越好,如果没有配保险管或者是所配配的保险管安数太大,这是非常危险的产品。 六、线材 不同厂家的吹风座垫所使用的线材也各有不同。有两芯并线，这种主要用在一个或两个风扇的座垫上，还有就是三芯包线，这种主要用在座垫与背垫分开的座垫上，不管是哪能一种形式最关键线的直径要有4mm或者说单独一根线芯的线径要达到1.5mm，作为要通过1A左右的电流必须用24AWG以上车标线材，线径细了过电流能力不够，座垫工作时线材就会发烫从而带来安全隐患。
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问 空调通风是什么
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问 空调通风 家庭用通风器
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问 捷达改通风盘
e66a62197b7a 前盘 09伙伴是VW的C54制动系统 刹车盘是256×13mm 你可以找帕萨特B4的分泵支架 那个是256×22mm 就是通风的 盘可以用桑塔纳时代超人的 通用 我车和我身边很多朋友的车都是这么弄的但这样弄对你所说的情况帮助不大 肯定比你现在好点但好多少很有限 通风盘适合高速行驶中经常需要踩刹车但不会踩死的情况 你所说的情况实际上并不需要通风盘而是需要高温的刹车片 至于划线 那东西即不会增加制动力也不会增加散热能力 包括打孔盘和打孔划线盘也一样 划线盘的作用只是保持刹车灵敏度刹车盘和片摩擦中有一部分粉末会留在片和盘之间 这样会导致灵敏度下降 划线盘可以把这些粉末排出去 让制动灵敏度一直维持在应有的范围内 就是说它不会增加制动灵敏度 我用划线盘n年了市售的民用刹车片都是FF级 这个你可以随便找个真懂的商家问 FF片的最大耐热温度就300多摄氏度 标准是600华氏度 你可以自己换算一下 测试标准就是这么定的你那一脚下去 100多公里时速一吨多重的东西几十秒内降到趋近0那得产生多大热量呀 你上了通风盘 划线盘也一样挂 我自己就把TEXTAR的标准片子给踩没过 这不是质量问题 只能说你需要更高耐温的片子普通的刹车片是钢纤维做摩擦材料 树脂做结构材料 一般到300多℃树脂就分解了只剩钢纤维 就象用刷子去刹车 当然刹不住了 等凉下来再磨一磨 表面分解的树脂粉末都磨掉了 制动力当然就恢复了后盘 可以改 用好东西 别用太差的 要不然你自己会失望或者后悔 要么没什么效果要么比现在还差捷达用后盘确实可行 都是好东西的情况下效果也是比较明显的 制动来的快 灵敏 不需要踩那么深就够用了你的车改后盘比较麻烦 因为09年的捷达后桥变了 为了用一体化轴承 轴头安装孔距和宝来一样 但你不能上宝来的后盘 因为宝来后分泵支架是装在后桥上的而你的后桥没孔也没地方 有人用转接板上宝来的 希望你别 那样很危险 前驱车前轮轮距大于后轮 捷达前轮轮距比后轮大7mm 转接盘一个就的8mm以上厚度否则保证不了强度 两个下来就是16mm 当然也可以前轮加垫片来恢复轮距差 但那样定位参数和转弯受力就全变了 前悬挂承受的力更多 比较容易损坏原来改都是用帕萨特B4的后盘 但B4的后盘轴头安装孔距和老捷达是一样的 你也用不了综合下来 如果你一定要改 那就换根老款捷达的后桥然后用B4的轴头和分泵支架 用宝来的后分泵 油管 防尘板 手刹拉线自己想办法吧 转接套和国产拉线基本一年挂 每年换两条拉线 倒是便宜的很 德国原装的拉线300多一根 估计你是不会买的
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问 通风盘和实心盘的区别
vezse8vy9z7g 盘式制动器又称为碟式制动器，它由2113液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。 分泵固5261定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种4102制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果1653稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。内通风盘也有简单和复杂之分，有些通风盘搭配有将风导向制动盘的机械机构。改变风的方向，从横向转成纵向，不是非常简单就可以做容到的。通风盘是实心盘的高级版本，制动效能更好，不过成本也更高。
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问 活动地板作为通风系统的风道，高度为多少
c34214335e1a 
1条回答
66819a1d5343 
生活不简单尽量简单过 
GED 
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