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问 帕萨特2.8的发动机进气口上有个电机，是什么作用
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问 柴油发电机组曲轴箱进气不畅的原因
相忘于江湖 曲轴箱进气不畅或不进气，是导致润滑油过量消耗以及氧化变质加快的主要因素。柴油机工作时，由于窜入曲轴箱内的废气，在进气时的抽吸作用下进入燃烧室，而曲轴箱内由于进气通道堵塞等因素的影响，又不能及时补充适量的空气，造成燃烧室正压过大(曲轴箱内的真空度过大)，使进入气缸的纯空气以及燃烧后的废气大量窜入曲轴箱，加速了润滑油的氧化变质过程以及零件的腐蚀磨损等。同时，油底壳内的润滑油雾和润滑油还会被吸入气门摇臂室，经气门导管或空气计量阀、进气管进入燃烧室，引起润滑油的过量消耗。另外，进入气缸的空气大量窜入曲轴箱后，还会导致柴油机压缩终了时气缸内空气的数量下降，温度、压力过低，造成可燃混合气燃烧不完全、排气管排烟异常、功率下降、油耗增加、怠速不稳和怠速熄火，以及启动困难等一系列故障。影响曲轴箱进气不畅或不进气的主要因素有：进气油(水)气分离器污物过多或堵塞，进气软管老化黏结以及空气滤清器过脏等。(3)单向流量控制阀关闭不严或通风软管破损单向流量控制阀关闭不严或通风软管破损，除曲轴箱因通风不畅引起的危害外，还会造成空气滤清器短路，使进入气缸的空气过脏，加速活塞、气缸和活塞环的磨损。
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问 进气道的超音速进气道
君莫惜 超音速进气道通过多个较弱的斜激波实现超音速气流的减速。超音速进气道分为外压式、内压式和混合式三类。①外压式进气道：在进口前装有中心锥或斜板，以形成斜激波减速，降低进口正激波的强度，从而提高进气减速增压的效率。外压式进气道的超音速减速全部在进气口外完成，进气口内通道基本上是亚音速扩散段。按进气口前形成激波的数目不同又有2波系、3波系和多波系之分。外压式进气道的缺点是阻力大;②内压式进气道:为收缩扩散形管道，超音速气流的减速增压全在进口以内实现。设计状态下，气流在收缩段内不断减速至喉部恰为音速，在扩散段内继续减到低亚音速。内压式进气道效率高、阻力小，但非设计状态性能不好，起动困难，在飞机上未见采用；③混合式进气道：是内外压式的折衷。
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问 进气门进气多少和马达的转速有关吗
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问 发动机进气门排气,排气门进气
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1条回答
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