- 问答
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问 谁知道螺杆式空气压缩机的主要的工作原理是什么？知道的就给说说呗
★太阳★ 大致分为四个过程： (1) 吸气过程：电机驱动转子，主从转子的赤沟空间在转至进气端壁开口时，其空间大，外界的空气充满其中，当转子的进气侧端面转离了壳之进气口时，在齿沟间的空气被封闭在主、从转子与机壳之间，完成吸气过程。 (2) 压缩过程：在吸气结束时，主、从转子齿峰与机壳形成的封闭容积随着转子角度的变化而减少，并按螺旋状移动，此为“压缩过程”。 (3) 压缩气体与喷油过程： 在输送过程中，容积不断减少，气体不断被压缩，压力提高，温度升高，同时，因气压差而变成雾状的润滑被喷入压缩腔，从而达到压缩、降低温度密封放润滑的作用。 （4）排气过程： 当转子之封闭齿峰旋转到与机壳排气口相遇时，被压缩的空气开始排放，直到齿峰与齿沟的吻合面移至排气端面，此时齿沟空间为零，即完成排气过程。与此同时，主从转子的另一对齿沟已旋转至进气端，形成最大空间，开始吸气过程，由此开始一个新的压缩循环。我们用的是移山牌的螺杆式空气压缩机，它可靠性高，螺杆空压机零部件少，易损件少，因而它运转可靠，寿命长。
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问 L3.3-17/320氮氢气压缩机的工作原理？
2cdf99aebdf0 压缩机compressor 输送气体和提高气体压力的一种从动的流体机械。排气压力一般大于2千克力／厘米2 。主要性能参数有流量（即排气量，指压缩机单位时间内排出的气体体积 ）、效率（ 压缩机理论消耗功率与实际消耗功率之比）以及排气压力等。压缩机种类繁多。按其工作原理分为两大类：①容积式压缩机。靠在气缸内作往复或回转运动的活塞，使气缸内的气体体积减小，压力升高，然后把气体压出。又可分为回转压缩机和往复压缩机等。回转压缩机是靠各种起活塞作用的转子在气缸内作回转运动而使气体体积发生变化来压缩和输送气体；往复压缩机是靠活塞或隔膜在气缸内作往复运动使气体体积发生变化来压缩和输送气体。②速度式压缩机。气体在高速旋转叶轮的作用下，得到巨大的动能，而后在扩压器中急剧降速，从而使气体的动能转变为势能，借以提高气体的压力；又可分为轴流式、离心式和混流式等种类。根据排气压力大小的不同，压缩机可分为：①低压压缩机。其排气压力在19.6×104～9.8×105帕之间，主要用作石油、化工、冶金、机械加工、采矿、建筑等部门的动力源。②中压压缩机。其排气压力在9.8×105～9.8×106帕之间，主要用于石化工业，如作为裂解气、甲烷、乙烯、丙烯、氢气等的各种压缩机，以及冷冻用的氨压缩机等。③高压压缩机，其排气压力在9.8×106～9.8×107帕之间，主要用于尿素工业的二氧化碳压缩机、合成氨工业的氢氮气压缩机、空气分离的氧气和空气压缩机以及合成甲醇的原料气压缩机等。这里有很全的PPT文档--教材--找活塞压缩机部分看看 http://222.222.32.12/tsg/ppt/xy_dw30hgyl__20070601120700417268.ppt#541,75,真空泵 （Vacuum Pump）
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5d91e8527b00 原因基本有：1、油位过低2、冷却器堵死3、恒温阀卡死4、排风槽有热气回流5、冷却风量不足6、冷却水进口温度过高7、冷却水流不畅(背压)8、断油阀卡死9、回油管堵死10、油气分离器压差过大11、后冷却器堵死12、油过滤器堵塞13、空气过滤器堵塞14、转子存在问题15、油冷却器堵塞16、缸荷阀活塞损坏、卡死17、最小压力阀卡死18、软管泄露。另外：螺杆压缩机温度过高的主要原因：1、轴承间隙小；2、轴承瓦块有损伤；3、润滑油供油压力过低；4、压缩机回油不畅；5、压缩机处于异常工作状态，轴向推力过大(推力轴承)；6、润滑油换热器效率下降，进油温度高；7、如果上述原因不存在，测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度。螺杆压缩机温度过高的常见四大原因：1、冷却器效率较低；2、润滑油老化失效；3、油温传感器失效；4、运动件配合不良。温度过高的具体原因温度过高的具体原因温度过高的具体原因温度过高的具体原因：-机组冷却剂液位太低(从油窥镜中能看到，但不要超过一半)-油冷却器脏-油过滤器芯堵塞-油控阀故障(元件坏)-断油电磁阀膜片破裂或老化风扇电机故障-冷却风扇损坏-排风管道不畅或排风阻力大(背风)-环境温度超过所规定的范围-温度传感器故障-压力表出现故障。压缩机超温：1、无油或油位太低；2、油过滤器阻塞；3、断油阀失灵，阀芯卡死；4、油气分离器滤芯堵塞或阻力过大；5、油冷却器表面被堵塞。
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